Техничке карактеристике аутомобила МцЛарен 650С

Премијера британског супераутомобила МцЛарен 650С је одржана у Женеви 2014. године. Његова почетна цена је била око 268 хиљада долара. Верзија тхе Спидер је понудио за $ 280.225.

Укратко о моделу

МцЛарен 650С има Моноцокуе царбон фибер који има структуру алуминијума у леђа и напред. Суспензија Тип - Проацтиве Цхасиц контрола. Испод хаубе је инсталиран у облику слова В "фигуру осам" у обиму до 3,8 литара. Овај мотор производи 641 коњских снага. Вођени укупном 7 брзина ССГ мењачем са дуплим квачилом.

Занимљиво је да у стандардном моделу ставити на угљеника-керамичке дискове. Ако говоримо о најпрактичније и стварно треба функцију, вреди напоменути пажњу АБС, ДРС, ЕСЦ, као и систем контроле проклизавања и Лаунцх Цонтрол. Осим тога, аутомобил може да врши кочења спојлер.

паук

Постоји неколико верзија модела МцЛарен 650С. То би требало да вам кажем о најпопуларнији. И то је МцЛарен 650С Паук. Најављено је 2013. године у Женеви. То је тежи од стандардних верзија 40 кг. Моћ је исти, осим што су димензије променили. А то није много. 0,4 центиметара машина је постала већа и 0,3 цм - краће. То је кров аутомобила је узео облик, потребно је само 15 секунди. У почетку ауто вреди најмање 280 хиљада долара.

Занимљиво је да је овај модел је заменио свог претходника - 12Ц Спидер. Али је позајмљен од само 25 процената делова.

То сто ауто је расуто за три секунде. До брзиномер хит 160 км / х, неопходно је 5.8. Од нуле до 200 км / х аутомобил убрзава за 8,6 секунди. А шта рећи о кочења? Ако је аутомобил кретао брзином од 100 км / х, а затим ће у потпуности престати за 30,7 метара. Ако је брзиномер је 200 км / ч, је траг кочења ће бити 124 м. Узгред, максимално, која може да достигне овај ауто је 329 км / ч.

675ЛТ

Ова верзија МцЛарен 650С је представљен јавности у 2015., у априлу. Машина је следбеник тркачки ауто, познат као Ф1 ГТР Лонгтаил. Једина новина лакши од свог претходника на 100 килограма. То је због чињенице да су угљенична влакна користи у процесу производње шасију. Чак и унутар није климатизована, али нови дискови се лакше 3,2 килограма, од оних који су постављени на П1. Издувни систем је одлучено да буде од титанијума.

Ми мора да плати данак дизајнера. Ентеријер и екстеријер аутомобила изгледају одлично. Посебно задовољство грациозним кривуља ЛЕД оптиком и топографије. Као и кочионе чељусти, које су сликани у боји каросерије. Чак и привукао пажњу огледала, направљен у облику капљица. И, наравно, не може да не привуче пажњу моћним доводом ваздуха.

Узгред, М838Т мотор има значајан капацитет - 675 литара. . Кроз овај индекс на стотине аутомобила убрзава за 2,9 секунди. Максимална брзина је 330 километара на сат. И овај аутомобил вреди око 350 хиљада долара.

Успут, заустављање вести мање него поменутог аутомобила Мекларен 650С Супер Спорт. 30.2 метара - то је колико ти треба ту машину да спречи да брзини од 100 км / х. И 115 метара, ако је брзиномер је око 200 км / х.

ГТ3 Цуп

Ово је још једна верзија супераутомобила. У 2014., продуценти најавили да ће ГТ3 Цуп бити модификација МцЛарен 650С, само-модел. Као резултат тога, дошло је до новина, који је одмах привукао пажњу својим карактеристикама. А нев секвенцијални мењач 7 брзина и проветрена диск кочнице су опремљени 6-клипним чељустима. Али, то је на предњим точковима. На задњем делу је почела да се формира 4-клип. Такође, новина је променио геометрију вешања.

Међу могу обратити пажњу на спољне промене ажуриран задње крило и предњи сплиттер. А још веће уводнице од угљеничних влакана.

Испод хаубе је у облику слова В "фигура осам", је запремина од 3,8 литара. Ово са два турбо мотор генерише 493 коњских снага. Потпуно нови посао јача своју ЕЦУ.

Не можемо рећи да ће особа која је купила "МцЛарен" мисле о економији, али је потрошња горива аутомобила је веома скроман. У мешовитом режиму, машина троши 11-12 литара бензина на 100 километара.

У принципу, луксузним колима, али очигледно не и за град. Уместо тога, за демонстрацију свог статуса. И вреди око 23 милиона рубаља. Није ни чудо да су у нашој земљи власници таквих возила скоро нико.