Цоммон раил - шта је то? Принцип рада

У последњих неколико година, све више и више возачи воле да користе дизел аутомобиле. Раније, ови мотори су инсталирани само на комерцијалним возилима. Међутим, они су сада у широкој употреби у путничким аутомобилима, а посебно у Европи. Свакако свако од нас чуо за таквог система, као Цоммон Раил. Шта је и како функционише, сматрамо у овом чланку.

одлика

"Заједничка Риле" - систем убризгавања горива код дизел мотора. Његов принцип рада заснива се на набавку горива на ињектора на цоммон раил притиска. Систем је развијен од стране немачких стручњака компаније "Босцх". Цоммон раил Босцх обично користи у таквим возилима као "Волво", "Мерцедес", БМВ и други.

Оно што је посебно?

Основна препознатљива одлика система - могућност да се добије жељени снагу уз минималну потрошњу горива. Цоммон раил горива може смањити ниво емисије издувних гасова. Ревиевс оф возаче кажу да је аутомобил са системом убризгавања горива је много тиши (такав карактеристика "рика", као у стара дизел мотора). "Цоммон раил" има широк спектар регулације притиска и старт убризгавање горива тренуцима.

уређај

Пројекти за Цоммон Раил система је круг високог притиска. Када мотор извршила директно убризгавање горива (т.ј., гориво испоручује директно у комору цилиндра). Постоји неколико елемената који су повезани са радом Цоммон Раил система. Шта су ове компоненте? Први је пумпа за гориво високог притиска. Такође се користи у дозном вентила и регулатора притиска. Поред тога, ту је и железнички гориво и ињектора дизајн. Цоммон раил - прилично компликован систем, и да разуме своју принцип рада, узети у обзир карактеристике сваке компоненте.

пумпа

Тако, висок притисак пумпе. Овај механизам се користи за стварање високог притиска течности. Ниво зависи од оптерећења мотора и обртаја радилице. Као што знате, брзина дизел мотори нису регулисана отварања гаса вентила, односно део горива које се испоручује. За ово, и испуњава пумпу високог притиска. Уређај је прилично компликована, тако да овај елемент - најскупља компонента у дизел аутомобила (око, осим основних јединица, као што су моторе са унутрашњим сагоревањем и ППЦ).

Регулатор и вентил цоммон раил

Шта је тај елемент? Вентил се користи за контролу количине горива добили на пумпу. Конструктивни елементи у комбинацији са пумпом. Ту је и регулатор притиска горива. инсталиран је у ограду горива, и контролише мотор у зависности од њене оптерећења.

утврђена граница

Ова јединица обавља неколико функција. Ова акумулација горива под високим притиском осцилација олакшавајућа притиска и дистрибуцију горива млазница. То је део усисног система.

млазнице

Важно је напоменути да они који су постављени као бензина (ињектора), а за дизел моторе. Међутим, њихова главна разлика - то је притисак који стварају. У овом случају ињектора "цоммон раил" такође контролише количину горива која се хранила директно у цилиндар. Елемент је повезан директно на рампу. У овом тренутку, две различите врсте дизни:

• Пиезо бризгаљке ( "Бош").
• Елецтро (главни произвођач - "Делфи").

У овом другом случају, довод горива настаје радом електромагнетног вентила. Пиезо бризгаљке су одговорни за ову посебну кристалима. Брзина од тих елемената је много већа, тако да су чешћи. Међутим, поправка Цоммон Раил (Јетс) да произведе своје руке није могуће због комплексности дизајна и фино подешавање. Због тога, сви радови одржавања у систему се врши само у специјализованим станицама. То је главни недостатак таквих возила.

Како то функционише?

Рад се контролише систем дизел убризгавања контроле система. Најновија укључују актуатора, сензора и ЕЦУ. Узимајући у обзир све параметре - положај акцелератора, температуру расхладне течности, количину ваздуха и чак састав издувних гасова (ламбда сонде). Што се тиче Погони, они су горе поменути млазница рампе, пумпа за гориво, регулатора и вентила. Дакле, како систем функционише? На основу сигнала који контролишу уочене сензоре, систем формиран жељену количину горива. Он је хранио кроз вентилом за дозирање. Гориво стиже до пумпе, а затим притисак иде уз рампу. Потребан притисак у задржане посебном регулатора. У једном тренутку, рачунар добија сигнал из ињектора, и оне обављају у отварању канала одређени период времена. У зависности од режима рада мотора, и притисак горива може аутоматски да промени систем на основу података из сензора кисеоника. Међутим, низ би требало да буде мали. Значајна одступања указују на грешке са системом "Цоммон Раил".

Врсте убризгавања

Шта је то? Постоји неколико типова убризгавања горива у систему:

• Прелиминарни.
• Главни.
• Опционо.

Прво се одвија пред примарним ради повећања притиска и температуре у комори за сагоревање. Превози убрзан самопаљења главни пуњења и смањује буку мотора. Ауто-ињекција могу бити различити, у зависности од оперативног мотор стању. Тако, на мировања је произведено два пута. Са повећањем оптерећења - једном. пре ињекција се не спроводи под пуним оптерећењем. Сврха главног убризгавања - директно обезбедити мотор. Подтипови, он није подељен. Додатни ињецтион служи да смањи издувне гасове токсичност. Тако, пошто сензор кисеоника прима информације на рачунару, а затим испоручује у други део горива. Штетне супстанце афтербурнед у катализатора (то је такође зове филтером честица дизел).

Генерација "цоммон раил"

Важно је напоменути да је прва генерација система појавио у 1999. години. То излазни притисак од 145 МПа. Две године касније, дошао је следеће генерације система (160 МПа). 3 цоммон раил развијен у 2005. години. У овом тренутку, возила су опремљена системом "Цоммон Раил" четврте генерације. Млазнице раде на притиску од 220 МПа. Зашто толико пажње посветити притисак? Што је већи резултат, више горива се убризгава у цилиндар. Сходно томе, за одређени временски период да се реализује више снаге, повећава ефикасност мотора.

закључак

Дакле, сазнали смо оно што је систем директног убризгавања, како је уређен и како се то ради. Важно је напоменути да је "цоммон раил" се користи у већини дизел возила, посебно у Европи. Систем, упркос својој сложености, има огроман потенцијал.