Пумпа: уређај и верзије

Гориво пумпа високог притиска - је један од главних елемената система за убризгавање за моторе који раде на дизел гориво. Овај уређај има две функције - на притиску од десне количине дизел горива и подешава потребну време почетка убризгавања.

Сврха и пумпа јединица

Основа тога је посебна пумпа клип пара, комбинујући клипа (клипа) са цилиндром (рукава). Овај механизам је у потпуности израђен од нерђајућег челика. Између клипа и рукаву постоји мала разлика. Ова прецизност упаривања.

Такође је напоменути да недавне распрострањеног пумпа за гориво који регулишу време ињекције са електронским ињектора.

У зависности од дизајна неколико типова пумпи за гориво:

• Ред.
• Дистрибуција.
• Трунк.

У складу уређај пумпа је следећи. Он убризгава дизел гориво у цилиндар путем посебног елемента пумпе. По дизајну, то је најједноставније. На пример, електричне пумпе имају у својој структури неколико клип. Они пумпа и дистрибуирати гориво у пуном паром.

Типично, дистрибуција пумпа завршио са паром Плунгерс. Због тога они пружају више јединствену снабдевање горивом. Насупрот томе, линијски, ове пумпе разликују се по својој лакоћи и мање величине. Стога, детаљи дистрибутивне пумпе често не може да издржи оптерећење и не. Ове пумпе се често запошљава аутомобила који раде на дизел гориво.

Трунк Пумпа

Главни уређај пумпа је значајно разликује од претходних дизајна. Таква пумпа користи у систему "Заједнички Риле," где врше функцију убризгава дизел гориво у ограду. Трунк пумпе генеришу највећи притисак у систему. Неки уређаји пружају убризгавања притисак 190 МПа. Девице пумпа "Мерцедес Актрос", на пример, подразумева присуство до 3 пара Плунгерс. Њихов погон врши специјалним цам прстен или вратила.

Она је имала све врсте модерне пумпе. Апарат за сваког од њих, као што смо већ видели, подразумева присуство најмање једне пумпе елемента, на висини и карактеристика од којих зависи од униформности система убризгавања снабдевања и горива.

Ако пумпа не функционише, снабдевање горивом у комору за сагоревање престаје. Због тога је важно да се прати стање механизма. И на крају, примећујемо знаке којима можемо одредити инжектори грешке:

1. Уређај поседује механизам за повећану буку током рада.
2. Са пумп склизне са појас.
3. Од поремећеног снабдевања горива пумпе до ињектора.
4. Тешко полазна.
5. Повећана потрошња горива.
6. Из ауспуха подригивање густ црни дим. Обично, то указује филтер зачепљења, али након замене, проверите пумпу.