СУВ прошлог Исузу Акиом

Цар Исузу Акиом, чије је званично деби догодио у оквиру Детроит Ауто Схов 2001. године, је заједнички створили дизајнери компаније Субару и Исузу са погледом на пуноправном замене Родео - морално застарелом моделу. Машина наслеђује претходника кућишта, које се разликују по конзервативним који је урађен на то да се смање трошкови. Тело је добио потпуно нови дизајн и карактерише веома популаран док је рубље аспеката стилу. Он је смањио висину у односу на оквир и високим струка. Модерни предњи браник са уским фарова модерним дизајном свакако је новина модела.

Упркос томе, спољни екстраваганција са конзервативизам у перформансама није дозвољено да добије више популарности Исузу Акиом - возачи коментара показао позитиван утисак јединице само међу младим људима. Машина, у ствари, је виђен само као нека врста Поред модела Родео, што је резултирало не може да постане чврста продаје. У вези са овом издању Исузу Акиом опао стално. Конкретно, током 2002. са траке сишао седам хиљада примерака аутомобила, а у 2003 - пет хиљада.

Сада ћемо директно говорити о самом моделу. Како су инжењери за превоз нису погођени, произвођач мора да буде од интереса за потенцијалне купце него било који други. У том смислу, под хаубом Исузу Акиом дизајнери су постављени савремени бензински мотор, што је 3,5-литарски "шест", која је у стању да развије 250 коњских снага. Мотор је пословала у паровима са само једну врсту кутији - аутоматских четири корака са овердриве функције.

Треба напоменути да је промена имала 2ВД задње точкове и 4ВД - пуна. У последња од њих, у зависности од тога како су точкови проклизавање због електронска дистрибуција произведене обртног момента између осовина, почевши са 0к100 и дораде 50-50. Због присуства једног пребацити у кутији, и побољшала пролазност Исузу Акиом.

Што се тиче унутрашњости, јавља јасна приближавање са моделом Родео, чак и с обзиром на чињеницу да је аутомобил је примила сасвим другачији центар панел. Запремина пртљажника је 996 литара, а може да се повећа до нивоа од 2417 литара услед савијање задњих седишта. Основни пакет аутомобила, који је добио индекс "С", је пуну снагу, укључујући све грејање седишта, контрола климе и темпомат, као и ЦД-плаиер. Трошкови таквих аутомобила износио је око 24 хиљада долара.

Укратко, могуће је издвојити електрану са директним убризгавањем, засићени основној конфигурацији међу предности возила, као и систем за све точкове. Што се тиче мана, не постоји најбољи суспензија, не јако велика количина простора за путнике на задњим седиштима, као и тешкоће у вези са недостатком саставним деловима узроковане Лимитед Едитион аутомобила. Изван Северне Америке, Исузу Акиом готово непознат, а самим тим иу Русији да задовољи такав ауто је прилично проблематично. Упркос томе, број копија, ввезонних појединци, али га наћи.