AutomobiliКамион

Марине дизел мотори и њихова поправка. Гориво Систем морског дизел мотора

Марине дизел мотори су извор енергије који вози брод. Ротација радилице преноси се на пренос се састоји од преносника, интегрисаним бедема мотор и лопатица пропелера, која даје ток брода. Што је већи брод, више развијеније треба да буде њен енергетски систем, који би требало да обезбеди сигурност пловила на мору. У случају одбијања главног мотора укључен бацкуп као велики контејнер стоп или многопалубного теретни брод у сред океана у условима олујне еквивалент њеном уништењу.

prvi ласта

Марине дизел мотори почела у раним ХХвека и одмах су се изјаснили као поуздан, ефикасан и, што је најважније, компактних јединица. Први брод са дизел мотором је дански "Зеланд", покренут у 1912. два мотора 200 Л је монтиран на броду. ц., од којих је сваки покреће пропелер. Појава брода са необичним мотором створио гнев и постао почетак нове ере снага дизел биљака.

Развој електрана на дизел флоте почела брзим темпом после Другог светског рата. Могућност даљег коришћења непретенциозан погон је евидентан, а многе инжењерске компаније широм света бави у њиховој производњи. Као што је обично случај, развој великог обима индустријске производње свих производа који су веома тражени, конкуренција је почела. Као резултат тога, постоји јединствен пројекат, у оквиру којег су створени снажни суперрелиабле бродски мотори.

аранжман

Енергетска инсталација дизел у великој посуди се састоји од једног главног мотора и неколико помоћних који раде на живот брода. Ит агрегати, пумпе, вентилација, компресори и многи други механизми.

У посебно великим прекоокеански бродови може да се инсталира неколико главних мотора и мноштво помоћни. Сви дизел мотори. Они су служили тим механичара, бравара и инжењера тест.

циклични рецидива

Марине дизел мотори су подељени у четири можданог удара и два-можданог удара. Разлика између ова два типа је од суштинског значаја. Четири принцип рада је да се кроз оперативни циклус два радилице промета или четири можданог удара. Активна радња јавља само у току једног сата циклуса, остала три - припремни.

Сингле-ход мотора циклус се изводи током једне револуције. пресовањем смеше горива и принципа касније паљење овде друго. У цилиндру постоје тзв сцавенгинг порта путем којих настаје присилно дувањем комори за сагоревање и стога нема потребе у издувним гасовима кроз вентила. Број циклуса је смањен тачно два пута.

додатне разлике

Ту је и брзина класификација. Лов-спеед мотори - до 150 обртаја / минута и средње брзине - 600 обртаја / мин. Хигх-спеед мотори за великих и веома великих бродова нису ту због специфичности њиховог деловања, великим оптерећењем и сверхпродолзхителнои о радном времену.

Марине дизел мотори за малим пловилима

Бродица, река чамаца и бродова опремљен са класе, као по правилу, један мотор. Снага дизел мотора могу бити различити, у зависности од намене за коју је намењен брод. Глисера имају Пицк-Уп моторе, и ходање, излет и крстарење монтиран ниске моторе брзине. Бродови патролирају приморске услуге обично имају два сасвим тешке услове рада дизел мотора, од којих је један трајно ангажовали и друга укључен по потреби.

Марине дизел мотори за мала пловила су дизајнирани за фиксну инсталацију. Они имају тенденцију да буде компактна и ефикасна, са високом употребе ресурса. Ванбродских мотора обично бензин, будући да су у стању да брзе покретања.

Дизел гориво на бродских мотора

За стабилан рад електране на броду потребно је користити висококвалитетно гориво (дизел горива). Њена погодност је одређена следећим критеријумима:

  • октана;
  • отпорност на детонације;
  • цетански нумбер;
  • Фрацтионал цомпоситион;
  • потпуност сагоревања, степена покривања, токсичности;
  • вискозност и густина, као фактор нормалног снабдевања у систем;
  • ниским температурама својства, који одређују операцију;
  • разину чистоће;
  • паљења, са становишта безбедности апликације;
  • Присуство сумпорних једињења, метала и незасићеним угљоводоницима као што је формирање угљеник стимуланса.

Гориво класификација:

  • Међународни - оптични, ХФО, МгО, ИКОМ, Ифо 380, Ифо 380ЛС;
  • Руссиан аналогуе - А-62 СМТ1, СМТ2, Ф-5, ДМ, ИАВ 380;
  • Руссиан Стандард фракције - ниска вискозност, средње вискозности, високог вискозитета, лаки и тешки.

Основни стандарди усвојени у Русији, који регулишу квалитет дизел горива за бродских мотора:

  • суммер "А" - се користи на температури изнад нула степени Целзијуса;
  • зима "П" - се користи на температурама до минус 20 степени;
  • Арцтиц 'А' - температуре до минус 50 степени Целзијуса.
  • ниске вискозности брод горива - маде Ту 38.10;
  • Бренд ЗВ - највиша категорија за брод малих брзина мотора;
  • оил бункер фуел Ф-5 - произведена према ГОСТ 05/10/85; оил бункер фуел Ф-30, Ф-180, Ф-380 - произвођача ТУ 0252-003-2905.

Гориво систем морског дизел мотора

Храњење горива у инсталацију енергије брода помоћу система за гориво у главних и помоћних мотора. Уз основну функцију система мора да обезбеди да:

  • лоадинг гориво у резервоаре на базе и складиштења;
  • фуел Пречишћавање од нечистоћа и воде;
  • ако је потребно - млазница за хлађење;
  • раздвајање горива.

Фуел обалне пријемних уређаја спроведене од стране палуби гасовода који има спојнице на обе стране. На путничких бродова за довод горива се јавља у неким изолованим подручјима. Прихваћено гориво складишти у резервоарима и горња страна онбоард тенкова међусобно. Сви контејнери су опремљени пумпе за пумпање, који дуплирају међусобно, на случају квара једног од њих. Пре него што је ослобађање брода на путовање на броду врши раздвајање горива и чишћења, након чега се упумпава гориво у резервоар залиха.

Стампс марине енгинес

Енергија дизел јединице се производе у таквим количинама које траг свој опсег није могуће. Познати произвођачи мотора за велике марине и прекоокеанске бродове - је:

  • Сцан Дизел (Хрватска).
  • Хонда (Апониа).
  • Хиундаи (Јужна Кореја).
  • Ломбардини Марина (Италија).
  • Вартсила (Финска).

Посебан категорија обухвата бродски дизел мотори "ЈМЗ" у продукцији Арославској Мотор Плант. Дизел мотори "ЈМЗ" морски средње потисне највише доступне руске бродоградња предузећа, и по цени и квалитету.

Ремонт електрана брода

Сваки мотор ради под сталним оптерећењем, долази до постепеног природна производња механизми трљање површине. Пре или касније постоји потреба за тренутни или ремонта. Бродовласника покушавају да изврше поправке на лицу места, сами. Међутим, није увек могуће, јер за замену дотрајалих делова често захтева специјалну опрему и стручни кадар. У том случају, мотор је демонтирана и послата произвођача.

Поправка бродских дизел мотора траје неколико месеци, у овом случају бродови су у стању мировања. Међутим, власник може имати резервну мотор, који је инсталиран уместо шута. Тако да може да избегне присилни прекид струје, што је веома скупа.

брод дивови

Међу бродских мотора имају своје шампионе. Највећи морски дизел мотор - Модел Вартсила-СУЛЗЕР-РТА96-Б. Маде ин финске компаније. Модел је развијен узимајући у обзир мулти-варијанту у линија обухвата више врста. Ред супердвигател може бити у облику 6 или 14 цилиндара. Избор прави купац шест месеци пре почетка рада.

Боре из овог гиганта је 960 мм. Капацитет мотора - 109 хиљада литара. . Контејнер океан са лако развија мотор брзину од 46 километара на сат.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.