Царб "Солек 21073": карактеристике, подешавање

Енергетски системи савремених аутомобила постаје све софистициранији, али једноставно, приступачно и поуздано карбуратор ће дуго служити власницима старих аутомобила. Ко карбуратор аутомобила више није доступан. Али то није било потребе да се сервисира ове машине. На пример, карбуратор "Солек" 21073 производња Димитрова ауто агрегата постројења још увек производи и успешно ради у снабдевању мотора ваз класичних модела система, као и предње Ваз 2108, 2109. То се такође може наћи на ранијим моделима "десетог породице."

Упркос својој једноставности, овај елемент је тражен и популарности међу возачима. Не само на "терену" сет "Солек" 21073. позитивне критике о томе, и онда морате да сазнате више о томе и научите како да га подесити.

Карбуратор "Солек": модификација

Основни дизајн ових уређаја, инжењери развили француске фирме Солекс.

На Димитровград биљке касније смо добили лиценцу за производњу, а све остале модификације су експерата снаге овде. популарни "Солек 21073" је развијен ДААЗ. Рецензије о томе само позитивно. Механизам је једноставан за постављање и веома је поуздана. ДААЗ-2108 је дизајниран да ради са 1.3 литарским мотором од за ВАЗ 2108 и 2109. "Солек" 21083 је модификован 1,5 литарским мотором. Исти механизми су опремљени моделом првих шарже 2110 паљења система микропроцесорски. На ВАЗ класични модели успостављена "Солек" 21053-1107010. Модел Ваз "НИВА" посадом механизам "Солек" 21073-1107010. Сада је замењен ињектора.

уређај

Царбуретор "Солек" 21073 се односи на тип емулзије. Модификације његових првобитно инсталиран на моторима са бесконтактно паљење. Уређај се одликује има две камере опремљене са вентилима и мјерних система. Такође, уређај поседује пролазну систем за прве и друге коморе. Постоји систем празног хода, али само на први комору.

Механизам се састоји од два дела. Боттом - масивни - и топ. У овом полувремену - директно тело уређаја, а горњи део је поклопац за карбуратор. Испод сваке од комора има ротациони тип поклопац са механичким погледом погона. На врху прве коморе карбуратора уређен за снабдевање ваздуха клапна. Неопходно је да се изврши чак и из хладног почетка агрегата. Овај детаљ је вођен конопца који иде до центра и повезан са полугом који је одговоран за цурење, а са почетком у вакуум система.

Принцип рада

Делује "Солек 21073" као што следи. Бензин ће пасти у флоат комори помоћу улазни уградњу - Гориво такође пролази кроз филтер мреже, где очишћен, а пролази кроз иглу вентила. Дуплек комора са пловак, а повезан између секција. Они ће имати исту количину бензина. Овај дизајн значајно смањује ефекат нагињања ниво горива у комори.

Чиме се обезбеђује стабилнији рад мотора. Као комора је испуњена, флоат, притиском на део игле вентила, блокира приступ комори горива. Тако одржава константан ниво бензина у механизму. Даље, из коморе флоат кроз млазнице за гориво улази у мешање бунара. У тим бунарима преко рупа ваздух улази у емулзије цев или млаз ваздуха. Даље, бензин и ваздух се меша у њему. Резултат је мешавина горива. То спада у малу као и велики дифузор јединица. То је главни мерење комора. У зависности од режима рада мотора, карбуратор може покренути одређене механизме и системе. Када власник покушава да покрене мотор "у хладном" да обогати мешавину горива, потребно је окидач. Његов возач почиње од кабине - то срање.

Када се дршка извукао колико је то могуће, ваздух клапна прва комора је потпуно затворен. Истовремено Вентил вентил у првом комори отвара на удаљености окидач празнина. је конфигурисан користећи подесиви вијак на карбуратор "Солек". подешавање јаз омогућава подешавање брзине у стању мировања.

почевши систем

Овај механизам је посебна шупљина која је повезана са усисну грану. Такође, уређај поседује дијафрагму и штап, који је повезан са пригушнице. Када се стартује мотор, има вакуум у усисну грану. Делује на дијафрагме штап, отварајући чок. Ако је чок полуга врати у нормалан положај, што ће довести до смањења старт-уп царињења.

Параметри чишћења зависи од геометријских карактеристика полуге и није конфигурисати. Што се тиче гаса друге коморе, када је усисни извукао, то је у закључаном положају.

идле система

Овај чвор је потребно за снабдевање комору за сагоревање на запаљиву смешу за минималне брзине. Захваљујући овом систему, јединица за напајање не одуговлачи када је оптерећење није присутан. Гориво у систему пада на главном млаз првог коморе. После млазни КСКС, где се затим меша са кисеоником улази систем за гориво кроз ваздух вентил. Овај механизам омогућава стабилан рад мотора у празном ходу без оптерећења.

Даље запаљиву смешу спада у прву комору кроз посебан канал одлаже испод пригушни вентил. механизам горива доводи до излазу из двадесетог, затворен квалитета завртња. Овај завртањ, који се може подешавати и мењати карактеристике карбуратор. мотор у празном ходу на механизам "Солек 21073" се прилагоди по овом елементу. Због вредношћу клиренса се утврди гаса вентил првог коморе у двадесетом режиму.

Остале компоненте карбуратора

Такође, уређај има механизам за убрзавање пумпу и Ецономизер. Те тачке се користе за мешавину мотор горива када се ради под великим оптерећењем.

Подесите ниво у флоат комори

Дакле, ми смо сматрали да уређај "Солек". подешавање карбуратора ће помоћи подесити оптималну режим када ће мотор ради што је могуће ефикасније и на исту потрошњу горива време није превисока. Прво, потребно је да имате мало загреје мотор. Затим демонтира црево за гориво и карбуратора поклопац. Када неповезано чок жице су крути и покривају из уређаја.

Неопходно је да пуца као право могуће и пажљиво, тако да не оштетите флоат. Онда владар или цалипер, растојање се мери у свакој од комора. Мера је потребно од парења лица на ивици бензина. Ово величине треба да буде око 24 мм,. Ако је већа или мања, онда је параметар контролише ушушкава флоат. Уређај онда иде опет, и почиње се мотор загреје.

Подешавање празан ход

Многи власници аутомобила, односно почетници често купио старе аутомобиле, а не знају како да правилно подесите карбуратор. Резултат - губитак снаге, велике потрошње горива, брзине пливања и других проблема. Након подешавање ниво је успешно завршена, подесите број обртаја. Пре тога, препоручљиво је да пригуши мотор. Морамо да радимо стан-одвијач и време. У ђон постоји механизам за отварање. То је шраф који је одговоран за квалитет смеше. То зезнуо до краја. Али не држе много.

Затим, од екстремне позиције завртањ окренуо пет скретања. Даље мотор биљка без усисавања. Да би одврнути шраф квалитета - 21073 карбуратор ће регулисати брзину мотора. Тада елеменат опет зезнуо. Неопходно је да се ротира док ће рад агрегата бити најстабилнији. Ротирајући пропелера полако. Када ће се рад мотора постане мирнија, увијање га за не више од једне револуције. Као резултат тога, у празном ходу од око 900. Али, ако се мотор угаси, они незнатно повећана.

закључак

Ово су основна правила о томе како да подесите карбуратор "Солек" (на "терену" или да иде на "Седам", није битно). Подешавање вам омогућава да се побољша рад мотора да стабилизује празан ход. Ово карбуратор је добро, јер се може конфигурисати са минималним сетом алата у било ком окружењу. все меньше. Али, како време иде напред, а возила са овом врстом енергије система постаје све мање и мање.