AutomobiliКласик

Мотор ресурси 1ЗЗ-ФЕ и спецификације

Прва линија ЗЗ мотора појавио 1998. године. Они су дизајнирани да замене застареле снага јединице Серија А Наиме, први представник мотора са унутрашњим сагоревањем је 1ЗЗ-ФЕ,. живот мотор, у поређењу са претходном реду, је значајно повећан. Скоро сви челични делови и склопови од других материјала, који ће значајно побољшати перформансе мотора. Хајде да разговарамо са више детаља о овом снаге уређаја.

Неке опште информације

Као што је већ речено, први мотори ЗЗ серије појавио 1998. године, а они су произведени пре 2007. године. Али, у ствари, канадски развој, као што је први мотор са унутрашњим сагоревањем је тамо изграђена. У будућности, Јапан је био ангажован у производњи, инсталације и продаје. У највећем броју случајева, 1ЗЗ-ФЕ, инсталиран на аутомобиле за домаће тржиште. Нешто касније је аутомобил са овим погонских челика снабдевање у Европи и Русији.

За нас, овај мотор пре неколико година то није у потпуности разумео. Његов дизајн карактерише многе возаче знам, али само у великим градовима. Сада, наравно, нема такав проблем, јер 1ЗЗ распрострањена у Руској Федерацији. Мотор се углавном налазе на врху модела аутомобила "Тојота", тако да овај мотор заменити ускоро 3С-ФЕ, од А серије. А сада идемо напред и говорити о техничке карактеристике.

Мотор фото 1ЗЗ-ФЕ и њене модификације

Овај јапански познати карактеристике снага мотора и побољшана поузданост. За све време производња је објавио следеће измене:

  • 1ЗЗ-ФЕ, - најчешћи и линија мотор маса. Направљен је на јапанском фабрици у Сједињеним Америчким Државама. Снага агрегата је од 120 до 140 литара. с., према модификацији.
  • 1ЗЗ-ФЕД-- моћнија погонски склоп. Кључна разлика у односу на класичне варијанте у лаганом кованог ручице. Снага - 140 Л. . То је произведен у фабрици у Јапану.
  • 1ЗЗ-ФДФ - извоз верзија, која је развијена искључиво за Бразил. Мотор ради на биогорива Е85 стандарду.

У исто време, постоји око шест 1ЗЗ-ФЕ модификације. Извор енгине је другачији, али дебљина варира од 120 до 140 литара. . Треба напоменути да је мотор ове линије је основана више од 15 модела аутомобила "Тоиота" на "Цхевролет" и "Понтиац".

Мотор 1ЗЗ-ФЕ: мишљења, спецификације

Шта је са мишљењима потрошача, многи возачи су приметили да је овај мотор је релативно муке и оде на дуже време. Али он је, према возачима, један велики недостатак - у великом потрошњом уља. Јапански инжењери покушали да решите овај проблем, али очигледно то није успело, јер проблем није нестао.

Што се тиче техничких карактеристика, то је 4 реда пута 16 ка вентила ВВТи система Вариабле Валве. Запремина мотора је 1,8 литара, а капацитет - око 120-140 коњских снага. живот мотор 1ЗЗ-ФЕ, - око 200.000 сати, што је прилично много. Потрошња горива би земљи више од 10 литара, али овај пут за агрегата показала се довољно економичан. Троши око 6.2 литара у комбинованом циклусу - око 8 литара горива. Моторно уље - 3,8 литара. Препоручљиво је да се за синтетички 5В30 са потребним толеранције.

На дизајну

Јапанска компанија на време производње мотора је велики број иновација у њему. Овде, као основног материјала за производњу блок алуминијум легуре коришћен је. Ово је мотор много лакше, али је постало више подложни прегревања. Танких зидова од ливеног гвожђа рукаве. Они су фузионисане у блок материјала. Треба напоменути да цилиндра блок онда има велики број карактеристика, која мора бити речено. Прво, он користи отворен за хлађење јакну. Ова одлука дозвољено неколико за повећање обрадивости у производњи мотора са унутрашњим сагоревањем, али у исто време јачине јединица смањен.

Губитак дизајнера снаге надокнадити одлучио на следећи начин. Цартер је повезана са главним лежишта капе. Десило се да прошао дуж растанак линије радилице осе, као и да је повећан снагу и чврстину јединице у целини.

na сервисирање

Треба напоменути да су спецификације 1ЗЗ-ФЕ мотор који нисмо прегледани превише "неваљали" и опрашта његов власник много, али за сада. Одржавање ове снаге јединице није ништа посебно, главна ствар - јесте да се посматрају процедуралних рокова. То треба да се придржавају следећих правила који су прописани од стране произвођача:

  • промени моторно уље на сваких 10 000 километара у тешким условима - 5 хиљада КМ ,.
  • Прилагођавање зазоров вентила временских сваких 20 хиљада КМ..;
  • тиминг замену ланца сваки. км на 150-200 хиљада.

Јапански мотора 1ЗЗ-ФЕ, сматра за једнократну употребу. То значи да је немогуће извршити велике поправке. То је због чињенице да перегилзоват патрона неће радити, јер није обезбеђен од стране произвођача. Ово се односи и на аутохтоним уложака. Због тога се препоручује да сервисира мотор колико је то могуће, јер ако се заглави, то ће бити тешко да то поправимо. Иако у овом тренутку било немачки поправку комплети.

Главни покретач болести

Што се тиче разне грешке које се јављају нису овде често. Ипак проблематично то агрегат не може назвати. Понекад власници су суочени са тупи ударац у мотору и његовог бучног рада. Обично је то знак да пружи тиминг ланац. Ако километраже од око 150 хиљада километара, онда је препоручљиво да једноставно заменити. Такође, вреди погледати клапна и затезач, јер они могу доставити невоља.

Још један прилично типичан проблем за ове електране - велика потрошња уља. Проблем се обично решава инсталирањем уља прстен 2005. и касније. Децарбонизер и друге сличне активности су често неефикасни. Важно је напоменути да је ово питање од 2002. године у потпуности решен, тако да је препоручљиво приликом куповине овај ауто дати предност у агрегата периода.

Најважније карактеристике

Многи возачи су веома забринути због живота мотор 1ЗЗ-ФЕ. То је тешко рећи, кроз низ јединице за напајање не. Ипак, на форумима наћи информације да су мотори раде око 150-200 хиљада километара. У ствари, није. Прво, тиминг замену ланца се обавља сваке 150-200 км. Сходно томе, мотор управо живе дуже. Друго, 200 000 сати - то је доста. Јасно је да није сваки мотор са унутрашњим сагоревањем, тако ће радити, јер много зависи од начина рада и одржавања.

Врло често постоје случајеви са пређених километара до 300-400 хиљада километара. Због тога, можете безбедно говорити о 500 хиљада. Км. Иако се постигне овај пут неће бити лако, јер у том случају, услуга би требало да буде јако добро. Па, у том случају можете увек купити уговор мотора 1ЗЗ-ФЕ са ниским километражу.

Како да продужи живот мотора?

Као што је већ речено, много зависи од возача. Прво, високо-квалитетан лубрикант. Моторно уље треба само купити оно што је препоручено од стране произвођача, или еквивалент са одговарајућим толеранције. Друго, препоручљиво је да се промени уље на време. Али не ради то свака 2-4 хиљада километара. У нормалном раду, оригинални лубрикант ради око 10 хиљада са малим губитком перформанси. Неопходно је да се покуша да спречи недостатак уља, јер то може довести до значајног смањења мотора са унутрашњим сагоревањем извора.

Грешке у систему за хлађење може довести до прегревања мотора "Тоиота" 1ЗЗ-ФЕ. Пошто је глава цилиндра је направљена од алуминијума, онда то може да доведе. Овај мотор је боље замењује уговор. Препоручљиво је да одаберете благу режим рада. Свака врста ударца доле негативан утицај на јединицу за напајање, тако да је дуга вожња великом брзином да би избегли.

О подешавање Јапански мотора

Све врсте погонског побољшања се врши ређе, од свог ниског одржавања. Али још увек постоје спремни да се од 120 литара. . - 200 или више. Обично у овом случају монтиран јапански Тојота СЦ14 компресор и интеркулер за хлађење. Промена ињектора и пумпа за гориво за продуктивнији. Фино подешавање система мотора може дати повећање снаге до 40%.

Али постоји још једна опција која вам омогућава да се повећа капацитет до 300 литара. . и још много тога. Међутим, таква ревизија ће коштати много више од самог мотора. Да би добили такву Кит за подешавање-кит Герет ГТ284, дизни 550/630 цц, и мења пумпу за гориво. Затим поставити фалсификоване шипке и клипове за други контракције. Исто тако, контролна јединица електронски мења у АПЕКСи Повер ФЦ. Није много усудио да таквих измена, јер стварно вреди није јефтин, али резултат ће оправдати сва очекивања. У већини случајева мотор тако прерадити 1ЗЗ-ФЕ 1,8 литара.

Неки занимљивих детаља

Ми смо већ бавили шта је живот мотора 1ЗЗ-ФЕ. Под идеалним условима, може да оствари око 500 000 километара. Али у пракси, обично не више од 350 хиљ. Км. Управо из овог једноставног разлога, да купи Б / ауто са овим мотором потребом да се веома пажљиво. На крају крајева, постоји шанса да си ударио мотор са унутрашњим сагоревањем, који је скоро дотрајали. У том случају, нећете бити у могућности да испуни своју ремонт. Једино преостаје да уради - да купи поверплант уговора. То ће коштати око 60 000, плус рад уклањања и инсталације. Укупно око 75 хиљада. Вреди или не, то је на вама.

У принципу, 1ЗЗ-ФЕ, мотор, су карактеристике које смо сматрали у овом чланку, многи возачи су веома хвалили. Ако зхраскхода проблема уље већ решен, онда све што је остало да се уради за његове дуге и рад без проблема - да је време да се спроведе одржавање. Наравно, ту је у овим мотором и његовим недостацима, али често се једноставно и брзо решен, а највише су повезане са радом, а не на било структурних карактеристика.

da резимирамо

Јапански ЗЗ мотор серија дефинитивно заслужује пажњу. То је штета што су програмери не пружају прилику да се преиспита и можда намерно направљен је дизајн такав, у циљу побољшања перформанси. Једно је сигурно: добро и мотор је веома популаран. Од својих дизајну је да обезбеди вибрације. Потпуно их се ослободимо не успе, можете да замените само монтира назад јастук мотор, који није увек решава проблем.

За своје време, ова јединица снага има јединствене карактеристике перформанси. 1ЗЗ-ФЕ, мотор из Јапана - увек је висок ниво поузданости. Иако је развој и сматра се делом Американца, јер користи систем за дистрибуцију гаса доцх, који је увео у Сједињеним Америчким Државама. Али ипак даље модификације су дизајнирани директно у Јапану. Да мотор ради дуго и правилно, потребно је да се одржи и повремено ангажовани у мање поправке. Јасно је да мора прегревање бити потпуно искључена, јер би то могло да доведе до великог ремонта. Израда благовремено радове на одржавању - је пола битке.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.