AutomobiliКласик

Како да проверите топлотне јаз карика: стручне савете

На мотору велике поправке често имају питања у вези избора одговарајућег топлотну јаз. Клипни прстен са превеликог јаза у брави и уздужно радити исправно. Али што је још горе, ако јаз је сувише мали је узет. У том случају, мотор неће радити дуго времена и после неколико хиљада километара поново затражили на преграду. Хајде да причамо о томе како да изаберете праве термички јаз клипне прстенове и како је, у ствари, било би идеално да буде.

Преглед и концепти

Клип састоји од три прстена, од којих сваки обавља одређену функцију. Горња два се користе за одржавање компресије у мотору. Уколико се јаве или достићи критичну ниво хабању, па се спустите динамичке карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем, потрошња расте нафте и других проблема. Нижи прстен под називом "Стем". Из наслова је јасно његово именовање током рада агрегата.

У рад мотора са унутрашњим сагоревањем металних делова проширити. Из тог једноставног разлога, термални јаз клипних прстенова се смањује. Ако је првобитно покупио погрешно, што је мање од дозвољених граница, а затим за постизање радне температуре клипа мотора ће огребати зид цилиндра.

Шта је топлотна јаз од карика Вха?

Пре него што пређемо директно подацима, треба напоменути да је мерење празнине треба радити на загревају делове. Када је потребан овај прстен која се ставља у цилиндар. посебни сонде и плоче се користе за одређивање параметра. У већини случајева, дозвољени вредност јаза варира од 0,25 до 0,5 мм. Али у зависности од типа мотора и његове измене, ови подаци могу да варирају, али се препоручује да консултују пре ИЦЕ документацију.

Шта је топлотна јаз од карика треба да буде на ВАЗ аутомобила? За компресију прстеновима треба да буде у распону 0.25-0.4 мм, а за контролу прстенове нафте - 0.25-0.5 мм. Опет, ове бројке могу бити нешто другачији, тако да треба да се фокусирају на специфичан модел мотора.

перформансе мерна технологија

Прва ствар коју треба урадити је да се прстен са стране цилиндра. Онда је ставио у спољном делу предвиђеном слот. Затим је потребно скуп трака у којој се одређује јаз. Ако је прстен се поставља директно унутар цилиндра, мерења треба спровести одвојено, јер је растојање између крајева може да варира.

Прва ствар коју треба да урадите је да ставите прстен клипа у моторно уље. Као коначни посебан значај овде није, као у операцији ће спалити све. Даље прстен креће дуж зида цилиндра. И то треба да се уради само у цилиндру, где ће се прстен се користити у будућности. Нарочито је погодно да се спроведе овај обрачун, ако је већ уклоњен клип. У случају недавног потеза довољно блокирати рупу прстен од 3-5 мм, отприлике на месту где ће бити у мотора са унутрашњим сагоревањем током рада. Након тога користимо скуп сонде (Барс) и добију потребне вредности. Користите "приручник", када је покупити клиренс карика. Дизел "Форд Есцорт" 1.6, на пример, треба да размак од 0,3-0,5 мм за горњи компресиони прстен и 0.2-0.45 мм за СТЕМ.

Комплекс поправка ЦПГ

Такозвани "капиталка" Мотор Решавање проблема подразумева потпуну цилиндар-клипа групу, јер је предмет у складу са највишим топлотних оптерећења у току рада. Самим тим клипови, компресије и СТЕМ прстенови су такође подвргнути хабање. У неким случајевима, где је прстен још није достигао критичну носити их да оду. На најсавременијом ИЦЕ јаз од 1 мм је већ сматра критично, а у овом случају је потребно заменити прстење. Дакле, када се препоручује ремонт мотора за промену све прстенове на клиповима, чак и ако су још уклапају. Опет Морамо ово да 50 000 километара растављати мотор.

Такође треба разумети да није увек простор за прве и друге компресије прстенова је иста. Конкретан пример је домаће тешке машине. На пример, топлотни јаз од карика "Камаз" би требало да изгледа овако:

  • фирст цомпрессион ринг - 0.20-0.40 мм (нев);
  • сецонд - 0.30-0.50 (нев);
  • СТЕМ 0,25-0,50 (ново).

У овом случају, дозвољена хабања за све врсте прстена не би требало да прелази 1 мм. Чак и 0,9 мм се већ могу сматрати критична. Иако често без демонтаже ЦПГ схватио да прстен се тражи да замени.

Повећана потрошња уља

Већина модерних произвођачи аутомобила повећати клиренс карика у њиховим моторима. Ако за поједине врсте мотора са унутрашњим сагоревањем је од кључног значаја за 1 мм, али нови мотор из "БВМ" или "Аудија" 12 мм - јаз нови мотор прстенова без стазе. Овде је потребно да разумеју једну важну тачку.

Чињеница да је сагоревање горива ваздушној смеши формиран гасова који улазе жлеб клипа. Сходно томе, почињу да створе притисак на унутрашње стране прстена, што му омогућава да стезање зид цилиндра.

Зато, када је мотор са унутрашњим сагоревањем на празном ходу и малом брзином силу потиска није тако велика као код високих оптерећења. Разлог је да количина гаса у комори за сагоревање је битно другачија. Други део компресију прстен носи стругање проблем, уклањање филм из цилиндра. Ако се носи, повећава потрошња мазива с времена на време, нарочито у празном ходу и малим брзинама мотора.

Тхермал гап карике ВАЗ-21083

Домаћи аутомобил 2108, познатији као "осам" или "длета", може да се похвали изузетно поуздан мотор. Иако је са дужном пажњом и ради много. Међутим, ако веће поправке треба да обрате посебну пажњу на топлотну јаз. Многи људи не придају никакву важност ове и оставите стару прстен. Али ово ремонт неће донети очекиване резултате, посебно ако је преграда мотор извршена због повећане потрошње нафте.

Постоји неколико јединствених карактеристика. Конкретно, максимална клиренс у свим прстеновима - само 0,15 мм. Тако за номиналну 1. компресију 0,04-0,075 мм, за други - 0,03-0,065 мм и за Стем - 0,02-0,055 мм. Веома је потребно постићи високу прецизност. Најбоља опција - проникнути жлебове и на карика. Можете користити микрометар и низ проба. Мерења на клипа мора обавити на неколико места око круга.

Неколико важних нијансе

О томе како исправити ће покупити термалног јаз клипних прстенова на дизел мотора или бензином зависи живот цилиндра-клипа групе и, у ствари, прстење. Хабања због трења прстена цилиндра доводи до губитка не само компресије али и геометрије. Уживајте у овај мали, с обзиром да се поврати радни услови ће морати Ресурфацинг, ау најтежим случајевима - родила цилиндар.

Ако радијалним хабајући прстенови, а затим значајно погоршала у затварајући комору за сагоревање. То доводи до погоршања динамике мотора и повећање потрошње моторног уља.

Шта није у реду са мало јаз

Чини се да је у циљу постизања доброг компресије потребан јаз што је могуће мањи. У том случају нафте неће горети. Све ово је само делимично тачно. Чињеница је да ли ће се јаз проширење бити мањи од дозвољених граница, биће кршење размене топлоте. Ово је делом због повећаних трења прстенове на цилиндру. Као резултат тога, постоје буррс, а убрзано хабање цилиндра прстена. На крају, компресија прстен не ствара адекватну притисак и СТЕМ оставити уље на цилиндре. Након неког времена, снага мотора се губи, појачава проток мазива и погоршава унутрашњу стабилност сагоревањем.

da резимирамо

Као што можете видети, веома је важно да се зна шта је потребно јаз клипни прстенови за одређену врсту мотора. Сваки произвођач означава номинални прихватљиву вредност. Их и охрабрио да се придржавају. Ако се носи ремонт прстена, кажу 50%, онда је боље да се замени нови.

Није тако лоше повећана него смањен клиренс. Због овог другог повећава температуру у комори за сагоревање, цилиндар примењена механичка оштећења. Све ово доводи до још значајних трошкова. То се није догодило, неопходно је да се правилно одабрати клиренс карика и вођени само поузданог извора. Упутства за рад и одржавање сваког возила су наведене податке које је потребно, и они треба да се примењује у пракси.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.