Сузуки ван ван: ревиевс, спецификације

Уведен у 1970-их, јапански мотор ван ван из Сузукија задржао шармантан ретро-изглед универзалног јапанске бицикл.

Еаси Песак бицикл

Недавно поново уведен у Сједињеним Америчким Државама, ван ван примио мотор 200 кубних метара. види - значајно повећање у поређењу са претходним 125 кубних метара. см. Типичан мотокрос бицикл, дизајниран је тако да вози и на путевима и шљунком и по лошем терену, а широка задња гума га квалификује као Санди бицикл.

Лако и интелигентан ВанВан 200, који у неким случајевима превазилази АТВ, идеалан за путовања широм ранчу, да брзо проверите замке постављене или вожњу на плажи - где год је тло лабав, тако да је сва четири точка погон је одмах заглибио.

дизајн

Ван ван - Ово је типичан генеричке јапански мотори, који су били толико популарне у 60-их и 70-их година, са неким модерним иновацијама које омогућавају меч данас. У облику слова В седиште је уска и релативно низак, што омогућава да се постигне чак и веома ниске возача земљи.

Системи присуство Тастер стартер и убризгавање горива, власници доказује модерност ван ван модел мишљења су корисни, али, с обзиром на намена на бициклу, они би радије да имају опциони покренемо. Ако морате да путујете на путу, најбоље је да се на залихама и ниско-тецх опције.

Висина уградње уређаја у власника Ван Ван ценити позитивне критике: индикације се лако читају, они се налазе на довољном нивоу, тако да они могу бити поглед. Корисници не воле, кад се провери сензор вредности морају да погледа доле. Светла, као што би се очекивало класично круг, мада би можда двапут инсталација боље уклапа. Таиллигхт здепаст, велика, можда чак и превише. Али, то је ретро и бицикл треба правилно види.

шасија

Сузуки Ван Ван почиње Рхомбоид челичних цеви оквира, у којем се мотор користи као један од конструктивних елемената, на Терминатинг коло. То није само могуће смањити мотора, али и смањује укупну тежину мотоцикла због искљуци оквира. Стандард виљушка подршка цеви на 33-мм, а једини извор-хидраулични амортизер - задњи Свингарм. Они су монтирани 5,35-инчни фелне, међутим, у одсуству прилагођавања.

На спитсованние алуминијумске фелне опремљених балон гуме, готово комично велики за мотор, који параметри точкова - 130 / 80-18 напред и 180 / 80-14 позади. Гуме су профил пут или ван пута за други диск.

Цалипер фронт дисц браке корице, а компанија "Сузуки", одржавање стари стил, да успори задњи точкови се користи механичку калем. Присуство овог елемента у ретро Ван Ван мишљења корисника за 128-кг машини зове прилично добра опција.

моторни

Избор мотор такође допринела смањењу на укупну масу. Ништа не говори о једноставности као хлађење ваздуха, и то је оно што смо овде и имамо. Сингле-цилиндрични четворотактни мотор од 199 цц. види камера има једну главу за контролу време отварања. Уместо да се ослања на радијатора хлађења, произвођач је додао хладњак за уље као додатни слој заштите мотора.

Није тако једноставно са контролом индукције. Електронски систем убризгавања горива мери однос ваздух и гориво економија и контролу емисије, као и аутоматско регулатор потеза у празном ходу "Сузуки" лакши хладан старт и стабилизује на мировања без возача. Катализатор у издувни систем спаљује све што долази из коморе за сагоревање. Одсуство карбуратор из прегледа Ван Ван возачи су третирани са разумевањем. Његово присуство би поједноставио дизајн, али би компликује постизање сагласности са емисионим стандардима за вожњу на путевима.

преношење

Упркос својој малој величини, компанија "Сузуки" је задржао ретро стил и реаговао на ВанВан као у пуној величини мотоцикала, користећи ручни мењач и квачило да пренесе власт на задњи точак. То може бити примамљиво да инсталирате неке Степлесс кутију скутернуиу, али како возило долази са конвенционалним ручним подешавањем, сигурно квалификује као добар тренинг бициклом. Разликује овај бицикл са Сузуки 125 и преноса. Делов да други - шест брзина мењач. И овде у Ван Ван 200 има пет фаза.

troškovi

Цијена за Ван Ван 200 доступан - 4599 долара. Бицикл је доступан у металик плавој верзији "Тритон" и мат сиве "фиброин" са 12-месечном гаранцијом са неограниченом километражом.

takmičari

Ван ван је више или мање мини-мотокрос бицикл који је подржан од стране свих својих ретро стилу. Стога, приликом избора алтернатива се гледа ограничен не исплати. Ако узмемо у обзир циљеве Дизајн, величина мотора и цене, његово ривал ће ТВ200 од Иамаха.

Одмах примећује да је појава ТВ200 је више фокусиран на крсту. То је нека врста раскршће "пуноћу", што ствара краће оквир са кратком 52.2 инча међуосовинско растојање, што је мање од 54,5 инча на Ван Ван. Упркос малој дужини "Иамаха" има висину клупа од 31.1 инча, што је скоро пуна инча виши од 30.3 инча Сузуки.

Иако је 5.35-инчни суспензија путовања у Ван Ван, вероватно довољно за већину возача, у "бунари" да се незнатно са 5,9 инча путовања леђа и огромним 6,3 инча предње путовања. Оба бицикле поред хидраулични диск добош предње задње кочнице користи, а оба се разликују спитсованними дискове са дебелим, двоструке намене гуме које изгледају у стању да поуздано возити на комадима и меким површинама, као што је песак.

Водоизмесение "бунари" 3 коцке мање него Ван Ван са 199 цц. види. Такође је аир-цоолед, сингле цилиндер, али постоји 28мм Микуни царбуретор. Неки корисници без страха да ће бити означен као старомодан, дају предност карбуратор за гориво систем убризгавања за своје једноставности. Оба бицикле стандардно позајмљен из система за управљање великих бицикала која укључује ручну квачило и петостепеним мењачем са сталним мреже за контролу брзине и радну брзину.

Цена за исти модел података бицикле, она је једнака 4599 долара, скоро сумњив дослуху. На крају, то се своди на то да ли желите нешто што личи на прилично модерном мини-ендуро, или нешто више налик на класичне домаће мотокрос мотору.

Да ли постоји победник? Корисници Ликинг удобно место за Ван Ван, као хард седишта "бунара", само питајте возача да стоји на фоотбоардс од седења.