AutomobiliМотоцикли

"Сузуки Бандит 600": техничке спецификације, фотографије, рецензије

Нови модел пут мотоцикл "Сузуки Бандит 600" је први пут представљен јавности 1995. године. Она је постала виши у прве поставе ГСФ. Код неких сличности са својим претходником, "Сузуки Бандит 400", "схестисотка" радикално другачији од њега. Главна карактеристика је мотор, мигрира на "Сузуки Катана", који је у једном тренутку отишао до чак старијим верзијама - ГСКС-Р 750. Наравно, јединица за напајање је прошла модернизацију, што је резултирало у власти постала 77 литара. . и 54 Нм обртног момента.

Остале карактеристике "Сузуки бандит 600" може укључивати дуплекс челични оквир, лаконски суспензију као конвенционални плуг-анд телескопицхки моносхоцк и шестостепеним мењачем.

компликовано природа

Није узалуд, чак иу кампања изразена везивање за гангстера романтику који марљиво савет и линија дизајнера и продавци који развијају рекламу за мотоциклу "сузуки бандит 600". Фотографије, које осликавају бицикл иза решетака, па чак и са нанизани на задњим точковима тежине, шире широм света.

У принципу, ни концепт ни маркетиншка кампања или неке специјалне техничке карактеристике не промовише кривичну животни стил и не доприноси томе. Уместо тога, везивање за ову слику има више везе са смелости, жељом за слободом, бесплатно удари пут Романце - укратко, са свиме што некако карактерише поглед сваког бајкер.

изглед

Под насловом чланка и појаве бицикла. Његови светла, окружен пластичним радоме, евоцира асоцијације са усмереним очима, диже изнад аутомата фантомкама.

Узгред, гитовани опремљен са свим моделима. "Сузуки 600 бандит" се иницијално настали у две верзије:

  • ГСФ 600Н - без глетовање.
  • ГСФ 600С - са заштитом од ветра.

За остало, обе верзије су идентичне. Они се разликују само у дизајну "особа". Следећа слика омогућава да проверите.

Занимљиво је да је мотоцикл "Сузуки Бандит 600", чије карактеристике у потпуности задовољавају дефиницију "класик", има више могућности и јасан Накед. Они су изражене у очигледних карактеристика распореда. Класичан случај за почевши од архаичан Енгине Аир-уља и двоструким задњим амортизера и крајњих облика. Многи стручњаци сматрају овај недостатак произвођача, због овог аранжмана, купци очекују много више атлетску агилност, не мере. Узгред, ово је био подстицај за стварање 650-ог верзији "Бандит" у 2005. години, који је заменио "шест" браће.

странице историје

Серијска производња и продаја Сузуки ГСФ 600 бандит започета је још 1995. године. Годину дана касније, он је објавио верзију од С - са заштитом од ветра. Године 1999., бицикл је добио новог задњег шок са прелоад и компресијом подесивим. 2000 обележен је мноштво озбиљних надоградње. "Сузуки 600 Бандит" је добио новог пластику, модернији предњим поклопцем модернизована карбуратор са сензором гаса, електричар, додатни филтер ваздуха и кочионих чељусти од Ниссин. И повећан капацитет за гориво - 20 л. Због карбуратор повећали максималан капацитет - до 80 литара. . Од 2002. године, стандардни модел укључује мерач горива. Промењен и Цовл, његова линија постаје глатка.

ТТХ

Прва ствар коју потенцијални купац одлучи да се упознају мотоцикл "Сузуки Бандит 600" - техничке спецификације.

Пун назив модела Сузуки ГСФ 600 Бандит
тип Пут, Гола
година производње 1995-2004
моторни Линијски, 4 цилиндрични, 4-строке
обим 599 см3
рам Цевасти, челик
снабдијевање горивом карбуратор
резервоар 20 л (2000 до Г. - 19 л)
паљење нумерички
Снага (макс.) 80 л. .
ПК 6-брзина
растјерала више стотина 4.1 сек.
Брзина (макс.) 195 км / ч
суве материје 204 kG

именовање

Под типичном појавом крије Накед спортски душу. Наравно, пре свега, "Сузуки Бандит 600" за покатусхек града и околине. Овај модел се често бирају становници великих градова, који су навикли на брзу тмпу живот. Замишљен као покретан возила за улице, он се понаша добро и у земљи. Наравно, он не може да обради превише брдовит или пустопољине, а шта на земљи је да је заборавио? Офф-роад, ендуро и туристе тамо. Али, за оне који воле да се суочи са у брзим тркама, "бандит 600" може бити само остварење сна.

Подношљиво добро се понаша и удаљене лутања. То је глупо да се упореди са нивоом удобности крстарице. Међутим, пут до оближњег града ће донети ни пилоту ни путника опипљив непријатности. Спортс униформе седиште, наравно, да ти се зауставља и месите строге мишиће. Али, с друге стране, смеоне обртаја мотора ће у великој мери смањити потребу да превазиђе дистанцу времена. Свечан крстарица не би држати корак са јапанским "Бандити!"

слабости

Вреди поменути против "Сузуки Бандит 600" модел. Власници критике често показују следеће:

  • Након пада могућих деформација виљушке перја.
  • Мотор склони прегревања у топлом времену, а нарочито изражено у условима градског саобраћајним гужвама.
  • Пластика глетовање није високо поуздан. Један је само да га опет баци бицикл као што је пукотина и кривинама.
  • После око 20-30 хиљада километара задњи амортизер живот долази до краја.
  • У тренутку када је брава точак је тешко осетити задњи кочницу.

Међутим, исти мотовладелтси напише да су сви проблеми решени бицикл. Поред много помаже широку мрежу сервисних центара Сузуки, доступност резервних делова, могућности за подешавање.

Гориво и потрошни материјал

Будимо искрени, бицикл има потпуно просечну тежину, брзину, потрошњу горива. Не очекујте чуда од њега. Наравно, много зависи од начина вожње, температуре, пилот тежине са путника и пртљага, квалитет површине пута, и још много тога. У просеку, планирано је да ће потрошити око 6,5 литара на стотину километара.

Не стартовати мотор, бринуће о њеном техничке ефикасности, време да се промени уље, и покушајте да се не штеди на квалитет бензина. Све ово ће смањити потрошњу, - осигурати власнике "бандит"

Неколико речи о конкурентима

Нису сви они који се одлуче мотоцикл "Сузуки Бандит 600", су ватрени навијачи ове фирме. Неки виде друге моделе ове класе. Обично листа пада:

  • "Хонда Цр СВ600 Стршљен".
  • "Саботаге" од Иамаха.
  • "Иамаха Фазер" (ФЗС 600).
  • "Хонда ЦБФ 600".

Сваки модел има своје предности и мане. У чију је корист да се направи избор - одлучите.

Прилика за подешавање

Произвођач нуди мноштво резервних делова, који се могу подесити на опцију "Сузуки Бандит 600". Власници критике често описују замену возила, модернизацију пластичних одеће и вјетра.

Често тунинг изложени каросерију. Ово омогућава да се инсталира додатну заштиту за предњи фар. Замена ветробран велики величине омогућава пилоту да боље и дуже да задржи брзину изнад 140 км / х. Код куће, судећи по критике, то није тако лако.

Модернизација може додирнути и седиште. Ово је посебно важно за оне који често носи путника - као иу већини спортских бицикала, задњих седишта матерњи "бандит" је прилично скроман.

Могућности за подешавање и подешавао саобраћаја снабдевање оригиналних резервних делова - све то омогућава сваком власнику да прилагоди свој омиљени "коњ" сам по себи, с обзиром на све укусе, потребе и захтеве.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.