Хонда Стеед: први учитељ бајкер

Мотоцикл Хонда Стеед је лако, поуздан, удобан и релативно јефтин круизором, изграђен у америчком стилу. Од данас, модел је уклоњена из производње. Међутим, на секундарном тржишту наћи то није тешко. Овде трошкови мотору, према стању, креће се од три до четири хиљаде долара.

Почетак производње

Серијска производња модела је лансиран у Јапану 1988. године. Одмах се истакао у односу на позадину остатка линије од овог произвођача. Треба напоменути да за европско тржиште пружа за модификацију зове сенке, и за нас - ВЛКС. Под именом Хонда Стеед мотоцикла је реализован на подручју Азије.

сампле года Модел 1988 опремљена запремине мотора од 600 или 400 кубних метара. У првом случају, снага електране је 41 коњских која је издата при 6500 рпм. Она је пребачен на точковима са жица кроз ланчани погон. Сасвим оригинал од дизајнера био је употреба за моносхоцк задњег вешања. Што се тиче друге опције, Хонда Стеед 400 је од 30 "коња" је завршен и пренос у пет фаза.

Ажурирање модел

У 1995-1996, модел је измењен. Исправке дотакао, а посебно стил који је направио бицикл модернији. Две године касније, дизајнери прерадио суспензију и неке друге елементе. Иновације не додирује електрану. С друге стране, модел је постао привлачан са естетске тачке гледишта. Ове промене су значајно повећао број продаје.

prednosti производа

Овај мотор има веома ограничене спецификације (релативно безизражајно динамика и несташице струје), и због тога је мало вероватно да ће бити заинтересовани у правом бициклисте. Такви људи су у вероватно обратити пажњу на тип модела Харлеи Давидсон присуство финансијског капацитета. С друге стране, јасно је и неке користи. За љубитеље ове класе технологије, као и за почетнике возаче би идеално решење било да само Хонда Стеед. Усер ревиевс модели из целог света су такав случај. Поред тога, мотор у домаћи рупе, модрице и офф-роад се сматра једним од најуспешнијих у смислу издржљивости. Осим тога, систем горива модел апсолутно није пробирљив нашем бензина. Шта велико искуство и моћ да контролише ту "Хонда" није потребно. Што се тиче трошкова неге, то није веома висока.

динамика

Хонда Стеед, без обзира на обим свог мотора, убрзава жустро и сасвим лепо задржава замах. Након достизања знак 100 км / х мотор стално одржава равнотежу. Растера модел на максималној брзини (што је око 130 км / ч), нема никаквог смисла, јер није дизајниран за такав начин вожње.

Конкуренција и тунинг

Против позадини многих других модела Хонда Стеед у сваком тренутку изгледају раздвојени. Решења примењују на њега од стране произвођача, су били веома успешни. Као резултат тога, главни конкуренти на мотору нису били толико Харлеи-Давидсон, јер они воле опције, прикупљене у условима гараже. У исто време нису имали прилику да се такмичи са моделом, дизајниран и састављени у фабрици у складу са свим напредне технологије. Као резултат тога, хиљаде примерака Стид је проширила на свим деловима планете. Што се тиче подешавања на мотору, то ми је страно. Чињеница да модел може лако подложан прогресивним иновацијама како у дизајну тако иу конструктивних елемената. У том случају, треба имати у виду доступност на домаћем тржишту скоро свим својим чворова.