Стратешки бомбардер Ту-95: карактеристике и фото

ТУ-95 - дугог домета бомбардера, који се налази на руском оклопа. Представља стратешки пројектил на турбопроп мотора погон. Данас је један од најбржих бомбардера у свету. Амерички кодификација назива "Тхе Беар". Ово је последњи руски Елисно-млазни авиони, који је усвојен у масовну производњу. У овом тренутку има много модификација.

Историја градње

Бомбер бомбардер Ту-95 у свом изворном облику је дизајнирао Андреи Туполев 1949. године. Развој је заснован на 85-ом модела авиона. У 1950., политичка ситуација око СССР је захтевао да се одмах стратешки добитак. То је био разлог за стварање нове напредне ракете са високим брзинама и маневрисање карактеристикама. Циљ развоја је био да се постигне максимални домет за најкраћем могућем року.

У лето 1951. године пројекат је на челу Н. Базенков, али врло брзо је замењен С. Егер. То је "Медвед" сматра да је отац последњи. Већ у почетној фази цртање бомбардера Ту-95 изненадио својом величином и снагом. дрвена Моцк-уп је чак склопљен за детаљнији презентацију пројекта.

У октобру 1951., ТУ-95 коначно одобрено за производњу. Развој прототипа десио се неколико месеци. То је тек у септембру 1952. године, авион је дат у Зхуковски аеродрому. Фацтори тестови нису дуго у долазе. Тестирање је успешан, па месец дана касније, одлучено је да се одложи на првом бомбардер узорка. Тестови трајало око годину дана. Као резултат тога, симулатор лета на пилота открила низ озбиљних проблема. Тест није успео трећи мотор. Његов мењач је уништена у пожару после само два месеца након почетка теста. Тако су инжењери суочени са задатком да исправи грешке које ови ексцеси могу бити изузете у стварном лету. На крају 1953. године због сличних проблема умрло 11 посада, укључујући и команданта.

maiden Флигхт

Нови прототип бомбаш ушао аеродром у фебруару 1955. Затим, пилот тест је постављен М. Ниухтиков. То је био тај који је први лет на новом прототипу. Тестови су завршени тек годину дана касније. Током овог периода, стратешки бомбардер ТУ-95 бомбардер летео око 70 летова.

Године 1956., авион је почео да стигне на аеродром Узин за будућу употребу. Бомбер модернизација почела крајем 1950. године. Производња и делимична монтажа Ту-95 бави Куибисхевски фабрике авиона. Било је ту по први пут није било разлике ракета са нуклеарним бојевим главама. Постепено, 95. модел је обновљен под свим врстама војних потреба: Истраживање, бомбардовање удаљене циљеве, путничка услуга, ваздух лабораторијских, итд ...

Тренутно, масовна производња ТУ-95 замрзнут. Међутим, пројекат је и даље подржан од стране ваздухопловства и руских власти.

Карактеристике дизајна

Пројектил има аутономно нивоје систем снабдевања за загревање крила, кобилица и стабилизатора завртње. Мотори се састоје од двоосних ножа сетова АБ-60К. Терет одељак се налази у средини трупа код лансера, на које су фиксиране шест крстарећих ракета. Постоји могућност прикључења додатних производа у суспензију.

Руски ТУ-95 је ваздух возило са трицикл стајни трап. На сваком задњи точак има сопствени систем за кочење. Када скинути подршку увучена у трупу и крила-гондоли. Предњи пар точкова је опремљена хидрауличким системом, а позади - електричних механизама са заједничким снаге до 5200 вати. Хитна отварање кућиште је могуће само уз помоћ витла.

Кабина под притиском је посада. У хитним случајевима за избацивање седишта одвојен од авиона кроз посебан отвор, који се налази изнад предњег стајног трапа. Што се куке за руке користећи транспортне траке. Избацивање из задње стране бомбардера је обезбеђен преко ресетује отвор.

Важно је напоменути да је пројектил је опремљен специјалним сплаву у случају принудно слетање на воду.

мотор Спецификације

Турбопроп ТУ-95 је међу три најмоћније велике кабине авиона на свету. Овај резултат је постигнут захваљујући мотора ТЦ-12, која има високе ефикасности турбине 14 и компресор фазу. Подесити параметре, систем бајпас ваздуха вентила. Када се ова турбина ефикасност СЦ-12 достиже скоро 35%. Овај индикатор међу турбопроп бомбардера је рекорд.

Да би се олакшало прилагођавање напајања мотора горивом је конструисан у једном блоку. Повер НК 12 је око 15 хиљаде година. . У том случају, потисак се процењује на 12 хиљада. Кг. Са пуним резервоаром горива простор авиони могу да лете и до 2500 сати (око 105 дана). тежина мотор је 3,5 тона. Дужина НК-12 представља јединицу са 5 метара.

Недостатак је његова висока бука мотора. До данас, ово је најгласнији авион на свету. Његова способност да детектује чак и инсталацију локатор подморнице. С друге стране, када је нуклеарни напад није критично питање.

Међу осталим карактеристикама ракета да пружи 5.6-метра завртње. Такође, значајна против залеђивања систем лопатица. То је инсталација електротермичке. Гориво се испоручује са мотором и трупа на Цаиссон тенкова. Кроз употребу ефикасних и бољих система ХПТ вијака на тај начин "издржљив" стратешки авиони лет домет у односу на објекту се рачуна као време Ту-95.

karakteristike ракета

Авион може да прими до 9 чланова посаде. Због специфичне апликације бомбаша у дужини има 46.2 метара. У том оквиру једног крила је око 50 м. Димензије стратешки пројектил стварно погодио поглед. Само један површина крила траје до 290 квадратних. м.

Масс Ту-95 се процењује на 83.1 тона. Међутим, уз пуну тежину резервоара је повећана на 120 хиљада. Кг. И под максималним оптерећења возила прелази 170 тона. Номинална снага погонског система - око 40 хиљада кВт ..

Због НК 12 бомбардера способног брзина до 890 км / х. О предлогу је ограничена на аутопилота 750 км / х. У пракси, опсег ракетног лета је око 12 хиљада. € Км. подизање плафона варира и до 11,8 км. За полетање потребно групу од 2,3 хиљада метара.

наоружање бомбардер

Авион је у стању да подигне у ваздух до 12 тона муниције. Постављени бомбе у трупа одељку. Дозвољена и свободнопадаиусцхих нуклеарних пројектила укупне тежине од 9 тона.

Ту-95 номинално је чисто одбрамбени оружје. Састоји се од топа од 23 милиметара. У већини модификацијама инсталиран у пару ПМ-23 на дну, врха и задњим деловима авиона. У ретким случајевима постоји авион пиштољ ГТ-23.

У случају уградње подморница ПМ-23 опремљен специјалним системом за аутоматско екстракцију гаса. Пиштољ је везан за пролеће и амортизера води сандук. Болт у оба случаја, клин рампа. За складиштење енергије и ублажавање утицаја са задње стране пиштоља помоћу посебног ваздуха јединицу за пуњење.

Занимљиво је да је дужина ПМ-23 је око 1,5 метара. Тежина таквог пиштољем је 43 кг. снимање брзине - до 20 снимака у секунди.

оперативни проблеми

Развој ракете почео је са значајнијих проблема. Један од главних недостатака је кабина. У почетку ТУ-95 је слабо прилагођен дугорочним летове. Због непријатним места у екипи често леђа болела, ноге утрну. Тоалет и сви су конвенционални преносиви резервоар са комоди. Поред тога, било веома суво и топло у кабини, ваздух је импрегниран са уљем прашином. Као резултат тога, посада одбила проделиват дуге летове из авиона тако неприпремљени.

У више наврата имао проблема са системом уља и мотора. Зими, смеша је задебљан минерал који директно утицао на брзину завртња. У почетним фазама за покретање мотора је загревана турбина унапред. Ситуација се променила са издањем у производњи великог обима специјалног моторног уља.

Прва примена

Ту-95 је први уочио на аеродрому у Кијеву региону крајем 1955. године. Испоставило се да, неколико модификација оригинала и придружио редовима 409 ТБАП. Наредне године, формирана је још један дивисион пук, који такође нашли место за четири ТУ-95. Дуго времена, ракете носача су били наоружани само украјински совјетском ваздухопловству. Међутим, од краја 1960-их. Ту-95 и њене модификације завршио војне хангаре на територији данашње Русије.

Да се формира пука око бомбардери су одредимо удари на стратешким снагама НАТО-а на југу Азије, као и Кина. Авиони су увек на опрезу. Убрзо, америчке власти видели таквог опасног акумулацију борбене снаге у својим базама и дипломатских односа су постали повезани. Као резултат тога, Совјетски Савез морао да растера већина пројектила преко њене територије.

Од 1960-их година. Ту-95, а затим приметио преко Арктика, Индијског океана, Атлантског зоне и Велике Британије. Више пута да такве акције у земљи реаговао агресивно, куца пројектил. Међутим, званични таквих случајева нема података није урађено.

primena у последње време

У пролеће 2007. године, руски пројектил у више наврата посматра из ваздуха за војне вежбе британске војске. Слични инциденти су се догодили у заливу Клајда и Хебридес. Међутим, сваки пут за неколико минута на небу диже британских бораца и прети штрајк је био у пратњи Ту-95 изван њених граница.

Од 2007. до 2008. године, ракете носача су виђени на војне базе и авиона носача НАТО. Током овог периода, био је један пад бомбардера Ту-95. Званични објашњења су пријављени на узроцима несреће.

Данас "Беарс" настави своје светске обавештајне активности.

Кеие

Према статистичким подацима, сваке 2 године постоји велики бомбардер несрећа Ту-95. Све у свему у току операције пала 31 пројектил. Број мртвих је 208 људи.

Најновија несрећа ТУ-95 је одржан у јулу 2015. Катастрофа се десило са модификацијом ваздухоплова. Главни разлог за распад стручњака позвати застарели физичког стања јединице.

Аццидент бомбардер ТУ-95 мс је погинуло два члана посаде. Несрећа се догодило у близини Хабаровск. Испоставило се да, на ракете у лету одмах демантовао све моторе.

наоружан

Ту-95 на ваги Водовод СССР до распада Совјетског Савеза 1991. године. У то време, велики део је био у служби Украјини - око 25 подморница. Сви су били део специјалног тешког пука у УЗИН. Године 1998, база је престала да постоји. Резултат је био укидање авиона и њихова каснија уништење. Део бомбардера је претворен у комерцијални транспорт.

У 2000. години, Украјина предао преосталог руског Ту-95 за отплату јавног дуга. Укупан износ уплате је око 285 милиона $. У 2002. години, 5 ТУ-95 је модификован са мулти-функционалним тешке авиона.

До данас, руски наоружање састоји од око 30 подморница. Још 60 јединице су у складишту.

glavne измене

Најчешћи варијација оригиналне ТУ-95 МС. Овај авион носи крстареће Х-55 ракета. До данас, они остају највише између осталог од 95. модела.

Следећи најпопуларнији сматра се модификација Ту-95 О: То је стратешки подморница нуклеарне активности. Она има посебне преграде за складиштење радиолошке бојеве главе. Такође, треба напоменути је верзија тренинг са словима "у" и "ЦС".

Поређење са страним аналога

Већина приближна спецификацији ТУ-95 су америчке бомбер Б-36Ј и Б-25Х. Номинална величина и тежина није суштинска разлика. Међутим, руска ракета развија много већу просечну брзину: 830 км / х у односу на 700 км / х. Исто тако, ТУ-95 је много већа борба радијус и опсег. С друге стране, САД аналози практично плафон изнад око 20% и више простора за терет (7-8 тона). Трацтион мотори приближно једнака.