Специфична потрошња горива вашег возила

Као што знате, цена бензина није мања од 30% укупних трошкова експлоатације возила. Прекорачење горива, потрага за начине да се избегне или бар смање - стална главобоља и аутомобила дизајнера, и власницима обичних машина. Због тога, међу најважнијим потрошача особина вашег аутомобила на једном од првих места - његове ефикасности горива.

Шта је то? Ова карактеристика представља мноштво оперативних функција, одређивање специфичне потрошње горива аутомобила у различитим условима на путу и условима рада. Ова цифра зависи од специфичне конструкције аутомобила, односно, из скупа ефикасности мотора и мењача. Такође, на ефикасности горива утиче однос дужност и облик тела, која зависи од аеродинамика додатне потрошње горива да савлада отпор ваздуха.

Квантитативне карактеристике економије горива - .. потрошња Ваипоинт горива, односно број литара горива потрошене на 100 километара у просеку (под нормалним радним условима и типичним условима пута), а специфичне потрошње горива. Наравно, ова вредност је прилично конвенционална, нарочито приликом вожње у метрополи, са сталним убрзања и успорења.

Специфична потрошња горива - његова потрошња по јединици рада возила. Овај индикатор се користи обично када рачунање исплативост транспорта (теретни или путника). се израчунава се као просечна однос потрошње горива по јединици снаге мотора на пређене (специфичну потрошњу по 1 КМ). Или брзина протока се одређује у јединици времена (по сату или по секунди).

Специфична потрошња горива је основана стандардним тестовима на мировања. ауто мотор су присиљени да раде са одређеним оптерећењем и константној брзини (подешавање позиције гаса). Повлачење унапред одређену оперативни мотора тачку је причвршћена на вратилу момента и потрошње горива одређивање сат. Стога, мања добијена вредност, то је већа ефикасна коефицијент деловања.

Усклађеност са наведено од стране произвођача протока горива зависи од параметара за подешавање и благовремено поправке мотора и услова рада.

Шта може обичан возач побољшати ефикасност вашег аутомобила?

Који стил вожње је оптимална? Раније, кад се ради возила са карбуратора при оптерећењу од око 80% је укључен економајзер и додатни убризгавање горива се врши, што доводи до вишка потрошње бензина. Оптимална у смислу ефикасности у овом случају је у свом праг режим преласка, тј. Е. Када је оптерећење мотора око 75%.

У касније издатом ефикасности карбуратори је остварен са снажнијим оптерећења близу максимума. На машинама са ињектора мотори ефикасности максималном оптерећењу од око 90%. Рапид убрзање на истиснути педале да се заустави, супротно популарном веровању, повећава потрошња горива је веома мали (не више од 3-5%). Наравно, сви подаци су само за идеалним радним условима на равном путу.

Али, колико често морамо да вози на равну предграђа пута са малим оптерећењем транспорта? Много чешће се возило ради у условима градске улице са својим неизбежним саобраћајних гужви и семафора. Ридинг у сталном убрзања-успорења повећава специфичну потрошњу горива у значајној мери.

Као што је познато, оптимална врста кретања је ротациони учесталост 2000 до 2500 рпм и као пригушни вентил отворен за око 20%. Такав режим под јаким убрзања и кочења за постизање практично немогуће, рад мотора постаје бескористан запаљив топлоте.

Дакле, једини исправан савет возачима, у овом случају - да ли је могуће постићи униформу као равномерније вожње је могуће (се полако и кочница). Израз "Полако и смирено победи" у том смислу је прикладно као и увек.