Мотор проблем З18КСЕР: замена измењивача топлоте заптивки

У данашњем свету има толико бензинских пумпи које могу да решавате проблеме који су настали у вашем аутомобилу. Међутим, није увек могуће направити јефтин - често за поправке потребне да стави много новца, а скоро половина њих су "рад", који треба да плати за услуге које пружају. Наравно, нису сви ће желети да потрошите много новца када он може да уради нешто на своју руку.

Превише возачи воле да проведу викенд испод хаубе свог аутомобила, увек нешто за поправке, мења и побољшава. Овај чланак се фокусира на један веома занимљив за процес мотора. З18КСЕР. Замена измењивач топлоте заптивке - процедура за коју може бити потребна без материјала више од шест или седам хиљада. Али, у ствари, можете озбиљно уштедети новац, троше ако то сами променити. Наравно, ако ти то не лажу ни руке, ни душу, да је боље да верују стручњаци, али ако ниси сама прва година реновирања ауто, можете пробати и бавити сами проблемом З18КСЕР мотора.

Замена измењивач топлоте заптивке - прилично напоран посао, тако да морате да покушате да буде као, нарочито ако је ваш мотор вас служи већ дуже време и да никада неће демонтиран.

доказ

Дакле, када је то потребно за замену заптивача мотор З18КСЕР размењивача топлоте? Постоје неки знакови по којима можете одређују шта треба да урадите ову конкретну поправку. Најважнији међу њима - непријатан мирис у кабини. То је нешто што можете приметити одмах, али постоје и други фактори који указују на проблем када имате ће испитати мотор.

Обратите пажњу на другу страну мотора, који се монтира катколлектор дизајниран за контролу емисије токсичности. Ако видите да постоји дебео слој блата, помешан са путером, можете бити сигурни да - ти измењивач топлоте је текла и којима је потребна поправка, већ захтевају своја мотор З18КСЕР замену размену топлоте заптивке.

Али да ли заиста вреди троши време на нешто да поправи овај део машине? Можда је још боље дати га у руке професионалаца на бензинској пумпи? Да би одговорили на ово питање, морамо да анализирамо, колико кошта овај ће укључити.

поправка када

Колико је процењена на сервисне станице З18КСЕР замене заптивача размењивача топлоте? Полагање се овог елемента су око четири хиљаде, замењујући их са стручњацима процењује на не мање од шест хиљада. Осим тога, стручњаци одбијају да раде само посао - јер такав пропуст је повезан са другим јаког стварима, као што су тешке загађености система резервоар за хлађење, који такође треба да буду замењени (експерти не покушавајте да га оперем).

Би такође одмах је постало неопходно да се замени орахе и држачи, који после много година коришћења мотора, и због овог квара је дефинитивно цорродед - некако их потопите такође неће бити један, па ево опет постоје непотребни трошкови.

Као резултат тога, креће цена од десет до петнаест хиљада рубаља - је заиста импресивна количина, која жели да оде не све. И зато треба обратити посебну пажњу на овај чланак.

Овде ћете научити да је замена размењивача топлоте заптивке З18КСЕР - задатак са којим можете сами руковати, троши мало више времена, али ће спасити пристојну суму. Наравно, полагање и даље морати да купи, али можете их наћи по најбољој цени, а све остало може да се уклони ручно, ако је могуће, што додатно повећава количину штедње.

Када чекају невоље?

Да ли је то стандардна процедура за З18КСЕР мотор? Замена измењивач топлоте заптивке, поправку делова - не често можете наћи сличне ситуације са другим моторима. Али, ако имате посебно овај модел, нећете бити изненађени ако је проток топлоте. Испоставило се да су многи мотори овог бренда погођени овим проблемом, а можете знати тачно када треба очекивати сличан ефекат.

Најчешће се то дешава после три године рада, тако да можете бити сигурни да ће нови мотор неће бити такви проблеми. Исто тако, возачи кажу да се то дешава чешће после шездесет или седамдесет хиљада километара. У транзиција кругу марке у стотину хиљада километара вероватноће да ће имати проблема са печатима измењивача топлоте је практично апсолутна.

Дакле, ако имате такву јединицу, најбоље је да се припреми за решавање проблема у унапред, да у сваком тренутку можете бити спроведена на мотор З18КСЕР замене измењивача топлоте заптивке. ОПЕЛ АСТРА Х и многе друге популарне аутомобили су опремљени овим мотором, тако да је ова вештина је корисно за сваког возача.

обука

Ако питате око на аутомобилску форуму, утврђено је да је замена мотор З18КСЕР и чишћење измењивача топлоте заптивки троши много. У складу са тим, можете окушати у томе, и овај чланак ће вам помоћи.

Тако, сваки власник аутомобила опремљена са подацима о моторним мора бити размењивача топлоте коло, на којој ћете наћи девет различитих гумене подлоге - то је њихов и морате да наручите. Поред тога, постоје и две металне заптивке - један на колектору, а друга на ауспух. Све у свему, то ће вас коштати 2200-2500 рубаља, што је скоро дупло јефтинија него обично нуде у сервисним центрима и сервисне станице. Као што можете видети, економија је већ отишао.

Али не само купи заптивач, али друге ствари, као што су јаја, против смрзавања средство за чишћење система за хлађење и високе температуре за заптивање. Све ово ће захтевати улагања, али привреда ће и даље бити ту. Наравно, такође ћете доћи тастера и шрафцигера, али су доступни на фарми сваки власник аутомобила, тако да нема смисла да се бојите детаљ који треба да се користи.

Па, покренути мотор З18КСЕР замену размену топлоте заптивке. Процесс слике могу помоћи да схватим шта је шта, али у већини случајева се може лако разумети без визуелних материјала.

Анализа мотор

Затим ће се описао процес парсирање мотора З18КСЕР, замењујући измењивач топлоте заптивке. Ми смо елиминише цурење, чисту све што је прљаво - то је основни задатак овог процеса. Али, пре него што дођемо до тога може бити да чисти или замени, мораћете да доста акције. Будите веома пажљиви - запамтите редослед којим су уклоњене делове, само да се врати у обрнутим редоследом њиховог места.

Дакле, први корак - уклањање решетке, а затим отпуштањем канала спојницу и скините кутију филтера за ваздух. Након тога, можете добити прилично импресиван простор за маневар тако да ће бити лакше да ради. Уклоните поклопац копче браву, а затим прање резервоара. Онда можете уклонити довод ваздуха резонатор, а затим одврните носач вентилатор.

Када извучете самог вентилатора, добићете приступ заштитној колектора екрана. Следеће, треба да одврнути и извадити цев маслосцхупа, поштујући потрудити - чим пустите цев, треба да замени било пловило на нафту која истиче, не процурила на под.

Када се цурења уља, прикључите рупу са тканином, тако да не загађује, а онда може да се настави са обрадом. Сада можете одвити вијке који држе теплоекран, и лагано га извуците. Нека буде тешко, јер морате да ставите много труда, а екран се може савити. Ако сте забринути о томе - да ли је боље да проведете мало више времена и труда и да се уклони климу, што отежава да се повуче теплоекран. У сваком случају, извади његов - и ви ћете бити представљена колектор.

Ово је место где долазе у практичном течном кључу као луд би свакако није у најбољем стању. Ако покушате да их одврнути силом, може сломити дугмад, што би захтевало веома велику количину времена и напора да се обнови. Зато је боље да се за њихову течност и оставите кључ за најмање десет минута. Након тога, тихо уклањање катколлектор и заменити одводну цев пакет који нису лети у земљу, а ви ћете бити последњи корак - уклањање измењивача топлоте. Постоји само једна препорука - испустите расхладну течност из хладњака, јер у супротном имате неких проблема могу настати.

Тај тренутак је дошао, за кога и разумети З18КСЕР мотор - замена размену топлоте заптивке. Оил пресе? Очигледно да цури? Непријатан мирис у кабини? Сада када знате како да се демонтира мотор - да је време да замените заптивач.

замена јастучићи

У неким случајевима, мотор З18КСЕР печат замену измењивача топлоте, чија припрема је толико компликован и дуготрајан, није потребно. Они се могу једноставно испрати правилно и ставити на своје место. Али не заборавите да је проблем јавља најмање након три године рада мотора, па чак и ако мислите да је јастучићи још увек у добром стању, још увек боље да их замени, да заборави на овом питању још три или четири године, као минимална.

Али измењивач топлоте сама и даље треба доста добро исперите, растављати га за делове. Једини начин на који ће моћи да замени све досадашње инсталацију. Након тога сигурно прикупити топлоте га вратити на место, а затим кораци наставити у обрнутим редоследом и прикупљање мотор.

Имајте на уму да постоје делови лево, јер сви играју важну улогу. Ако је потребно - записник сваки потез или да фотографије током демонтаже до тада мотор може бити никакав проблем да прикупи назад.

То је све, можете поправити свој мотор З18КСЕР, замена печат измењивача топлоте, знаци оштећења што се најбоље види што је могуће раније, била је успешна и можете поново користити свој аутомобил.

ораси

Па, цео процес је детаљно описано, а можете завршити прочитао чланак, али неке важне тачке ће бити описано, вреди обратити пажњу на ако одете олакшати живот у процесу поправке.

А први онога што ће се дискутовати - је луд. Као што је раније поменуто, ораси после неколико година употребе и због цурења уља рђе и прокиснути, тако да се не препоручује коришћење уобичајене тастере за њихово попуштање - можете оштетити игле који ће вам дати импресивну дозу рада.

Користе специјалне алате за орахе "откисли", а онда ће бити у могућности да их одврнути без икаквих проблема, уштеде на куповину нових, као и троши много мање времена за поправку. Ово је веома важно када се гледа у случају замене мотора З18КСЕР измењивач топлоте заптивке.

Пронашли сте цурења уља? Одмах иди да се све оно што је горе описано, и наставите до поправке што је пре могуће - што прије уради, мање ћете имати проблеме у процесу.

Уље и антифриз

Са течности у процесу поправке јавља највише проблема. Када имате топлоте је уклоњен, морате да испустите антифриз из хладњака - да што је раније речено. Чињеница је да ако не, онда ће почети да се директно за на под и морате да хитно тражити капацитета, који би могао бити стављен под млазом. Исто важи и за уље, које се појављује када подигнете слушалицу маслосцхупа. То ће бити значајно мања од антифриза, максимално две стотине грама, али то ће бити више него довољно да се боји цео спрат. Тако унапред, припремите посуду у којој ће се Проток уља, да се ослободи од непотребних проблема.

Заштитна екран колектор

Друга ствар која вреди гледа одвојено - је екран колектор, који је већ раније поменуто. Поента - је да је лако савија, па ако се претера, он ће наићи на озбиљне проблеме. Реацх за њу веома пажљиво, јер ако делују сувише брзо, када поново окупио ће бити веома тешко да се вратите на екран на месту и причврстите га.

експанзиони

Проширење резервоар са паузом је увек контаминиран уљу, које је потребно очистити ако не желите да платите хиљаду рубаља за нови резервоар. Користите моћну детерџент, као што су бели Духа, и не заборавите систем хлађења. Није довољно само да испустите антифриз из ње - то је такође вреди прање, јер је после овог неуспеха протекло уља које стврдне и коре унутар система.