Волксваген Каефер ауто: технички подаци, мишљења власника, фото

Волксваген Каефер (Кафер) - ово је аутомобил који се производи у светлу немачког концерна ВВ АГ, која је далеко најбогатији на свету. И успешна. А Волксваген Каефер модел објављен у 1938. и 2003. години! То је само невероватно перформансе, узимајући у обзир да је у нашем времену, модел произведен пет или десет година, а онда стао. Па, то је достојан поштовања и пажње, тако да ова тема треба да буде више речи.

istorija

За све време производња у светлу 21,529,464 аутомобила су произведени. Ово је веома велики број. Овај модел има богату историју. И треба да причам о томе.

1933., у Берлину хотелу под називом "Каисерхоф" био је састанак одржан између Јакоб Верлин, Адолфа Хитлера и Фердинанда Порсцхеа. Немачки Фирер изнео своје захтеве - да Немачкој поуздан, леп и јак ауто, што је у овом случају би коштала око хиљаду Рајхс марака. Ова идеја је предложен од стране Хитлера лично Фердинанд Порсцхе. Он је такође указао на Фирера "Тоур 12" - Реар-машина, а не у буџет.

У овом тренутку идеја је била нешто другачија. План је био да Волксваген Каефер (назив који је у то време био још увек непознат), ће постати мали, али префињена са техничке тачке гледишта, аутомобил са погонском клипа и независном суспензијом. Овај модел је да прими четири одрасла путника. Стопе које су потребне да би ниска и максимална брзина - Високо (у то време), која је 100 км / ч ...

Реализација пројекта

Након што је неколико покушаја да се спроведе идеју предузећа пројекта је одлучио да пренесе велику и реномираних произвођача мотоцикала - Цомпани Зундапп. Компанија хтео да створи нешто ново, снажније и озбиљан. Тако је почео процес. У 1931-32 је створио три прототипа. Били су у седан салона и кабриолета. Испод хаубе, они су имали звезд јединице за напајање са течним системом хлађења. Било је техничких пропуста. Да, и економска неефикасност. Тако да се развој Волксваген Каефер Нирнбергу је другачије друштво - НСУ. Међутим, они су такође створили три прототипа који нису желели иницијатора идеје. Иако је машина била веома сличан моделу који смо данас познајемо. Међутим, његов капацитет је 28 литара. с, и суспензија -. увијање полуга.

Упркос неуспесима, Хитлер је наградио представнике који тражи да се "Порсцхе" је привлачење других специјалиста за постизање резултата. Тада почиње заиста озбиљан процес, који је успешно завршио.

Прва производна серија

Већ први Форд Каефер аутомобил појавио 1937. године. Он је чак објавио комерцијално - број модела произведених је тридесет јединица. Процес реализације идеја у пракси је убрзала Фирер. Он је чак отишао у ауто дизајнера.

Прве машине су биле празне задњи зид. Хитлер није ми се. Будући да је грешка елиминисана одмах након тога. И у првом, да тако кажем, тест драјв су присуствовали квалификованих возача који су ослободили овог уређаја ТС транспортних услуга.

Укратко, проба свих аутомобила је 2 милиона километара. И 1938. године, пројекат, који је назван "Снага кроз радости", је добила званичну форму. Волксваген К-фер, слике које су дати у даљем тексту, имају појачану беаринг равно дно, 4-цилиндричну јединицу разлику муљ одлаже подужно иза задње осовине, као и независну суспензије (торзионе). Дизајн - врло елегантан, заобљене, "биолошки". Он је волео Фуррер. Адолф Хитлер је лично учествовао у стварању скице (зна се да је он био добар сликар). Модификација - кабриолети 4-врата и седана.

Служба у Вермахта

Најмасовнија аутомобил Ауди Каефер док почели да добијају на популарности у 40-их. Тада је да је створен концепт војске возила. Машина се одликује чињеницом да је то лагано кућиште 4-врата са задњим редуктора точак, точкови 16 инча, и наравно, равне панеле. Постојала је унакрсно осовина ограничен ЛСД диференцијал, Клиренс од 29 центиметара и 25 коњских снага мотора. До 1945. године, она је објављена у светлу реда 50,435 таквих модела. То је било у то време највише маса путничких возила Форд Каефер. Чак иу излаз светлости свих точкове верзију модела. Она би могла похвалити погон, који је ступио на амфибијског турнеји 166 (маса војска возила).

Након четрдесетих

За десет година, "Форд" је постао веома популаран. Тако да је производња наставила да се побољша. А крајем 40-тих, односно, 1948. године, први пут појавио на улицама-буба кабриолета. Они су стекли успех и постали масовно производи.

И у 50-их је постала популарна машина који раде на дизел агрегата. А они који се разликују добро запремина - 1.3 литара! До модел сто километара на сат са овим мотором може бити распршен равномерно у минут. То је био запањујући податак у то време. Ако узмемо у обзир чињеницу да аутомобил није имао турбо пуњач. Волксваген Каефер карактеристике је побољшана, много боља у односу на свог претходника.

Године 1967., моћ агрегата у вредности прилагодити 54 коњских снага. Преображен и изглед. Тело је постало више издужено. Узгред, пет година касније, одлучено је да се не производе велике лимузина супер Беетле. Тако је почела да производи нормалне, Стандард, плус кабриолета.

луксузна верзија

Волксваген Каефер разматра у то време добили само позитивно. Власници није оклевао да поделите своје импресије са пријатељима, хвалећи немачки аутомобил. Они се свидја дизајн, прилично висока (у то време) моћ, удобност и релативно ниску цену. Дакле, популарност "Волксвагена" стално растао. И зато што је група је одлучила да почне да производи модел који ће бити више престижна, модеран. Због тога, у раним 50-студија Карманн добио наређење од представника компаније да развију нови, лепши дизајн. Тако да је ауто на шасији. То није био Роадстер, диван издужено двоја врата купе. И многи критичари тих година рекао је да је квалитет тога - најбољи на свету. Непотребно је рећи, ове машине су извезени чак иу оним земљама где је организован леви саобраћај.

Укупна промет "престижном" модел је више од 487 000 возила. И то је био угледан фигура. Непотребно је рећи, чак и сада се сматра да је знатан број.

Кафер у уметности

Као и многи други аутомобила, "Форд" није само машина, али и део културе. На пример, модел може видети на насловној страни албум "Тхе Беатлес" популарне групе. То се зове Манастир пута. Један број плоча са тим аутом (ЛМВ281Ф) отео од једног пута. Она је такође навео као нека врста "доказ" о смрти Паул МцЦартнеи 1966. (вреди подсетити легенду његове смрти).

И овај аутомобил је присутан у књигама које су написали Јим Бутцхер. Серија се зове "Тхе Дресден Филес". У њима је главни лик је власник плавог ВВ Кафер и вози на њему стално.

И у филму показао ауто често. "У Лове Баби", "Пљачка у Монте Карлу," "Хербие Ридес Агаин", "Хербие Гоес Бананас", "Волксваген Голф 2", "Хербие: Фулли Лоадед", "Ридерс" - у свим овим филмовима, ауто је у питању. Дакле, ово је познати машина.

занимљивости

То је корисно знати да је ова машина наведена у Гинисову књигу рекорда! Фиксни максималан број људи који су "гужва" у њеној унутрашњости - 36! Заиста рекорд фигура. Али он је претучен планинара, чији кров и унутар форми ... 57. Изненађујуће података.

Узгред, овај модел је постао оснивач подврста машина као Бугги - буба. Иако је званично у Немачкој, матерњи немачки, је "Форд" беетле Нико никада није звао. Исто тако, овај модел је био међу десет аутомобила које су промениле свет. Ови подаци се објављују светски познати ауторитативан часопис "Форбс". И, успут, то Кафер - далеки рођак спортских аутомобила, које се односе на "Порсцхе" је произвела до данас.

То је тако занимљива прича овај аутомобил. Богат, интензиван, пуна забавних и занимљивих чињеница. Није ни чудо да је овај ауто многи сматрају прави "фолксвагеновскои", и уопште - немачки легенда је далеко.