Подешавање тое-оут. Како да подесите поравнања. Станд да подесите тое-оут

Данас, на било ком предложеном сервису подесити тое-оут. Међутим, власници аутомобила могу спровести сами поступак. Тако да науче да боље разумеју и осећају свој аутомобил.

У СРТ, или себе?

Механика у једном гласу кажу да подесите поравнање точкова сама изузетно тешко. У ствари, није. Исто тако, немојте стављати превише поверења стручњаке из пумпи, који тврде да су поставке у вашем аутомобилу сломљена. У сервиси нуде са возилом на штанду да подесите тое-оут и, на основу исказа уређаја, да обавља професионалну поставку. У том случају, не би требало да се ослони на професионализму. Ко је заиста квалификовани стручњаци је све мањи и мањи. Ипак, постоје чаробњаци који квалитет може направити овај посао.

Они су без помоћи са трибина може обављати тачну дијагнозу параметара реглажа трапа, ставити исправну дијагнозу разних поремећаја геометријских карактеристика и извршити поправке. Али возачи искусни воле да обављају ове операције са својим рукама. Тако да можете добити прецизније резултате. И нека начине на које се подешавање направљене тое-оут, су прилично застарела, али ипак они су и показују довољно прецизне резултате.

слом

У оквиру ове опције, морате да схватите разлику између раздаљина од неких условних поена. Овај угао, која је нацртана у вертикалном и у равни ротације. Ако угла нагиба у минусу, највиша тачка на волану је усмерен ка унутра у точкова лука. Ако у позитивном подручју, док напротив - да споља. Да би се правилно подесили овај параметар, ви треба да се придржавају строгих услова. Важно је да постоји оптималан притисак у гумама. Смоотх точкови - је такође гаранција на правим углом. Да би сте подесили је потребно да се точак имао нормалну игру или слободну игру. Пре покретања дијагнозе, неопходно је да се уверите да сви главни зглобови и компоненте у систему ослањања су потпуно нетакнута и не носе. Подесите колапс смањењем или повећањем броја одстојницима. Они се налазе између ексцентричног носача и доње полуге осе. Сада можете наћи у продаји од посебног Подешавање плоче за подешавање Цамбер. Они су погодни за погон на задње точкове аутомобила домаће производње точкова.

конвергенција

Овај параметар је правац машине и ротације равни точкове. Често се могу чути из професионалних механике у износу од врха угла точкова на истој осовини. Постоје аутомобили који подешава тое-оут на свакој оси. Прави параметар постављен на погонским точковима - ово је један од најважнијих фактора који одређују стабилност машине. Приближавање испада збир разлика између ивице фелнама у задњем делу и предњи положај. Мерења направљене на врхунцу центра диска између истих тачака на ободу.

Ако се подаци не одговара нормално, онда је потребно да разоткрије углове конвергенције. Би фино подешавање може наставити само након провере поузданост причвршћивање полуга и обртно постоље. Ово једињење треба да буде поуздан. Такође, дијагностикован лопта монтиран на управљачу шипке. За добар резултат, поред, обезбедити поузданост монтажу двоножно постоље и механизам клатно. Важно је запамтити да је након било какве поправке на доњи построј аутомобила желите да подесите поравнање точкова. То се ради променом дужине бочног спона.

Кастер

Овај угао, који се простире између вертикалне и пројекције осовине за поједине точкове и уздужног равни аутомобила. Због нагиба у уздужном делу машине се поравнат на брзини. То јест, она излази из своје стране, ако пустите волан. Без обзира на угао ротације може бити, возило сам се врати на прави напред. Наравно, пошто ће аутомобил понашати ако подесиви угао Тое-аут се правилно извршава. Исто понашање може се приметити када се правилно конфигурисан тоцак. У конвенционалним возилима, овај угао је више од 6 степени. Спортисти трци возачи да подесите ово подешавање мало више. То ће учинити машина стабилнији. Такође повећава жељу да се креће ауто у правој линији.

Зашто поравнања?

Подешавање ово даје аутомобилу већу стабилност. Побољшава управљивост. Такође, прави углови смањују вероватноћу од проклизавања. А чак и ако су сви углови правилно изложен, онда гуме неће бити интензиван хабања и смањења потрошње горива.

Када је то потребно прилагођавање?

Подешавање је потребно да приликом померања машине непрекидно се у једној или другој страни у праволинијског кретања. Потреба за конфигурацију, рекао је погоршање гуме само на једној страни, или неравном хабања. Ако је ово у задњи погон аутомобила, додатно да провери да ли прилагођавање је потребно ЦАМБЕР прст на задњим точковима. Визуелни Дијагноза газишта на предњој осовини, препоручује се пажљиво провјерити стање сливника. Њен најважнији ивица. Када је олук ивица исте, онда је то добар знак и нема разлога за бригу. Ако један од корита ивице схарпенед, а други је нормално, онда је проблем.

Међутим, важно је само онда када је мирно начин вожње. Подешавање се такође захтева да постоје потешкоће у одређеним маневрима.

Подешавање геометрију точкова са сопственим рукама: како

Постоји неколико метода које су погодне за поравнање точкова поравнање. На пример, можете користити ласерски показивач. Постоји доказан метод са телескопским владара и водоинсталатер. Ово усклађивање точак усклађивање са сопственим рукама ће бити прослављен, не може да буде веома прецизан, али сви ови алати се на све.

Пре него што почнете

Пре него што почнете, треба да проверим неке ствари.

Уверите се да инсталира сваке осе идентичних гуме. Дискови морају бити глатка. Осим тога, управљач је постављен на равно према напред, а затим проверите број обртаја у лево и десно. Да би се прилагодила дати резултат, цео суспензија треба да буде употребљива. И на крају - притисак у гумама. Она мора бити у складу са поставкама произвођача.

Геттинг Стартед: колапс

Ако сте прст-из предњих точкова, а затим су постављени у смеру ка напред. Даље, горњи и доњи тачка направи траг. Се затим примењује на крила Плумб и измерите растојање између кабла и обода.

Потребно је да вратите кола напред, тако да се точак помера 90 степени, а додатно је потребно извршити исте мере. За рад потребно је демонтирати точак. Исто тако, увијање завртње који повезују клапну на управљачу зглоба. Затим померите камеру на даљину добијених мерењем. То је то - угао променити. Сада сви треба да повучемо и поново изврши мерења. Нормално Кривина за предњи-точкова аутомобила чини -1 / +1 мм,. У случају задње точкове - + 1 / + 3 мм.

Подешавање конвергенције

Услови су исти као у случају са претходним прописом. Што се тиче потребног алата, потребно је да креде и телескопски опсег. Сада не треба да означи изван и унутар волана, скоро близу точкова. Онда је линија се примењује на два краја етикете. Следеће, показивач поравната са линијом на скали и снимио нуле. Након што је ауто ваљане напред благо до тренутка када се владар не померају уназад.

Мерења ће показати како треба да прилагоде нумера шипке. Ако су бројеви између точкова су мањи, штап је скраћен. Ако је повећана разлика, онда се продужити. Постоји посебна рукав да се подеси дужину шипки.

Прилагођавање у СТР: Цене

Да ли поравнања са рукама на ВАЗ-2106 - то је уобичајена процедура. Али са модерним аутомобилима страних произвођача, нарочито модела луксузних, најбоље је да се обратите професионалцима. То је оно што произвођачи препоручују да уради. Прецизност на штанду ће бити веома висок. На пример, у Москви, у многим станицама до поравнања. Цена за путничка возила од 1500 до 2000, стр. Ако је ово СУВ и бизнис класа, а трошкови од 2000. до 2500, стр.

Камиони овај поступак да држи цену од 2200 до 2500, стр. Према томе, ако постоји бар мало искуства, да је боље да регулише своје поравнања. У цену за услугу, можда мале, али често прилагођавања, уколико је потребно, то може довести до сасвим пристојна сума.

закључак

Дакле, мислили смо како да направе свој поступак прилагођавања за поравнање точкова аутомобила. Подешавања могу бити направљени са минималним сетом алата. Ово знање ће доћи у руци за било који возачу.