Корејски Историја мотоцикала и популарност

Кореан-маде мотоцикала се процењује као јефтиније аналога јапанском. Али вредност за новац и квалитет тих производа није увек избалансиране. Карактеристике мотоцикала и теренска возила у земљи блиских јапанским моделима. Међутим, ово друго је много већи углед на тржишту.

мото мотори запремине произведена у Кореји, достиже 650 "коцке" који зависи од класе модела. Највише привлаче пажњу фанова да вози на два точка и снажном светао стреетфигхтер, који су прилично лако управљање и одржавање.

ХИОСУНГ

Корејски компанија Хиосунг, која се бави производњом 70% мото технологије Кореје, основана је 1979. године. седиште компаније се налази у граду Цхангвон. Изненађујуће, у земљи у којој две тркала популарнији четири точка, Хиосунг је једини велики произвођач "Ирон коња".

До 1986. године, компанија Хиосунг је позната само на домаћем тржишту Јужне Кореје. Ситуација се променила након споразума који је потписан са јапанском групом Сузуки. Од тог тренутка производе ове компаније је постао популаран у светској арени. Са издавањем модела Хиосунг Цруисе 125 Кореан мотоцикала почели да се појављују у Европи. До овог момента су Европљани око њих и нису чули.

Први модел корејског Цруисе је препозната као успјешна и изродио целу породицу мотоцикала, али не сви од њих постали су популарни. У 2008. години компанија је прихваћено од стране великих газдинстава и променио име. Сада ови Кореан мотоцикала и АТВс су произведени под С & Т Моторс знака. Квалитет производа не утиче, а генерално је на одговарајућем нивоу. У производњи стотина заузет професионалаца, и плодове њиховог рада су доступни у неколико десетина држава. Међу произведене опреме има и пут и путовања, Кореан мотокрос мотоцикала. Због тога, циљна група предузећа је веома широк.

ДАЕЛИМ

Поред Хиосунг, Кореја популаран мотоцикл марке Даелим. Ово је још један прилично добро познати домаћи бренд. Забринутост ДАЕЛИМ Индустријска основано је 1939. године и бави се широк спектар активности, од изградње и за производњу различитих опреме. Између осталог, компанија производи моторе следећих класа:

• крстарице;
• саобраћајне обрасци;
• хеликоптери.

Године 1978., ДАЕЛИМ група је потписала уговор са јапанском марке Хонда, а почетком 90-их производи компаније ушла на европско тржиште, али никада није био у могућности да стекну упориште тамо добро. Отприлике у исто време почела неку врсту такмичења у брзини између Сузуки и Хонда, корпорације су покушали да створе савршен бицикл. С обзиром да оба бренда имају уговоре са корејским фирмама, као што је већ речено, ови догађаји су се десили у овој земљи. Након Хонда је коначно изгубила на светској сцени крајем 90-их, компанија је престало велико улагање у ДАЕЛИМ. Од тада, продаја корејског забринутост пао, а Хиосунг дефинитивно успостављена као лидер на домаћем тржишту.

ДАЕЛИМ сада на другом месту у Кореји за производњу мотоцикала. На домаћем, они су у потражњи, али практично не извози у иностранство. Хиосунг, можда једини бренд у Кореји, чији је "гвожђе коња" релативно добро купити у иностранству.

Такође, мотоцикли производи познатих брендова аутомобила, као што су ОАК и Хиундаи. Међутим, они су познати само на домаћем тржишту. Али постоји велика потражња не користе, јер ове фирме су специјализовани у аутомобилима. Можда је ово све моторе који су доступни у Јужној Кореји.

ширење

У бившим совјетским републикама Кореан мотори нису популарни. Предност се обично даје својим јапанским конкурената. За новац који постављају за корејски технологију, можете купити јапански јединицу, ни на који начин инфериоран у квалитету. Кореан мотори у Москви, можете срести не тако често. Становници главног града дати предност брендираних модела јапански бриге. Међутим, корејски Хиосунг мотор се понекад може видети из неких Москва бикер-колектора. Што се тиче руског залеђу, још увек осећају пријатно домаћи "Изхи" и "УРАЛ" са "Иавами". Међутим, у великим градовима почињу да долазе у моди кинеске скутере.

Не тако тужно

Наравно, квалитет "Кореји", побољшала из године у годину. Међутим, до сада да не могу назвати достојни конкуренти мотоцикала из Јапана. Ако то није надуваним ценама за Кореан технологије, да би се убрзо замењена јефтинијим кинеском тржишту.

Преглед: Кореан мотори могу купити, ако не могу да приуште да половна јапанске моделе. Такође је могуће да они вежбају, уколико почетник возач нема искуства у вожњи одређене класе "Ирон коња", посебно спортских опција.