ЗИЛ-130 (дизел) - легенда о совјетској аутомобилској индустрији камиона

Као што можете погађати из наслова, у овом чланку ћемо говорити о врло занимљивом аутомобилу, дизајнираном и изграђеном у периоду Совјетског Савеза. Зашто се овај аутомобил сматра легендом? Покушајмо да то схватимо заједно.

Излет у историју

Прво, морате се увући у странице историје које садрже основне информације о моделу ЗИЛ-130. Производња 130. камиона за смеће припада фабрици за производњу машина у Митисхцхију у Москви. Први аутомобил изашао је с колосека фабрике Ликхачов још 1962. године. Била је то зора производње средњих камиона ЗИЛ-130. Дизел, бензин, гас је већ у то вријеме био широко коришћен као гориво. Поред тога, производња овог модела машина била је усмерена на различите услове рада.

Компанија је произвела камиони који би могли да раде чак иу оштрим климатским условима, где би температуре могле да досегну минус 60 ° Ц Међутим, већина производње била је фокусирана на производњу аутомобила за рад у пољопривреди у умереној клими. Ови модели су били опремљени дизелским погонима и често се називају ЗИЛ-130 (дизел) "Колхозник". Такође, производња укључује неколико варијација модела за употребу у земљама са тропским климама.

Главна сврха возила ЗИЛ је транспорт средњег тонног терета током изградње, одржавања и других радова.

Главне предности

Из историје се види да је аутомобил ЗИЛ већ годинама произведен и испоручен у различите регионе и земље. Како се то може објаснити? Пре свега, главне предности које су тада могле да заузму водеће позиције на тржишту су повећана поузданост, јачина основних механизама и толеранција грешке модела ЗИЛ-130 (дизел). Камионски камион је имао такве карактеристике да су у то време сматрани напредним и служили као одредница за стране конкуренте.

Више о карактеристикама

Узимајући у обзир овај бренд камиона, немогуће је игнорисати функционалне карактеристике и карактеристике ЗИЛ-130. Дизел, бензин и гас, као што је већ поменуто, могу се користити као гориво за рад мотора. Међутим, било је јединица које могу радити у комбинацији и на бензин и на компримовани природни гас.

Већина модификација модела ЗИЛ-130 опремљена је са 8-цилиндричним мотором са течним хлађењем. Дизајн цилиндара био је облика В, због чега је значајно повећана снага мотора (до 150 КС) и носивост самог аутомобила.

Међутим, у неким случајевима ова снага је била вишка, па су од средине седамдесетих година прошлог века повећали ефикасност потрошње горива у производњи, бензински 6-цилиндрични мотори, чија снага је достигла 110 литара, били су широко употребљени. Са.

Од посебног интереса су мотори модела извоза ЗИЛ-130. Дизел у совјетским временима ријетко се користи, док су стране земље углавном усмјерене на кориштење дизел горива за камионе. Према томе, извозне верзије могу бити опремљене са три типа мотора: Перкинс 6.345 (8 цилиндара, 140 кс), Валмет 411БС (4 цилиндра, 125 кс) и Леиланд 0.400 (6 цилиндара, 135 кс. ).

Пренос, електрични систем, кочиони систем

Сви комплетни сетови били су погон на задње точкове. За управљање овим аутомобилом користили су 5-степени мануелни мењач. ЗИЛ-130 (дизел), као и друге модификације, опремљен је једним жичним 12-волтним електричним системом који се састоји из батерије од 90 Ах и алтернатора. Аутомобил је опремљен пнеуматским кочионим системом на свим точковима.