Први трактор на свету

Сви руски проналазачи су прошли кроз равнодушност и са потешкоћама промовисали своје иновативне идеје, које је активно прихватио Запад и применио у своју економију. Иста прича се догодила са механичким иноватором Фјодором Абрамовичем Блиновом, који је изашао из народа, који је 1877. године развио сопствени трактор за гуске који је радикално промијенио аграрну технологију не само у Русији, већ и широм свијета. Његов изум постао је основа за изградњу тенкова и био је широко употребљен у техничкој опреми тешке индустрије и свемирске технологије, слетања на Месец.

Први трактор гусеница био је платформа за локомотиву која се креће на бескрајним стазама. Фиодор Абрамовицх и назвао га - вагон-гусеница. Цатерпилларови појасеви били су састављени од малих секција и затворени, формирајући континуирани круг. С обзиром на руску непролазност, овај тип транспорта имао је предности над кола и возовима, јер се могао помицати у било ком смеру на било којем путу, као и преко мочвара.

Стање цесте није од значаја за њега, јер је трактор гусенице подржан целом масом на широком појасу, што смањује притисак на тлу. Овај јединствени проналазак заслужио је пажњу, али владини званичници игнорисали су проналазача без пажње. Мали локални трговци покушали су да привуку интересовање за проналазак и чак су ангажовани да издају патент за проналазак, али то није ишло даље.

Захваљујући невољи, проналазач је дизајнирао једну од њих самоходни туг и метални пољопривредни инвентар умјесто дрвених плугова и сокха, а прва приколица која представља исти трактор је гусеница, само у комбинацији са осталима у једном ланцу (попут воза). Дакле, постојао је парни транспорт који је имао неколико мотора и достигао снагу неколико десетина коњских снага.

Истина, сви ови парни мотори се нису користили сами. Они су дизајнирани као помоћни механизам за коње. Три године касније, Ф.А. Блинов измишља први мотор за нафту и само сада дизајнира апсолутно самоходни гусеничарски трактор.

Проналазач није имао новца да развије овај сложен механизам, па је и сам Блинов починио да се бави предузетничком делатношћу. Дизајнирао је пумпе за гашење пожара и почео их производити. У дрвеној Русији, стално се десило пожари, тако да је било пуно наруџби за пумпе. Средства која је инвестирао у његов главни пројекат - побољшани трактор за нафту.

Временом му је опремио кабину за механичара, који је такође возач, возач, кочење и заустављање возила. Ко је показао искрен интерес за своје тракторе, то су немачки предузетници. Стално су тражили да им продају тракторе за гњечење. Али није, наставио да побољшава уређај, дошао је до проналаска мотора са унутрашњим сагоревањем, чиме су непотребни скупи мотори Р. Диесел.

Касније је Блинов отворио сопствену производњу гусеница трактора на нафтним моторима. После његове смрти, деца нису наставила свој посао. Али у западним земљама започела је индустријска производња гусеница трактора.