ДСГ - шта је то? Карактеристике и ДСГ мењач проблеми

Сада аутомобили су опремљени различитим типовима кутија. Време када је машина инсталиран само "механику" су одавно мртви. Сада више од половине данашњих аутомобила су опремљени са другим врстама ЦПР. Чак домаћи произвођачи почели да полако у аутоматским мењачем. Концерн "Ауди-Ауди" пре скоро 10 година увео нови пренос - ДСГ. Шта је ово кутија? Оно што је његова структура? Да ли постоје неки проблеми у раду? Све ово и не само - касније у овом чланку.

karakteristike ДСГ

Шта је ово кутија? ДСГ је директан мењач. Он је опремљен аутоматским схифт погоном. Једна од одлика ДСГ "мехатронике" - у присуству два квачила.

дизајн

Овај пренос је повезан са мотором преко два коаксијални квачила диску. Један је одговоран за парним зупчаника, и други - за одд и вожњу уназад. Захваљујући овом аранжману, ауто иде више мерене. Бок обавља савршених комутационих фазе. Како аутоматске ДСГ? Узмимо један пример. Ауто иде у прву брзину. Када је зупчаници ротира и преноси обртни момент, друга брзина се већ бави. То се ротира у стању мировања. Када се копча на следећи корак, контролна јединица електронски. У овом тренутку, хидраулични пренос ослобађа први квачила диск и коначно затвара други. Обртни момент глатко помера од једног брзину до другог. И тако све до шестог или седмог степена преноса. Када је возило достигне довољно велику брзину, кутија ће се пребацити на посљедњој фази. У овом претпоследњем брзини, то јест, шести или пета брзина, ће бити "празан ход" ангажман. Смањењем брзине спојке дискова робота кутија угаси последњи корак и кренути у контакт са претпоследњем опремом. Тако, мотор је у сталном контакту са кутије. Истовремено, "инжењер" притиском на папучицу уклања диск квачила, а пренос није више у контакту са мотором. Овде у присуству два диска преноса обртног момента врши глатко и без прекида снаге.

prednosti

За разлику од конвенционалних машина, робота ДСГ аутоматским мењачем захтева мањи терет, чиме се смањује потрошња горива. Такође, за разлику од једноставног аутоматског мењача, смањује време између пребацивања степена преноса. Све то захваљујући два квачила. Поред тога, возач може самостално крећу у "типтрониц" моду и механички контролише А Свитцхинг брзине. Цлутцх функција педалу носити електронику. Сада "Шкода" аутомобила, "ауди" и "Ауди" је постављена ЕЦТ систем, који не само да контролише промену степена преноса, али и контролише отварање гаса. Тако, приликом вожње ствара осећај да путујете на истом степену преноса. Електроника такође чита много других података, укључујући и температуре мотора. Произвођач тврди да је употреба ЕЦТ систем омогућава да се повећа век трајања робота и ППЦ мотора за 20 процената. Још један плус - избор преноса моду. Три од њих: зима, економичан и спортски. Што се тиче овог другог, електроника промените тачке смене за касније. Дакле, повећање обртног момента мотора. Али, потрошња горива је такође постаје све већи.

Проблеми и пренос решавање проблема

Од роботски ДСГ мењач је комплексан електромеханички уређај, је подложан различитим кварова. Погледајмо их. Дакле, први проблем - то је квачило. Важно је напоменути да трошење корпе и спроводи диск, као и повећана оптерећење на лежај. Симптом ових механизама - Слип стисак. Као резултат изгубљеног обртног момента и погоршања динамике убрзања возила. Постоји хитна режим ДСГ мењач. Шта то значи? Светло се појављује на инструмент табли, машина почиње да трза и лоше место за почети од.

Акутатори

ДСГ проблеми брига и акутаторов. Ово електромеханички погон опрему и квачило. Уз честе употребе велику километражу и носе такозвану "четка". Није искључено лом електрични мотор коло. Симптом акутаторов - оштар почетак и "трзање" аутомобила. Исто тако, овај симптом се јавља када погрешно подешавање квачила. Због тога је неопходно да се направи компјутерска дијагностика. Сваки модел аутомобила њихове кодне грешке.

О 7-ДСГ

Какав кутије, већ знамо. Фундаменталне разлике у сест и седам корака "робот", бр. Ипак, статистика показује да су кутије највероватније пропасти. Ако узмемо у обзир седам корака "Робот" је, вреди напоменути проблем контролне јединице "Мецхатроницс" и суво типа квачила. Ово последње је предмет тешке хабању, посебно у транзицији ка вишем или нижи степен преноса. Као резултат тога, она носи се и кутија добија у "хитне режим". Постоје проклизавања проблеми при покретању и пребацивање брзине. Произвођач "Форд" даје гарантни рок од 5 година. Током овог периода, више од половине возила са ручним потребе квачила да се замени. Ту лежи проблем преноса. Стога, ако је ауто више од пет година, одговорност пада недвосмислено на раменима власника аутомобила. И он је био за свој новац ће променити све чворове у кутији.

мехатроника

Проблеми постоје не само са механичким већ електронских делова, односно управљачке јединице. Овај елемент је постављена у самом преносу. Пошто је стално изложен оптерећења, повећање температуре у Скупштини. Због овог паљења јединице контаката, сломљена опслуживања вентила и сензора. Исто тако, постоји зачепљења хидрауличне канале. Сензори сами су буквално магнети истрошености дебрис кутију - Сварф. Као резултат поремећених електро-управљачке јединице. Машина почиње да се провуче, иде лоше, све до потпуног заустављања и окончања јединица. Такође треба напоменути хабање квачила виљушке проблем. Као резултат тога, кутија не може да обухвати један од трансфера. Постоји зујање у току вожње. То је због хабања на лежаје. Овај мењач је монтиран на возилима различитих сегмената. Али, чак и скупи аутомобили нису искључене ове грешке, иако су његове компоненте дизајниране за дуги живот и оптерећења.

Како да продужи животни век?

Због учесталих позива на дилера, сама брига је почео да саветује возаче како да продужи живот кутије. То елементи преноса су били подвргнути мањем оптерећењу, када се заустави дуже од пет секунди, произвођач препоручује да преведе селектор ЦАТ у неутралном положају.

закључак

Дакле, сазнали смо шта је робота кутију. Као што можете видети, упркос бројним предностима, има много проблема. Због тога, вожња на тим возилима има смисла само ако је то у гарантном року. За куповину ових аутомобила на секундарном тржишту, ако су више од 5 година, возачи се не препоручује. Поузданост тих кутија је велико питање.