Гас-3102 "Волга»: техничке спецификације, распоред и фотографије

ХДЈ 3102 «Волга» - Совјетски производња путничких возила, произведен у периоду од 1982. до 2008. године у Горки Аутомобиле Плант. Је наследник ГАЗ-24, али у индустријској производњи новог модела није иде, питање је ограничена на мале серије. У години ван појаса око три хиљаде примерака, од којих су сви били намењени за совјетских руководилаца средњег нивоа.

Историја аутомобила

Ослобађање ГАЗ-3102 одржан у периоду од распада Совјетског Савеза, политичке промене су највише угрожени производња, Горки аутомобил завод грозница, замењен је руководство, почела масовна отпуштања, радници нису плаћени месецима. Будући пројекти за развој нових модела бренда "Волга" су затворене један за другим. ГАЗ-3102 продуцед инерцијом за још три године, док се транспортер није заустављен 1992. године. Али ускоро, руска влада је одлучила да обнови производњу аутомобила. ХДЈ је добила финансијску подршку, а производња ГАЗ-3102 "Волги" наставио. До тренутка када је потреба за номенклатуре ауто значајно опала, као и многи руски званичници су пребачени у страним аутомобилима. производња ГАЗ 3102 је коначно прекинути у 2008. години. Фабрика мотора почео да се користи за производњу минибуса "Газела".

karakteristike

Спецификације ГАЗ 3102:

• Боди - пет седишта, четири врата лимузина.
• Технолошка платформа, Шасси - Газ-24.
• Акелс - 4/2.
• Распоред - ФВД, переднемоторнаиа.
• Мотор - ЗМЗ 4022,10, "Додге ЕДЗ", "Ровер 20Т4 / В8", Тојота 3РЗ-ГЕ / 5ВЗ.
• Пренос - 4-степени мануелни, 5-степени мануелни мењач.
• Укупне димензије - дужина 4960 мм, висина 1476 мм, ширина 1820 мм.
• Међуосовинско растојање - 2800 мм,.
• Клиренс - 156 мм,.
• Маса празног возила - 1450 кг.
• Фронт трацк - 1510 мм,.
• Реар трацк - 1423 мм,.

Карактеристике ГАЗ-3102 током производње модела су сматрали довољно напредна, али параметри машине данас изгледа безнадежно застарела.

екстеријер

Етничка ГАЗ 3102 (фото представљен на страници) одређује три критеријума: усклађеност са светске класе дизајн, одржавање свих оверене делове тела ГАЗ-24 (то је Спарс, бочно, трунк лид, врата и кров). И треће, машина мора да испуни високе стандарде безбедности и једних и других пасивна и активна.

Појава аутомобила има савремени дизајн који комбинује америчке контуре снаге тела и европских лаконски тела елемената. решетка у стилу "китове" била је непроменљив прибор за бренд аутомобила "Волга".

Строги захтеви за безбедности ГАЗ-3102 постао је подстицај за стварање зоне утицаја енергије апсорпције. Као део дизајна програма добити резервоар извадио испод пода и смештена изнад задње осовине, јер ово подручје је мање вероватно да ће патити од ударних оптерећења током судара. Нова локација на резервоара је дозвољено да се повећа обим до 70 литара. Контуре тела машине после свих промена у дизајну су постале модерније, а контуре аутомобила показује знаке отменост.

унутрашњост

Унутрашњост ГАЗ 3102 је развијен према последњој моди тог времена, дизајнери су покушали да дају утисак луксуз салону аутомобила, а истовремено су морали да обуздају своје амбиције, да не иду ван граница. Стил ентеријера персонализоване Совјетског службеног аутомобила морао да одговара најбоље стране модела и истовремено отелотворење совјетски ауто индустрију. У 70-их година прошлог века, Н. дошао мода за аутоиндустрију трим са природног дрвета, али ако западни произвођачи могли да приуште луксуз панела ружиног дрвета, и тако даље., То је био прескуп за совјетске произвођача. Према томе, природно дрво се једноставно замењена са самолепљивим филмом са ликом испод дрвета.

Пресвлаке је био близак са стандардима луксузних, седишта и врата панела Ублажавање удараца квалитет велур црвене, зелене и беж нијансе. седишта имају ортопедске облик, што омогућава возачу и путницима не досади током дугих путовања. Спрат машина прекрио природне тепихе, премаз у великој мери повећава удобност у кабини, али је служио као звучни изолациони слој. Систем грејања је комбинован са ваздушним дифузорима, и због тога што у то време није било аутомобила клима уређаји, унутрашњи простор од ГАЗ-3102 обезбеђује хладан ваздух на рачун ефикасне вентилације.

електрана

Мотор, који је инсталиран на ГАЗ-3102 у 1982, није у потпуности конвенционална дизајн и опремљен пре- комора за сагоревање јет паљењем, која послује на ПАХ-поступак (каскадни активације сагоревања). Предкомора мотори се први пут појавио на Горки аутомобила фабрике већ педесетих година, током потраге за новим технологијама за потрошњу горива. Метода се не ухвати на скоро од ракета паљење одбио. Енгинес ЗМЗ 4022,10 додатно опремљени конвенционалним свећица.

Међутим, рад на побољшању електране ГАЗ-3102 настављена, као и тешки машина троши релативно велике количине горива. Ситуација је решена када је 1992. године прилику да увезе јапански Моторс Тоиота 3РЗ-ФЕ, довољно снажан и економичан. И у 2006. години, фабрика Горки почели су да примају Америцан Моторс Цхрислер еЏ.

ГАЗ 3102, у којем је мотор домаћа верзија је сиромашан, почео да опреми увезене мотора. Ова пракса се наставила неколико година, све до уклањања уређаја из производње. Спецификације сви мотори инсталирани на ГАЗ-3102, било је отприлике иста запремина цилиндра - 2.3-2.5 лит запремине - 103-130 л. .

преношење

Пренос за ГАЗ-3102 је подешена у фазама, првобитно планиран за уградњу планетарног јединице са гидромеханического погоном. Али спорост совјетског система планирања је још једном одиграо своју улогу, а нови аутомобил је добио пренос од свог претходника, ГАЗ-24. Пренос је захтевао побољшања као ГАЗ-3102 је у другом тежине класе, а њена маса је потребна другим преносних односа директан пренос. На крају је аутомобил почео да опремање унапређени КПП, четири приручник, који је био далеко од конструктивног савршенства.

шасија

Цхассис ГАЗ-3102 у првој фази производње био анакронизам екампле аутомобиле. Предње вешање на принципу дешава кнуцкле на кингпин, таква шема се користи док се на камионима. Поузданост такве суспензије је висока, али њени делови захтевају редовно подмазивање различитих типова мазива "Литол." У том циљу, шприц брадавице су инсталирани у места за подмазивање. Амортизери предњи суспензија је имао добре карактеристике клипни и издржи велика оптерећења.

Реар суспенсион ХДЈ-3102 је једноставан и робустан дизајн, тело ослања на полу-елиптични опруге и роло шипке за користи полугом. У Минђуше су пресовани са изворишта рукав гумене резервоара. Тако се осигурава бешумно интеракцију покретних делова. Амортизери на задњој осовини са уљем примењује хидрауличке амортизере.

Кочиони систем ГАЗ3102 је модерније, све компоненте произведене од стране британске фирма Гирлинг дозволе. Тво-цирцуит хидраулични веза са кочног цилиндра управља комплексном али ефикасан систем диференцијалног притиска у цевоводу од упаљеним мотором. Кочнице опремљени хидро-вац, довољно је да се лаганим притиском на папучицу кочнице да претвори цео систем за кочење. Ручна полуга акција је монтиран на задњим точковима.

електро

ГАЗ 3102, који електрообудованииа шема је постављена испод мотора ЗМЗ 402, био је потребна хитна модернизација уграђене електричне дизајна кола због сталне иновације, промене осветљења и модерним сигурносним карактеристикама.

Макете

Средином 80-тих година прошлог века почела је мода за минијатурне моделе домаћих аутомобила произведених од стране биљака ХДЈ, АЗЛК, АвтоВАЗ и УАЗ. Модели у 1:43 скали произведен у фабрици "Радон" у граду Саратов. Модел Газ-3102 је издат под бројем А38. Данас овај аутомобил сматра реткост реткост.