Вибрација у празном ходу: узроке и решења

Празног хода - је рад мотора са унутрашњим сагоревањем са спојницом тена и инсталације преноса у неутрални. У овом сценарију, не постоји пренос силе обртног момента мотора на погонску, мислим мотор ради у месту (отуда и име). Као што је приказано операција неисправан мотор не би требало стављати никакве карактеристичне црте у облику вибрација, спољним попс и звукова. Али, ако постоји вибрација у празном ходу, то значи да је мотор променио, што може значајно утицати свој рад са не у најбољу руку. Како се не би дошло до скупе поправке, не треба да одлажу уклањање квара. И то је разлог зашто постоји снажна вибрација у празном ходу и како овај проблем и даље постоји, реците наше данашње чланак.

Која је нормална количина брзине?

У зависности од типа мотора у току нормалног рада у празном ходу број обртаја радилице је од 800 до 1000 у минути. Ако је вредност испод ове ознаке, мотор само стаје. Али, у случају високе обртаја мотора ће апсорбовати више горива. У овом случају, сви делови и компоненте ИЦЕ толерисати тежак терет, а тиме и њихов животни век се смањује.

razlozi

Зашто вибрација се дешава у празном ходу? Најчешће се то догоди због следећих разлога:

• Мотор тројке. У овом случају се не може радити из цилиндара мотора.
• Неправилно прикључен мотор.
• Други фактори. О њима ћемо објаснити касније.

ИЗРАДА

Дакле, први разлог због провоцирања вибрације мотора. тројке мотор - то је највероватнији узрок нестабилности на мотора са унутрашњим сагоревањем, јер постоји значајна неравнотежа и неправилна расподела оптерећења на радилице у току мировања цилиндра. Као резултат тога, можете видети како се кретени мотор од једне на другу страну. Исто тако, када постоји приметна вибрација тројке управљање. Идле сви ови знакови су израженије. Јачи ротирајуће вратило, мање приметан чудно вибрација. Али ви ћете приметити када је аутомобил почео да апсорбује више горива и много да изгубе власт, нарочито приликом вожње "низбрдо".

Решење у овој ситуацији, само један - да се хитно поправи не радни цилиндар. Ако се то не уради на време, ускоро ће цокинг Цранк делове. У овом случају, трајање батерије ће се значајно смањити, јер гориво није спаљена у комори, али само пере мазива.

Неправилно прикључен мотора

Ово је уједно и један од најчешћих разлога због којих је вибрација тела у стању мировања. Најчешће, проблем је у вези са трошења једног од јастука на којима се монтира мотор. Такођер, вибрација тела у празном ходу произилази из употребе сувише крутих елемената за причвршћивање. Али где год се не сакривен тај проблем, то дефинитивно мора да се реши. Наравно, правилно постављен мотор није тако страшно као сломљена цилиндра у њој. Ипак, како би се избегли стални тресе и звук треба да се промени подршку, или да прилагоде своју позицију у правом смеру.

Како пронаћи недостатке у монтаже мотора? Нека буде врло једноставна. Да бисте то урадили, отворите хаубу и позвати помоћник Укључује "неитралку" напред и назад брзину. И у овом тренутку треба обратити пажњу на положај мотора на носаче. Дакле, ви серијски растеретити торбе, које држе мотор. Са сваким новим промену брзина мотор ће бити скренута у различитим правцима под истим углом. Ако је нека од странака се нагнуо више него обично, тако да у овом тренутку треба да замените јастук.

drugi фактори

Поред мировања цилиндра и правилно фиксне вибрација мотора у празном ходу се може изазвани низом других фактора. Наравно, постоје много ређе, али и даље се не могу сматрати као опција.

Први корак је напоменути елементе горива система. Ако су веома прљава, смеса ваздух-гориво неће горети довољно. Због тога, постоји повећана брзина протока, чудан звук (можда чак и Цлапс) и вибрација. Што је још горе, ако вода улази у бензину. У том случају, ризик од цилиндра коксовање јавља поред великих трошкова горива. Као резултат тога, мотор не ради исправно. Понекад систем горива може да продре уље и чађи мотора, који такође негативно утиче на унутрашње циклуса мотора са унутрашњим сагоревањем.

Други разлог - различити делови тежина из цилиндра-клипа групом. Рад аутомобила, нарочито ако се ради више од 200 хиљада километара, захтева посебну пажњу на мотор, а понекад и замена делова у њему. Чак и мала разлика у тежини може значајно да утиче на рад мотора у будућности. И то се односи на све делове мотора, да ли је шипка клип или сукњу.

На неким малим колима са електронским контролним гаса систем кабина вибрација у празном ходу могу бити последица повећане оптерећење генератора. Посебно често се дешава зими, када је аутомобил у исто време ради за маглу, грејање, отапање, седишта и огледала. Често на овим аутомобилима вибрација се дешава у време заустављања. Када је возач отпусти педалу гаса, он-боард компјутер даје сигнал затварања вентила на неутралан, а на оптерећење мотора из генератора се појављује - у овом тренутку постоји снажна мотора тресе. То обично нестаје након 3-5 секунди. Таква вибрација у празном ходу за мала возила, нарочито аутоматским мењачем, је нормално, а у многим случајевима се може решити помоћу високог квалитета горива и замену филтера за ваздух.

Треба напоменути да је мотор тресе се може десити када се замени тајминг појас, поготово у случају када се брзина балансер вратило ротира заједно са уклоњени деловима. Након пристрасности је вероватно да ће пасти на првобитно место. Стога, када се замене појас не треба да се окрене преносника вратило прстима, осим ако желите да процени стање лежајева. Али овде морамо бити веома опрезни и уредан. Било расељавање делова може бити испуњен вибрације, стварајући константан нелагодност за вас и ваше путнике.

радилица балансирање

Понекад се деси да је вибрација у празном ходу појављује након замене радилице. Чињеница да је овај елемент као нормални точак пре инсталације морају проћи процедуру калибрације. је уравнотежена се на посебном штанду са замајац и корпа. Када се овај мастер бушилице од вишка од површине. Ако није извршена та процедура, а радилица инсталира без претходног калибрације, чекају насилног потреса.

Какве последице довести у доњем празном ходу?

У приједлогу и рад мотора у екстремно ниским брзинама, посебно када покушају да се разиђу, може довести до брзог хабања од следећих елемената:

• Клипни мотор (блок мотора је уништена).
• Убацује радилице.
• Цлутцх.
• Замајац.
• Трансмиссион лежајеви.
• Тиминг цхаин. При малој брзини вратило се само пружи.
• цилиндара линерс. Због чађи оштећени своје зидове.

Дакле, уз непрекидној вибрацији јавља брзог хабања делова мотора. Међутим, његова промоција врши се много спорије, и радилице заптивач у великој мери уништен. Као резултат тога, јавља се ризик од цурења уља.

Намерно потцењивање револуција

Неки возачи су намерно раде да би у празном ходу су испод нормале. То се ради често због економичности потрошње горива. Међутим, искуство је показало да је ово решење није баш тачна. Имајте на уму да је поправка и замена дотрајалих делова мотора може бити скупљи, а на десетине пута. Дакле, не намерно потцењују брзину мотора, мислећи да ће то спасити свој новчаник.

Како подесити мотор?

Дакле, имали смо вибрације у стању мировања. Шта може да се подеси? Да би то урадили морате обратити пажњу на број компоненти и склопова укључени у систем за гориво. У зависности од типа возила моћи може бити карбуратор, један ињектор, а тежина разних електронских и механичких сензора, чији број промена на модерних аутомобила има на десетине. Поред ових елемената може да се подешава и пумпа за гориво.

Извођењем подешавање, мора имати на уму да је број обртаја зависи од степена компресије пригушни вентил који регулише проток ваздуха у цилиндру, као неутралном положају, рад вентила, што независно од првог дела испоручује кисеоник. Повећање ове вредности се врши помоћу педале гаса. Тако да је могуће да се усклади у стању мировања вредности 800-1000 обртаја / мин.

Како да спасе живот делова мотора у различитим режимима рада?

У циљу продужења животног века мотора, потребно је не само да прати нормалну количину ротације радилице. То ће добро да зна како да ради ауто, избор оптималног низ радова. Стручњаци препоручују да направи прелаз у виши степен преноса у обртаја мотора између максималног обртног момента и максималне снаге. Где се у току кретања под високим оптерећењем (на пример, током вожње на брду) не треба да дозволи пад вратила обртни момент на вредностима блиским празном ходу. Чим осетите вибрације карактеристика преоптереченог мотора, одмах прећи на нижи степен преноса. У супротном, делови мотора изложен великим оптерећењима. Ово може да изазове квар читавог цилиндра-клипа групом. Запамтите да високом броју обртаја мотора (посебно бензина) није тако страшно као ниска. Ако имате бензин ауто, променили свој стил вожње, тако да је број обртаја мотора током вожње није отишао на 2 милиона или мање. Дозвољено је да промовише радилице вредности 6000-8000 об / мин. Када осетите да је ваш аутомобил заустављен вуче и скоро долази до краја, пребаците у нижи степен преноса, а ни у ком случају не дозвољавају смањење брзине до вибрација, нарочито када путујете низбрдо. Рад возила у овом режиму ће сачувати ставке из превременог хабања. Осим тога, овај "високооборотисти" стил вожње на било који начин не изгледа да повећа потрошњу горива.

закључак

Па смо смислили зашто постоји вибрација у празном ходу него што може да се зове и како да га поправи. Дакле, анти-трновит мотор игра кључну улогу у обезбеђивању сигурног, поузданог и трајну рад аутомобила за стотине хиљада километара. Било каква вибрација, укључујући у месту, веома штетне за кола. То не само да даје непријатност за вас и ваше путнике, али и да у великој мери штетан за мотор. Ситуација може да дође до неовлашћене попуштања вијака и орасима. Већ ове грешке могу да доведу до највише непредвидивим последицама.