250 ВТР уређаја (Хонда): спецификације, ревиевс, преглед, фотографије

Јапански произвођач Хонда је добро позната на тржишту моторних возила и професионалним возачима, и обичних навијача. Остали производи су поуздана основа елеменат, мотори високих перформанси и оригиналан дизајн. Неки мотори имају породицу за неколико генерација, што потврђује висок квалитет ових производа. У овој серији, можете да омогућите и модел Хонда ВТР 250, од којих је фотографија је представљена у наставку.

Опште информације о мотору

Овај модел је класични наступ саобраћајне бицикл. Развој је ушла на тржиште у 1997. и био је углавном израчуната на азијском тржишту. Међутим, у 2009. години бицикл постао доступан за Европљане и да мотивисала осниваче да наставе развој породице. Пројектовање и изградња целог модела је првобитно карактерише присуство спортских карактеристика, проткан перформансе офф-роад. Довољно је напоменути мало подигао реп и контролну таблу која подсећа на италијанску линију "Дукати-Монстер". Али је оличена у моделу, и многих посебних особина које ће помоћи да разумеју преглед Хонда ВТР 250, и његовим техничким и оперативним подацима.

техничке карактеристике

Уређај има традиционални дизајн уређаја, који му је осигурало практичност и поузданост. Опет, високе детаље ресурса, заједно са оригиналним конфигурацијом оквира огледа у погодности за корисника. Сада можете да сазнате више о Хонда ВТР параметара 250. Спецификације мотоцикл изгледа овако:

• Димензије - 204 цм дужине, 72 цм ширине и 105 цм висине.
• Висина седишта бицикл - 78 см.
• Паљење Тип - транзистор.
• Пренос - пет брзина.
• Тип дриве - ланац.
• Передние кочница - диск 29,6 цм са два пистон цалипер.
• Задње кочнице - диск са једним клипа чељусти.
• Фронт суспенсион - 4.1 цм са телескопска виљушка марке "Схова".
• Задњи бицикл суспензија - "ПРО-ЛИНК" се реализује моносхоцк са напредовања системом.
• Капацитет резервоара - 13 литара.
• Тежина - 139 кг.

Карактеристике агрегата

Бике опремљен са два-цилиндричним четворотактни мотор, који враћа у запремини од 249 цм ³ је 30 литара. . У погледу шипке перформанси и инсталације имају супротстављене ставове. С једне стране, најновији модели генерације показују за ред величине већом ефикасношћу од претходних генерација. С друге стране, у општем делу основу ових показатеља јединице озбиљно губи на конкуренте. То је углавном због већег обима мотора 250 ВТР. Хонда истакао да је у ниском почетном агрегата података још је робустан и поуздан у раду. И корисници пракси, узгред буди речено, то потврђује. Поред тога, искусни возачи истичу још један позитиван аспект коришћења непродуктивни мотора - је штедљива потрошња горива. Тако је, према званичним подацима, 100 км на бицикл троши само 2,5 литара. Власници мотоцикала кажу у просеку од 3 литре, али ова вредност чини модел профитабилни у смислу трошкова горива.

Управљање и динамика

Модел осећа поверења у условима његовог природног окружења - на површини пута. За трке и трке апарата офф-роад није потребно. Поуздан мотор обезбеђује координиран рад водоводом који омогућава да осетите удобност током вожње. Из тог разлога, многи верују да овај бицикл готово савршен за почетника јахача. У исто време добру динамику и Хонда ВТР 250 - карактеристике максималне брзине и убрзања до 160 км / х, и 8 секунди до 100 км / х, респективно. Треба напоменути да је за побољшање безбедности у великом брзином вожње се препоручује да се ветробран. Према многим власницима овог прибора плена појаве бицикла, али због практичности и сигурности да је боље да се не игноришу ове препоруке.

измене

Од појаве европског мото тржишту, Јапанци више пута ажуриран модела, укључујући и повећање капацитета. Један од најупечатљивијих измена верзију ВТР-Ф 250, у којој су највише изражени карактеристике италијанских бицикле. Међутим, креатори мотор је одлучио да напусти исто - капацитет 30 литара. . Упркос сличности са моделима БМВ, нова представа 250 ВТР уређаја Хонда повољно скроман Прице Таг, поузданост и лако одржавање. Могу се пратити на овом јединицом и новим технологијама. Конкретно, мотор добија течних кристала, на којој, међутим, налазе уобичајене штоперицу и тахометра аналогни отелотворење. Што се тиче структурних побољшања, висина инжењера седишта су сведене на 74 цм. Ово је нарочито корисна за возаче мале раста. Недавни догађаји мотоцикли појавио у облику катализатора са два кисеоника сензора. Имплементација ових система је због жеље за складу са новим захтевима заштите животне средине.

Поситиве феедбацк на мотору

мотоцикала сегменту, а пре десет година је била веома динамична, а данас део своје нише не снимите фундаментално различите категорије индивидуалног саобраћаја. Међутим, постоје многи многи навијачи класичних друмских бицикала. Ова категорија корисника на првом месту означава спољне податке 250 ВТР. Хонда је задржао укупни стил дизајн, за који је основ и цијенити овај модел. На другом месту на листи предности овог бициклистичких корисника пут поузданост и трајност. Потврда високата ресурса елемента је употреба више од 10 година таквих мотоцикла без већих интервенција у структуру. Друга ствар је да су многи возачи се устручавају да надограде подешавање у складу са последњој моди. И у погледу ревизије јапанских мотоцикала и служи сасвим пријатељски базу.

негативних коментара

Ако строгом приступ процене модела у контексту могућности модерних мотоцикала, можете пронаћи много слабости. Ово се углавном односи на снагу за пуњење, који моћ у само неколико верзија прелази 30 литара. . Како је истакао власници, ово значајно ограничава потенцијални учинак бицикла. Међутим, уочено је и застареле ергономија Хонда ВТР 250. Рецензије, на пример, критиковао је творце невољно коришћења електронских система на нове верзије.

закључак

У то време, модел се сматра као репер класичног Роад Бике. Програмери нису само фокусирани на постојеће концепте уз стварање такве уређаје, али и спроводи неколико власничких решења. Довољно је да обратите пажњу на оригиналну структуру оквира, који је и даље изузетно цењена навијаче бренд. Не тако успешни били су накнадно извршење 250 ВТР. Хонда, наравно, настоји да побољша квалитет легендарног приче, али понављање прошлости успеха говора не иде. Ово је делимично због чињенице да Јапанци нису спремни да радикално промени идеологију традиционалном моделу. Ова одлука такође налази ехо у круговима авид возача. Камата је сачуван и мотоцикл због укупном квалитету и поузданости напајања структуре пуњења. Иако је дефицит на моторна возила резервни делови за дуго времена се не поштује, доступност делова и потрошног материјала за Хонда Бике им омогућава да уживају у годинама, одржавање радног техничко стање.