Цар "Волги" (22 ГАС) караван: Преглед, опис, карактеристике и оцене

"Волги" Модел 22 (ГАСА) је добро познат у целој аутомобилској заједнице као каравана. Ова серија је почела производњу у Горки аутомобила фабрике од '62. Издање завршио 1970. године. На основу аутомобила пуштени затим многе модификације, али прво прве ствари.

Историја кола

Заједно са развојем седан ГАЗ-21 аутомобила у фабрици створио караван. Али, у низу ових машина није могао да изађе. После извесног времена биљка и даље изградио првом степену. Основа за то се сматрало ГАЗ-21Р друге генерације. Сериес су на основу треће генерације. Оно што је интересантно, модел 22, ХДЈ произведена у веома малим количинама, а обичан грађанин СССР није могао да купи кола.

Они су намењени само за интерну употребу у различитим владиних агенција и предузећа. То је због чињенице да је модел имао одличне потрошачке квалитете. То је добар капацитет и велике количине пртљага. Совјетски људи са овог кола могао добити додатни новац - влада није била профитабилна, јер можете добити огромну рупу у буџету.

Дакле, након отварања задњих врата караван може лако претворити у приватним аутомобилима у производњи: у пртљажнику може да стане мали Бушилица и другу опрему.

Ова машина је доступан само у већини раних 70-их, када је већ узетих из производње, нови аутомобил заменио караван из гараже у јавним институцијама. Једина особа која је продао ауто, био је Јуриј Никулин,. Он свакако је показао зашто је потребно је разноврсна: хтео је да га носи циркуске реквизите.

изглед

Основ за дизајн треће серије ГАЗ-21 аутомобила било. У поређењу са остатком, стручњаци овде су одлучили да потпуно промени све што се већ догодило. Боди различите много хромирани делови, инсталирајте нову предњу маску, која се тада популарно назван китова кост. Са браника недостаје паса у колима ГАЗ 22 вагона. Са капуљачом и уклонити јелена. То је урађено још 21 модела, а не само за нови изглед. Статистика је показала да је у случају возила пада у несрећама које укључују пешаке је овај лого изазвати озбиљне повреде. Што се тиче аутора, који је развио дизајн, Лео је Еремеев.

У развоју тела, ослањао се на аутомобилске модне трендове тог доба, и тражио најновије модне трендове у то време Американаца.

Наравно, појава гледања превише застарела по западним стандардима. Совјетски човек као што је дизајн: ауто изгледао прилично свеже, а многи изгледа необично. Али ово је само пре-производни модели. У време лансирања "Волга" у низу дизајна је постала уобичајена и не издваја на путевима.

Данас на путевима је напустио врло мало аутомобила. За љубитеље ретро-укусом понудио малу копију аутомобила ГАЗ-22 1:18 52.

Модел Газ-22 врло прецизно репродукује облик и тела дизајн оригиналног аутомобила. Ово је добра аквизиција у колекцији.

унутрашњост

Кабина је веома простран караван, пре пола века, било је веома пријатно. У СССР-у аутомобил је дизајниран за 5 места, али на Западу је и званично сматра 6 седишта. Дакле, путници су понуђени меке широке софе и високи плафон и раван под. Триммед унутрашњост чврсто. Коришћени материјали тканине, винил и хром.

У базној аутомобилу "Волги" Газ-22 караван је опремљен са прилично високог квалитета у време када је радио. Он је могао да узме пет таласа, који је Совјетски човек је довољно.

Ако говоримо о удобности, а затим у "Волги" урадио добар грејач. У благим зимским условима је сасвим подношљива топлота унутрашњости. И још једна предност - то је миран. Како, питате многи од оних који не знају? То је једноставно: да се крије испод хаубе. О звучна изолација не може говорити, јер је крај 70-тих. Онда се сматра сасвим нормално буке у кабини.

Карактеристике караван ХДЈ 22

Међу карактеристикама можете одабрати велики обим пртљажник, који се лако повећава, ако додамо путнички кауч. Задњи ред седишта распоређених на такав начин да они треба да буду искључен да би минимум напора. То је омогућило да се транспортује у аутомобилу довољно сву робу: кабинетима, хладњаче. Такође, велику улогу је овде играо и високи плафони. Још једна карактеристика технологије у производњи са стране аутомобила тела 22 (ХДЈ "Волга").

Тако, за ово јединствена бочних примењује од ГАЗ 21, а затим ручно одсечени од њега горњи задњи део. И уместо да овај део већ успоставио нову Форгед делова. Чак и међу функцијама - моћнији гуме. Такође, на точковима може да се примењује од гума на аутомобилу ЗИМ.

капацитет

Извори у овом моделу је прилично тешко. То је омогућило да се носи 5 путника, па чак и до 200 кг разних терета. Ако је кабина била само један возач и сувозач у гепеку, могао да донесе више од 400 кг.

Технички део

У аутомобилу пројектанти су користили све што је опремљен са истим именом треће серије седан. Што се тиче погонских, онда је било три. Они имају различите капацитете: 75, 80 и 85 коњских снага. Она је у историји дизел мотор 65 литара. . 75-јака опрема је дизајнирана за употребу у Совјетском Савезу, а остатак иде за извоз.

У тандему са мотором да раде пункт три корака. Они су у потпуности синхронизована механичку мењачем. Инжењери су размишљања о томе како да инсталирате машину, али идеја је из техничких разлога је остала неостварена. Шасија и унутрашњости су модификовани са захтевима новог тела, али је мост остао непромењен.

1965 донео читав низ модела, "Волга" малом модификацијом.

Тако су Спарс су ојачани, брисачи су постали дужине мало, замени точкова лежајеве. Такође променила и дигиталне индекси. Основни модел вагона је именован 22б и извоз - ГАЗ М-22.

техничке карактеристике

Кола станица може да прими 5 до 7 особа. Возило је убрзан до 120 км / х - то је био његов врх брзина. Што се тиче времена убрзање до 100 км, што је потребно 34 секунди. Потрошња горива се кретала од 11 до 13,5 литара на 100 километара. ППЦ - три упутство опремљен синхронизацију на другом и трећем степену преноса.

Предње вешање има опругу, независну тип са виљушке. Са задње - зависи од лиснатим опругама. Запошљава хидрауличне амортизери. Рецензије кажу да је аутомобил има врло мекан суспензију.

Механизам управљање је глобоид црв преносник. Као Кочиони систем користи добош кочнице са једним споја хидраулични погон.

recenzije

Возачи кажу да је ова машина је веома брз. То није ни у изгледу. ГАСА мотор 22 иако су модерне технологије у том тренутку: алуминијумски блок цилиндар, а други радилица и полнооборотни - још увек слаб, нарочито када маса. Али реакција на педалу у овој јединици је прилично живо.

У ствари, у току малог тест-вожње аутомобила у граду условима стреам води сасвим уверени, ако је ограничење брзине није више од 60 км / ч. Ово се може објаснити једноставно: момент који може да прикаже ову јединицу је 170 Нм. Мотор је излази на малим брзинама. Међутим, мишљења кажу да је повећање брзине потиска мотора смањује.

Имам овај мотор и чињеницу да неки људи воле. Судећи по критике, то је веома флексибилан, а кутија са њим претвара у "машину". Потребно је распршен у два зупчаника, трећи не може брзо без потребе за променом да прође кроз тргове и улице или вози на аутопуту.

пољска болница

За све време доста модификација на основу кола, многи од њих су извезени су произведени. У СССР-у је у широкој употреби санитарне модификације. Његов индекс - 22Б. Остала возила модела разликовао посебан прилог за медицинску носилима.

Такође, у кабини има места за минимални сет медицинске опреме. У то време је већ било је и других вагона за здравствене проблеме. Али су имали жестоку кабину. Међутим, у ауту било је добро осветљена.

Бојени модела података у бело са црвеним крстовима. Задњи прозори су фростед. На левој и десној предњем бранику постављен посебан Спотлигхт-азила и идентификациони ватру крова монтиран.

Чланак у новинама о ГАЗ-22

Као што је познато, модел је извезено. Популаран у ауто магазина Великој Британији мотора чак објавио чланак о "Волга". Новинар је похвалио веома велики капацитет, капацитет и издржљивост. И довољан структурна чврстоћа приметио. Они су истакли и мане, али су од мањег значаја. Ово је застарјела дизајн и сиромашни динамика.

Ауто је био ништа друго него пратилац 21 "Волга". Продуце караван зауставио одмах када завршите ГАЗ-21 производњу аутомобила. То је било у јуну 1970. године. Данас се могу наћи моделе у покрету, али на путу су веома мало. За оне који желе да раде тунинг аутомобила ГАЗ-22, делови боље да купи само оригинал. Они се још увек може наћи.