Форд Куга 2013: нови живот

Заправо, први пут је верзија претходника Форд Куга 2013 представљена у Лос Ангелесу 2011. године - као модификација успешног и доказаног модела градског кросовера Форд Есцапе. Као поклон савременом тренду, ажурирана генерација изгледа супер-светло, аеродинамично и са захтевом за спортски аутомобил. Озбиљан конкурент ове класе за Ниссан, Волк и друге титане.

Шта се променило споља

Старе добронамјерне ујка Хенриове класике нису нестале у Форд Куга 2013: уске косине фарове, рељефна крила, линија крова ниска у пртљажном простору и наравно овалну решетку хладњака. По дужини, ово чудо достиже 4520 мм, ширине - 1840 мм, у потпуности урбане параметре, пружајући и маневарност и поузданост.

Али у салону постоји приметна сличност са "Фоцусом", укључујући и торпедо панел. Од нових производа - МиФорд Тоуцх систем, мултимедијални портал за комуникацију са возачем. Изванредно је овај аутомобил постао ближи чврстој, храбрији. Број врата на вратима пет Форд Куга 2013 је рукопис овог модела, који неће бити украден од стране било које Корејкиње (сви ми разумемо о коме причамо).

И унутра ...

Нова Форд Куга 2013 излази на нашем домаћем тржишту на три нивоа у три нивоа, у зависности од мотора: бензин за 150 и 182 коњских снага, и - поклон за релевантност - дизел мотор капацитета 140 коња. Сходно томе - три врсте преноса, МТ, АТ и мјешовита (робот - за дизелска возила). За аутомобил се нуди и предњи и пуним погоном, отварајући простор за кретање иза града и канцеларијских трансфера.

Седишта у Форд Куга Нев су невероватно пријатна са својом ергономијом - умерено спортским и истовремено довољно јаким јастуцима и флексибилним леђима. Због повећане дужине екстеријера повећао се за 50 литара, а пртљажник, још један лијеп плус у овом дијелу је систем управљања "ручни рад" - то је сада да се аутомобил отвори окупираним рукама прилично погодно и стварно.

... Па, у покрету

Прва ствар која ухвати ваше око, а да буде прецизнија - да у ушима возача "Куги", тишина. Најкомплетнија звучна изолација је понос програмера, који су говорили на презентацији о стварању акустичног раја. Одличан је дизел мотор, мекан и глатки, у комбинацији са беспрекорним системом стабилизације. Заборављамо о дрифтовима помоћу кочионог система посебног точка, новог ПоверСхифт-а и динамичног новог ослањања - ролни су скоро невидљиви. Разговарајући на кутију у сукобу "робота", који не успева увек да глатко укључи градски ритам, наравно, предност се даје првом. Штавише, потрошња "Куги" је прилично адекватна, а убрзање до 100 км / х у 9.7 с није супер брзина, наравно, али задовољавајуће.

Али, најпријатнија ствар за Форд Куга је цена: купити аутомобил за 35-38 хиљада долара у најквалитетнијој опреми - не првокласне, наравно, али добро - да са таквим карактеристикама, морате покушати. Међутим, компанија "Форд" се никада није разликовала неуправиченим или непредвидивим повећањем цена на свјетском тржишту, ипак, ова забринутост је повезана с вјечним квалитетом и стабилношћу. Иако се неко може сугерисати - "Фордики" пада не мање чешће од корејских и чак немачких страних аутомобила. Дакле, да решите власника - пустите "Кугу" у гаражу или дати предност квалитетном и пространијем Хиундаи ИКС35.