Упутство за рад и одржавање Тоиота Цамри од 2011

У 2011. је представљен седми генерације аутомобила Тоиота Цамри. У овој генерацији Тоиота је остала верна својој идеологији - максимални ауто по повољној новац. С обзиром на то да је возило иде у Русију, она има потенцијал да постане бестселер. Ауто ремонту Тоиота у 2011. години, помоћи ће да се баве неуспесима у сваком чвору који могу настати приликом коришћења машина. Упутство за употребу аутомобил Тоитоа Цоролла 2011 садржи обиље информација које неће бити сувишно за власнике аутомобила.
Када развоју Тоиота Цамри дизајнери фокусиран на мишљење купаца "из целог света, али разликом освојио став Американаца: широк столицу у одсуству бочном потпором, меке суспензије, скромним финишу, са природном вентилацијом мотора имена и високог профила сет -" премиум "," Престиж плус "и "Лукс".
Као опција за седан на располагању три зоне клима и аудио систем са десет звучника. Тоиота више неће произвести ручни мењач. Седма генерација аутомобила је постављена само "аутоматски". Већ у основној Возило је опремљено АБС системом и стабилизације функцију Браке Ассист.
Што се тиче различитих типова технолошких иновација автопарковсцхика или контрола на путу ознакама на седмом без Цамри. То утиче на утицај Запада, за који је цијена аутомобила је важнија од било које технологије.
Појава нове генерације је потпуно ажуриран. Предњи део је постао агресивнији јер је маска са пет хоризонталних шипки, задња светла су шире. Возило је изграђен на истој платформи, тако да се точак база Цоролла се није променило - 2775 мм, али ширина је повећана за 5 мм. Тежина машине смањен за 60-70 кг, у зависности од конфигурације.
Иако је међуосовинско растојање је остао исти, инжењери су успели да пробију више простора у кабини. Благо напред је премештена у скупштини педале, проширио спектар подешавања седишта и волана, простор за ноге на задњем путника је повећан за 15 мм, због тањег наслона предњих седишта. Додатни 8 мм изнад главе примио променом облика плафона пресвлаке.
Чини се да је Виста дизајниран искључиво за задњем седишту. Леђа задњим седиштима има нагиб Повер и централни наслон за руке појавио панел цонтрол буттонс климе, ролетне на прозорима и аудио систем. Миран и опуштена атмосфера доприноси побољшању изолације звука и глатку брзине возила.
Иако је суспензија је постао све жестока због измењених подешавања амортизера и нове гуме жбуња, ипак јасно испуњава неправилности, спасавање путника из нелагодности.
Тоиота добила нови капацитет мотора са четири цилиндра од 2,5 литара и излаз од 181 коњских снага, који је упарен са новим шестостепеним аутоматским мењачем Аисин. Са овим погонских Разгон до 100 км / х за 9 секунди и В6 мотор, снаге 277 КС - за 7.1 секунди.
Дуо из новог мотора и аутоматски мењач ради лакше него са В6 - трансфер свитцх са видљивог одлагања. Али ауто са снажнијим јединице других подешавања, тако да је прикључење на путу много јасније.
У погледу управљања, све као пре - ауто је практично не контролише. И то је с обзиром да је хидраулични серво замењен електрични. Револуције постала мање - 3.1 против 3.8 претходне генерације. Међутим, на аутопуту - сталном кормила, и скретање - пут за претрагу. Међутим, ово није изненађујуће, ауто је био строг и конзервативна.
Тоиота седма генерација - је упознат Цамри, који се ажурира изглед, али је остао веран традицији.