Тоиота прадо 150, такође познат као на Ланд Цруисер Прадо, - то је велики СУВ, има харизму, импресивне техничке спецификације и разне повезаних уређаја који одређују ниво комфора машине. "Ирон Коњ" Тојота Прадо тада још под називом Ланд Цруисер 70, почео је своју победничку марта до аутомобилског тржишта Јапана, Азије и Европе 1987. године. Модел је произведен у два врата решењу кузовном са петим вратима пртљажника.
У пролеће 1990. године, аутомобил је модификован, почео је тело са пет врата, назив је промењен у Прадо. У процесу мењања кола Тоиота Прадо радикално променила, нови дизајн тело и ниже компоненте, браници, прагови, блатобрани ауто претворио у независну модел са добрим развојним изгледима. До 1996. године, Тоиота Прадо је поново модификована и преселио у категорији СУВ серије 90. Ипак, у року од пет година аутомобил је произведен у серији без икаквих модификација, речено је да је џип успешно дизајниран и транспортер скупштина је такође на добром нивоу.
Иако је 1995 Тоиота Прадо аутомобил је рестилед са лаким промену предњег панела и осветљењем, ове иновације нису фундаменталне природе и да су се током општег тренда побољшања унутрашњост. Тоиота прадо 90 је представљен у две верзије - са три и пет врата. Мотори инсталирани у две врсте - бензин 5ВЗ-ФЕ, 186-КС, 3.5 литра, В6, вентил 24, као и дизел 1КЗ-ТЕ, 3,0 литара, 145 КС
Тоиота прадо 150 дизел је постао веома популаран. Аутомобил је већ погон на све точкове, уз укључивање. Трансмиссион је подељена у неколико режима рада: нормални "Х" ц функтсионирусцхим централним диференцијалом, "ХЛ" - за вожњу на клизавим и мокрим путевима са закључан централног диференцијала, "ЛЛ" - разлика се блокира и укључена пењање опрему у возити посебно тешким околностима.
Године 1997., Тоиота Прадо 150 добио нови бензински мотор 3РЗ-ФЕ, четири цилиндра, у линији, 150 кс и запремину од 2,6 литара. Овај мотор се показао као оптималан за машину, она је подешен на лето 2000. године, још увек није појавио економичан дизел мотор 1КД-ФТВ-а, моћнији и са ниском емисијом ЦО. Тоиота прадо бензин 150 преглед најбоље. Током замене моторног су стављена у акциони ВСЦ систем и ТРЦ, први багери параметара вучних мотора, а други контролисаног стабилност свих радних јединица и јединица возила. Поред ових корисних нових производа, што је понудила универзални, уједињени за све постојеће моделе Прадо аутоматским мењачем.
У истом 2000 Тоиота Прадо 150 је постао више од 200 мм и краћи од 122 мм, што је позитиван визуелни ефекат, машина више није изгледало тако компликоване. Удобност ојачана бројне мали додатак у кабини, држачима за флаше, подметачи, ормари и полице. И у централном панелу налази клиномер показује критичне углове нагиба машине и уређаја који комбинује термометар, барометар, висиномер и тајмер. Уређај није превише корисно, али не више од таквог машине као Тоиота Прадо 150.
Заиста жељени Регулатор је инсталиран у подручју други ред седишта. Уз помоћ путницима у задњем делу били у стању да регулише климу у колима, усмеравање условљен струјања ваздуха у правом смеру.