Су-34: опис и спецификације. војно ваздухопловство

Ово је више као бомбардер интерцептор. Он има незваничну надимак "Дуцк" у продукцији због специфичног облика са луком. До недавно смо писали о њему мало, али сада невс канала често имеут материјала који у сиријској небу СУ-34 и Су-24М се примењује на високо-прецизне ударе на линијама комуникација, седишту и арсенала терористичка држава ЛИХ. Може се рећи да су ови напред-лине бомбардери постају познати. На једном од њих ће бити прича.

Историја и прототип

Захтеви за интерцептор и тактички бомбардер другачије, па чак и нешто међусобно искључују. Међутим, совјетски произвођачи авиона већ имају искуства у трансформацији борбених авиона у нападу. Чувени "Пешак" - Ил-2 - прије рата је замишљен као двомоторне тежак борац надморске висине. Одбрана мора "репурпосе" је у Диве Бомбер, па чак и редизајнирање чинило проблематично, испоставило веома добро. Нешто слично се догодило са интерцептора Су-27. 1986. године, Сухој почео да ради на њеном утицају модификације, примио Т-10Б, како би се остварила, на крају, концепт универзалног "напада авиона" способан да носи озбиљне борбени терет за рад на бојном пољу и има довољно агилности да подрже борбу непријатељ авиона. У дизајн процеса дизајнера, постало је јасно да је конвенционални кабина "Спарк" није погодан за ову сврху. главна ствар је урадио 1990. године: нови нос чувеног "Дуцк кљуну". До средине деведесетих, Су-34 је добила званичан назив (он је посетио и Т-10Б-5 и Су-32ФН). Али је усвојити званично само у 2014. години.

видљиве разлике

Споља борбени авиони СУ-34 је сличан њеном "претка" Су-27, барем издалека. Детаљан преглед чак и лаик ухвати неке очигледне разлике у оку. Лук од проширених пилота седе једно поред другог, а не један за другим, много моћнији од челика за слетање, и, наравно, нос. На први поглед, уопште, и све. У техничком смислу, то значи да је дизајн темељ лежао планер Интерцептор СУ-27 је окарактерисан као нормалан двухкилевое аеродинамичког дизајна са све покретним лифтовима. Не одмах видљиво неупућене око истезање (у поређењу са прототип) опуштене крила корена, нерегулисаних доводом ваздуха, без вентралним пераја и повећање броја спољних хардпоинтс. За све своје сличности са интерцептора Су-34 - тактички бомбардер и стога, треба да носе више и даље од свог прототипа.

кабина

Сада промене дизајна могу се бавити детаљније. Пре свега ћемо се фокусирати на детаље наступа на најочигледнији. Кокпит СУ-34 дупли, њен улаз врши благим рампом належе на горњу ивицу отвора налази иза лука крилца рацк. То у великој мери поједностављује процес задуживања пилота и навигатора на своја места. Посада током лета је опремљен са свим потребним условима за удобан њихову прикладност за становање, укључујући грејање апарат хране, вакум боца и септичка јама уређаја. Ако неко мисли да су пилоти који су остали, он је могао да устане и загреју - простор за то је сасвим довољно.

Али Су-34 није само удобан и ергономски. Сухој посада бринула о заштити: она је у посебном титанијум бронекапсули чија је ефикасност је већ тестиран у пракси. Отприлике у исто технологији која се користи у изради напада авиона Су-25. Глазирано фењер и поуздан оклопно.

мотори

Две врсте турбофан мотора АЛ-31Ф са бипасс однос једнак 0.571, развијају потисак 12,5 тона сваки, али сагоревање може додати још 300 кг.

У принципу, јединица за напајање је исти као и Су-27. Можда ово и није тако велика цифра, поготово када се у обзир колико тежина авион СУ-34. ВКС Руска Федерација, међутим, верују да је моћ довољно да се такмичи на небу са америчком Ф-15, створена да реше неке од истих мисија. Ту су и опције такви мотори Ал-35Ф, образовни Афтербурнер до 14 тона потиска.

Он-боард електроника

Су-34 је опремљен са потпуно новим авионске, што аутоматски узима у обзир захтеве високе поузданости (због преклапања) и омогућава излаз на мети, користећи опрему сателитске навигације. Опсег детекције (чак и за мале објекте) достигла 250 км. Ово се односи на тражење подморница (чак и ако покренута само своје перископи), интелигенције, проналажење воде минских поља, и тако даље Н. Што се тиче проблема директна оперативна циља у односу на бојном пољу., Онда је ово индикација на ветробранско стакло и шлем монтиран пожарних "очима" који може значајно смањити време одлуке. Такав широк распон би био немогућ без употребе рачунара Хардвер великом брзином.

систем горива

Да би се повећала домет летелице захтевају више горива. Фоур танк (три у трупу и једно крило), иу ваздуху бензинској систем ствара услове за напад на удаљене мете, које доноси могућност Су-34 стратешким узорака. Клизач два, они су дизајнирани да раде са ваздушних танкера ИЛ-76 и друге допуне горива, наоружавању на видео конференцијама Руске Федерације. Такође, повећање опсега лета суспензије промовише могућност спољних резервоара испуштају после полетања.

Посада средстава спасења

Пилоти заузму своја места кроз доње рампе, пролази кроз отвор на рецепцији, а то је из авиона када је лет завршио без инцидената. Спасавање обавља на конвенционалан начин, горе, а брзина и висина немају вредности. Уз помоћ за избацивање седишта к-36ДМ хитне бекство цепелин довољно безбедан, сваки члан посаде има преносни хитно, опремљен радио одашиљач, сплаву, комплет прве помоћи, хране и других средстава опстанка после слетања. У лету нормалан живот је осигуран Антигравити комбинезон, заштитне кациге и резерву кисеоника.

шасија

Повећање тежине Полетање је диктирао посебним захтевима за нове шасије - постала је моћнија, превоз типа. Могуће штете у случају војног сукоба широких размера, писта од аеродрома и главни услов је био терен за Су-34 са мање припремљеним локацијама.

Нови главни слетања постао дебљи у односу на Су-27 који захтевају додатни простор у трупу. Зато аир интакес Механизација поједностављен.

оружје

Да се прилагоди различите системе наоружања, постоје три трбушни чвор спољни суспензија и осам испод крила. Поред њих, има уграђену Бомбер топа калибра 30 мм типа ГТ-301. Па како да размотре све могуће опције за развој оперативног окружења није могуће, и под условом средства за борбу у ваздуху. Да порази непријатеља авион на вешалице могу бити до дванаест ракета "ваздух-ваздух" типа од П-27 дугог домета или средње-8 (П-77) или ниске (П-73). Али не и за догфигхтинг основи створила легендарног Су-34. Свестрани оружје са великом прецизношћу утиче на копнене мете. Ова вингед Кс-59М (3 ком.), И конвенционални анти-ракета, вођена и невођене бомбе (фоугассес од 100 до 500 кг) и Нурсаиа ин касетама.

karakteristike

Димензије генерално приближно исти као за Су-27 (14,7 м Распон крила -, 22 м - дужина и око 6 м - висина). Нормална полетна тежина - 39 тона, што је више него тешком интерцептор, али мање од већине тактичких бомбардера. Међутим, то може бити већа од 44 м при максималном оптерећењу. Авион може да достигне брзину од 900 км / х на висини од 11 хиљада. И 1400 км / ч на површини. Борба радијус је између 600 и 1130 км у зависности од количине горива и наоружања, трајект опсег достиже 4500 км. Плафон (Практична) - 17 хиљада. Вредност максималне радне преоптерећења задовољава покретан Интерцептор - 7 г.

борбено искуство

Само анализа епизода директно учешће у конкретним војним сукобима може дати праву слику о предностима и недостацима, који има битку са Су-34. сами спецификације кажу доста, али, као што није достављена ово бомбардер за извоз, да му судити само руских пилота и разматра резултате својих акција у реалној ситуацији. Током рада у Јужној Осетији Су-34 се не користи за директне ватре удара, међутим, допринели су сузбијање активности грузијских система противваздушне одбране, стварање електронске ометање, дезоријентирати их. За овај први пут у пракси је коришћен компактну ЕВ "Кхибини", инсталиран на спољним хардпоинтс.

Од почетка војних операција на подручју РАА руске авијације групе имао у свом саставу шест Су-34 бомбардера, који у овом тренутку се користе за њихову намену, односно да изврше нападе са употребом високе прецизности оружја. У области Ракка и Мадан Џадида су уништили командна, комуникационих центара, арсенале, кампова за обуку и друге инфраструктуре терористичке државе војске. Употреба ових авиона настављена, и, највероватније, ће убрзати темпо. Ова претпоставка се заснива на високих перформанси су показале Су-34. У овом тренутку, њихов број на Блиском истоку ратишта порастао на десетак.

Право стање и планови

Данас је број Су-34, који се састоји у наручју видео конференције, није мања од 83 јединица. Ових производних модела - 75 и 8 користе за дебуггинг и тестирање. Посебно, четири бомбардери су у тест лета центру њих. Цхкалов у Астраханској региону (Акхтубинск). Постојеће војне јединице (пукова) широм земље - од Мурманск до Ростова и од Хабаровск до Воронеж - Ови авиони су део мешовитих јединица. Према уговору који је потписан са Министарством одбране у 2008. години, што је требало да снабдева 32 јединица у укупном износу од преко 33 милијарди рубаља, од којих се може закључити да, колико је Су-34 (мало више од милијарду сваки). У 2008. години, редослед је повећан за додатних 92 бомбардера. Производња база је постала Новосибирск авиона биља (НАПО). Тренутно уређена у-лајн производњу машина, која у великој мери смањује трошкове.

У наредним годинама све више и више чврсте, али застарела СУ-24 пук ће заменити Су-34. Техничке карактеристике новог модела у складу са стандардима "четврта два плус" генерације у, који ће му осигурати дуг службу у руској авијацији.