Суспензија "Лада Гранта": опис проблема и начина рјешавања проблема

"Лада Гранта" - је једна од најјефтинијих и најповољнијим аутомобила на руском тржишту. Машина је изграђен на истој платформи са "Калина" и има сличне спецификације. Међутим, с обзиром на суспензију, "Лада грант" је мало модификован. Да бисте сазнали како да изгради шасију на ВАЗ 2190 и које су његове грешке - касније у овом чланку.

именовање

Свака компонента суспензија је суспензија возила. Његов главни циљ - обезбеђивање еластичне везу између тела и точкова услед вибрација. У аутомобилу "Лада Гранта" привезак је мало другачија у предњем и задњем делу. Зато ћемо размотрити детаљно сваки елемент.

Фронт суспенсион "Лада грант"

Овде се поставља независно вешање са виљушке и стабилизатор. Сузбијање вибрација произведених хидрауличним амортизерима. Главни структурални елемент - а рацк. То укључује пивот беаринг, клапна и пролећа. У последњих половних намотаја различитог пречника. Сама опруга је направљена од металне шипке са кружног пресека. Могу имати варијабилне и константне крутости. Фронт суспенсион "ладе Грантови" је уређен тако да се предњи доњи део почива на управљачу зглоба. Окретањем точка опруге и амортизери ротира са њим. Исте сталак остао непокретан. Тако инжењери су продужили век трајања еластичног члана задржава отвор у кућишту амортизера.

Стубови за подршку и побољшан. Шкрипа суспензије на "Лада Гранта" појављује много ређе него у "Калина" и "Пре". Да би се смањио банке у дизајн обезбеђује анти-ролл бар. Израђен је од челика за опруге. Стабилизатор је подешен на нижим крајевима суспензије оружја. Средњи део је причвршћен за тело.

Шта још се није променило у суспензији "Грантови"?

Ту је и повећана угао управљача. Сада тоцак угао је 2 ° 45 '. Такав курс значајно повећао стабилност возила при великим брзинама. Међутим, волан у исто време постали "тешки". Ово је посебно изражено на моделима без електричне појачала. Узгред, летва се користи кратко.

реар суспенсион

За разлику од предње стране, готово да је не могу променити. Овде, као иу првих совјетских "осмица" се користи полу-зависну зрак. је везан је за тело на шарке (на срећу, у изградњи није "ракова"). Као еластичног члана користи са спиралним крутости опруге константу. Да ублажи осцилације и спречи нагомилавање користи два амортизера. Са фабрике су чланови типа уља. Опруга се фиксира уз амортизером. То значајно поједностављује посао одржавања, али негативно приказан на контроли. Често се задња осовина предуправљања. Али, упркос архаичним структуре, власници говоре позитивно о овом суспензије и производе низ погодности:

• Висока поузданост. Дизајн нема додатну моћ, која поред може савити кад удари великим јаме.
• Енергетски интензитет. "Лада Гранта" велики Свалловс све неравнине, нарочито ако су инсталирани на задњим амортизери.
• Јефтиноћа службе. Због једноставне конструкције овог привеска могу "биста" чак и своје руке. И вероватно неће бити девастиране џепови чак и највише шкрт возачу трошкови нових гумених елемената.

Основна разлика између "Грантовски" Суспензија је да углови за поравнање точка. Они имају позитиван Цамбер - око 0,1 °). У "приоритет", на пример, та цифра је 1 степен. Следеће, погледај главном квара доњег строја "Лада Гранта".

амортизер

Овај елемент је уређај за гашење. Амортизер служи да смањи опсег каросеријских вибрација. Другим речима, елемент спречава спонтану гомилање. Шоља је заснован на хидрауличном отпору. Унутра има одређену вискозност течности. Се креће кроз посебан вентил. Тако је уређај влажи изненадних удараца, чувајући осетљиве делове вешање. Због тога, амортизер - то је један од најкритичнијих компоненти у кућишту. На нашим путевима овај елемент је ланац 60-80 хиљада километара. Међутим, овај период може бити краћи, чак и са пажљивим стилу вожње. Довољно је да оштети заштитни доњи и све нечистоће ће се акумулирају у СТЕМ СЕАЛ.

Највећи хабање изложени задње амортизере, јер имају много већи мождани удар. Када возите брзо на јаме, хидрауличне течности може једноставно прокувајте. То је један од разлога зашто је шок не. Али, чешће, то тече - вентил губи чврстину због јаког удара или квара. Као резултат тога, спољна страна цилиндра је прекривена уљаној течности. Како да се утврди да је тачка не ради? Врло једноставно - чућете препознатљив звук суспензије "Лада Гранта". И то се јасно види у путничком простору. Изван ударио клапна једва чује. Ово кноцк како моћан да може да убије чак и добру музику. Ударио клапна чућете одмах.

Такође имајте на уму да је гашење елеменат променила у паровима. То је, у случају квара задњег левог и задњег удара право промене. Што се тиче А-стубова, они су "упоран". Често се мењају већ монтирани са опругом и не најраније 150-200 хиљада километара.

хобс

До 100 хиљада не саилентблоки крст и ниже руке. Симптоми - тхе ТУП предње суспензије "Лада Гранта". Возачи препоручујемо да промените ове елементе у полиуретана. Они се одликују високом снагом и добрим ресурса. У фабрици исти комплет гумених изолатора, који се слабо води ударање наше путеве. За замену, морамо да истера стари елемент. Прво је прошао са рамена, а затим помоћу калупа длето или нокаутиран. Притиском се врши порока. Важно је да се задржи поравнање и да се не збуни правац монтаже. За лакше притиском препоручује да користите лубрикант.

Такође, не силент блока стабилизатор бар. Ови изолатори су такође мењају на полиуретана.

зглобове

Ови елементи су инсталирани на врху и дну предње суспензије руку. Лопта се користи за воланом и кретања у правом смеру. Ставка се састоји од:

• Кућиште.
• Пластични уметак.
• Инспекција рупа.
• Заштитни поклопац (антера).

Узрок неуспеха

Главни разлог за грешке елемент - повреда антхер напетости. Када почиње да пуца, она спада у прљавштине и прашине. Они се понашају као абразив на лопту. Резултат је игра и подршка почиње да се пробије. Да ли је могуће да се поправи? Суспензија "Лада грант" је дизајниран тако да лопта не може да се преокрене и променила потпуно нови. Ови елементи варирају кит. Цена двије кугле - око 700 рубаља. Служба станица за инсталацију ће трајати око 600. Иако могу бити замењени својим рукама. Све што је потребно: дизалицу, рупу, низ глава и посебан тастер испод звезда. Али имајте на уму да су завртњи у овом месту могу окренути наопако. Ако мењате је велики ризик да лижу ивичних звезде. Одврните све завртње врло пажљиво - није неопходно да се прогурају силом. Ресурс оригиналне зглобове - око 40 хиљада километара.

вхеел беаринг

Овај елемент служи за јединствене окретања точкова возила. У "Грант" вреди 4 лежишта. У просеку, њихов живот је 100 хиљада километара. Који су знаци неуспеха? Главна карактеристика - карактеристика Хум током вожње. Он може погоршати када возило уђе у ред. Хум може доћи са било којом од стране возила, у зависности да ли лежај распала. мењајући га у новој скупштини, без обзира на задње вешање "Лада грант" је или предњи. Је екструдиране путем стриптизета са посебним ногама. Притиском одвија на грип. Важно је да се посматра поравнање од горућих. Ако је лежај постављен криво, то ће бити подвргнут великим оптерећењима и може се расути у року од хиљаду километара. Главни непријатељ лежишта - је влага. Због тога, током инсталације тако је важно да се обезбеди запечаћен ћелију. Неки произвођачи затворити своју посебну поклопац (то одговара преко потпорног матицом) који ће спречити улазак слане воде и других реагенаса унутра. Али када се прашина улази у лежиште, а други почиње да не раде у њиховом температурном опсегу. Као резултат тога, лубрикант је испрала, а прљавштину делује као абразив. Пропуст да се замени елемент може изазвати нагли точка клин, који је праћен са последицама.