"Сузуки Бандит 250" (Сузуки Бандит 250): фотографије и рецензије

Јапански пут мотоцикл "Сузуки Бандит 250" појавио се 1989. године. Модел је произведен за шест година, а 1995. је замењен верзија ГСКС-600. Разлог је био релативно низак живот мотора, који је у то време био "камен спотицања" за скоро све компанија за производњу мотоцикала на путу и тркама у Јапану. Треба напоменути да је мотор ресурс сама је довољно, ако се упореди бицикле направљене у Јапану са сличним моделима европских и америчких фирми. Међутим, стандардни квалитет је много већи од Јапанаца, која је постала традиција. Због тога је однос дави "Сузуки" од интереса за инжењера мотора издржљивости.

конкуренција

Модел "Сузуки Бандит 250" је најпопуларнији међу бајкера који воле да се возе без екстрема, на средњим брзинама. Пре својим изгледом превладала на тржишту, "Хонда-ЦБ1". Пут мотоцикл "Сузуки Бандит 250" и након Сузуки Бандит ГСФ 400 ће се такмичити са "Хонда" и чак ју је гурнуо. Већ неко време, ова три модела се испоручују у приближно једнаким износима у Европској дилерској мрежи. Затим, "Сузуки Бандит 250" је почела да производи само за домаће тржиште у Јапану.

Дизајн управљача

Почетком 1996. године, "двестипиатидесиати" вратио у транспортеру, масовна производња проширила, а бицикл је на расуте извоз. Питање је трајала до 2002. године. неки Рестилинг спроведено у новијој производњи година. На пример, мотоцикл леђа клипони, са којим је 1989. године почиње производња у години, али који су касније отказана. За пут бицикл није битно шта је у његовом волану, он укупној структури или подељен у два дела. Клипони потребно за тркачке аутомобиле који захтевају неки точак за подешавање да подесите ридер слетање. Погодност контрола пут бициклом зависи од низа разлога, али је бицикл је лако прилагодити.

модернизација

Године 1991. је објавио Сузуки Бандит ГСФ 250 Лимитед Едитион, који се разликује од основне верзије масовног глетовање, који интегрише велике округле фарове. На табли се појавио сензор температуре расхладне течности, која није постојала пре. Прегревања мотора пре тога фиксни црвено светло. Такав метод контроле није оправдано, јер мотоциклист лако могао пропустити критичне време пораста температуре, који је испуњен пуцања целог клипа. Нови сензор је упозорио унапред о загревање мотора, и хитно искључити контакт и мотор се зауставља.

Године 1995, "Сузуки Бандит 250" је завршен. Мотор је коначно отишао у 40 кс уместо 45. У исто време када је створена од стране другог мотора са променљивим временом вентила. Овај погон је инсталиран на моторе са предње цовлинг тако изгледао надоградити "Сузуки Бандит 250-2". Међутим, његова масовна производња није утврђено, а производна линија још увек ишли доказао основну верзију.

Мотоцикл "Сузуки Бандит" функција

Димензије и параметри тежина:

• бике дужина - 2050 мм;
• Висина седишта линија - 745 мм,
• интеракис дистанце - 1415 мм;
• риде висина - 140 мм;
• мотоцикл суве масе - 144 кг;
• потрошња горива - шест литара на сто километара у градском саобраћају;
• Капацитет резервоара за гориво - 15 литара;
• максимално оптерећење - 140 кг;

електрана

Мотоцикл "Сузуки 250 Бандит" је опремљена са четири-мождани удар четири-цилиндрични бензински мотор са следећим карактеристикама:

• Капацитет цилиндара - 249 цц / цм;
• капацитет - 42 литара. . при брзини од 14,000 рпм;
• момент - 24.5 Нм на 10,000 рпм;
• Цомпрессион - 12.5;
• Ход - 33 мм;
• Диаметр цилиндра - 49 мм;
• хлађење - ватер;
• паљење - не-контакт е-маил;
• Стартуп - елекростартер;

Мотор има функцију - да не повуче при ниским и средњим брзинама, али се претвара у звер са низом 9000 об / мин.

Пут мотоцикл "Сузуки 250" је опремљен са шест брзина са полуга педала прекидачем. Мулти-квачило ради у уљаном купатилу. ротација пренос на задњим ланчаника.

Сузуки бандит 250 данас

Модел се више не производи, али лепе свеепинг машине постаје мање на путевима. Мотоцикл има висок ремонтноспособностиу, резервни делови, иако скупо, је у пуном опсегу. Бикерс радиност нису једини пут да капиталку аутомобила, али подешавање за "Сузуки Бандит" је одавно постала уобичајена.

troškovi

Нови мотоцикл марке Сузуки Бандит 250 на тржишту не може бити последње са линије 2002. године. Купити полован може бити руку или у специјализованој продавници за продају моторних возила, другом руком. "Сузуки Бандит 250", чија је цена се формира у складу са техничким стате-оф-живота и мора бити добар потез. Понекад је машина у стању непоправљиво, у овом случају, она се продаје за делове вредности уговора.

У већини случајева, мотоцикл цена не прелази 350 хиљада рубаља, а ако је у савршеном стању. Копије које су потребна поправка, али остају у бекству, продају се по цени од 65 до 90 хиљада рубаља.

Повратне информације

Власници кажу, пре свега поузданост кућишта и кочиони систем мотоцикла. Међутим, ергономија седишта далеко од жељеног, иако мотоцикла и сматра пут када возите на велике удаљености мото гума. Ако је модел пуштен са клипонами, они треба одмах ставити у руке не осећају уморно. Ако обичан точак, такође је могуће да се ротира и прилагоди - да стави у оптималном положају. Остатак мотоцикла не подигне никаквих проблема. Биљка са четвртину круга, на било којој температури.

Модел "Сузуки Бандит", од којих мишљења су увек били само позитивна, нису потребне корекције, пре свега, да се напунити резервоар са квалитетом горива и пажљиво пратити мазива режим. Рутинска контрола и одржавање треба спровести на време, мање поправке се не препоручује да буде одложено. мотоцикл власници прославити дуговечност, неки примерци су петнаест или чак двадесет година, један власник.