"Стрид" - оригинални дизајн бицикла. Преглед популарних модела, користи, цене

Захтев за компактним и мобилним возилима активно одрастао у граду током последњих деценија двадесетог века. Комерцијални успех многих дешавања у том правцу гурнуо инжењера и дизајнера за развој и промоцију нове концепте индивидуалног саобраћаја. На овом таласу средином 1980-их, је дизајниран од стране необичном бициклу под називом "Стрид". Бицикл у почетку имали прилично екстравагантни изглед, али у наредним годинама то није спречило развој добија војску фанова. Као резултат тога, данас постоји неколико модела и верзије дизајна овог проналаска.

Која је тајна ове велобаика? Све у свему било отварање његовог оснивача Марка брусилице није починио, али то не откаже предности схватили свој концепт. Дизајн карактеристика је његова скромних димензија, који не спречавају да се одржи функционалност и поузданост бицикла. И сада износи више информација о техничким карактеристикама модела "Стрид".

Структурне карактеристике бицикла

Споља подсећа на велики бицикл скутер или чак уређај за особе са инвалидитетом, као што су инвалидска колица. У ствари, ово је најједноставнији конструкција, склопљен са оквирима у којима можете кретати, као на конвенционалном мотору. Али, наравно, бицикли за одрасле "Стрид" има низ разлика. Првенствено основа њиховог троугластог основног оквира алуминијума. Уобичајена ланац замењује појас не захтева подмазивање. Типично, ови модели раде на истој брзини и опремљене су диск кочнице типа. Разлике у верзијама су најчешће повезане са променом у величини или димензијама точкова бицикла у целини.

десигн предности

Основна сврха таквог радикалној ревизији класичног бицикла није само смањење својој величини, али и да обезбеди једноставност руковања са моделима "Стрид". Бициклизам лако и брзо демонтирати и има малу тежину - око 10 кг. То је омогућило превоз малих димензија модела у гепеку. Бити у блиским саобраћаја или уским улицама, можете безбедно да користите бицикл, а затим га оборити и носити као торбу.

Мобилност и компактност - главне предности које разликују моделе "Стрид" од старијих колега. Заједно са овим једноставним дизајном ослобађа кориснике од муке са много одржавања. Уколико постоји потреба за поправке, онда ће то бити проблем. Доступан на тржишту делова, опреме и резервних делова за бицикл "Стрид", укључујући и кораке, кочионих чељусти, плочица, педале од различитих материјала, каишеви, и тако даље. Д

ЕВО модела

Као што је дизајн Бицицле, породица "Стрид" је минималистички. Асортиман се састоји од неколико модела, а један од најзанимљивијих међу њима је ЕВО. У ствари, главна карактеристика ове модификације је присуство брзине прекидача. Изводљивост овог решења, многи сумње, али у сваком случају, функционалан продужетак - није лоше. Традиционалисти увек могу обратити пажњу на бициклима за одрасле ове породице у основној верзији.

Модел "Стрид 5.2"

Ово се може посматрати као верзији класичне. Упркос чињеници да је она представник пете генерације већ бицикли "Стрид", је задржао основну концепцију урбаног мини-бицикл. Дакле, модел је опремљен са традиционалним А-фраме, 16-инчним точковима и тежине 9,6 кг. савијање технике је поједностављен и подразумева три основни дизајн елемент "Стрид". Бикинг омогућава анализу педала, оквира и управљање, потребно је око 15-20 секунди. Као продуцент, ова верзија је погодан за људе расту до 192 цм, иако у том погледу постоји нека сумња. Чињеница да постоје притужбе на колена додирују волан у току вожње - узгред, је заједнички проблем бицикла који се исправити само повећањем лифт точак.

modifikacija ЛТ

Као што се може видети, специјални конструкцијски разлике између модела нису - бар у принципу уређај остаје непромењена. Исто је примећено у случају ЛТ верзије. Ипак, овај модел има занимљиву функцију, која је лишена класичне "Стрид". Бицикл обезбеђен са 5 крака ободом и оригиналне пластичне пртљаг. Узгред, основна верзија гепека је направљен од алуминијума. У њему постоји дефинитивна плус, јер повећану поузданост складиштење. Међутим, пластика одељак смањује масовно бицикл, чинећи га практично.

Колико?

На основу првих утисака, многи доносити закључке о доступности таквих бицикла. Ово је делимично тачно, али све је релативно. Чињеница да је основна опрема и, посебно, локално модел ће коштати 30-35 хиљада. Руб. ЕВО модела кошта 50-55 хиљада. Руб. За новац можете купити пристојан и традиционални бицикл, али у овом случају сви исто је софистициран дизајн и квалитетни материјали, који чине бицикл "Стрид". Кинески еквивалент таквих модела може да кошта 15-20 хиљада., Али ће квалитет бити много мањи. Важно је да се схвати да су права на производњу ове моторе данас има само Шведски компанија Минг, циклус. Лажни исти модел, иако јефтиније, али је пауза пред, што потврђује и фрустрираних власника.

Ревиевс оф мотору

Ако говоримо о стварним представницима бренд, мишљења ће бити позитиван. Пре свега бајкера потврди једноставност употребе у свим условима. Предности су посебно приметити дизајн, који се користи традиционални бицикл пре. "Стрид" да оцене су углавном повољни, и даље изазива доста контроверзи. На пример, верује се да је у својој компактности ово бицикл не може да обезбеди ни минималну удобност у току вожње. Ово је делимично тачно, а искусни корисници не препоручујемо куповину таквих модела уз очекивање да би дуго путовање. Оптимални услови рада "Стрид" - глатка урбани стазе или тротоара предвидљив квалитет покривености. Такође, због савета зачињена напоменути потребу за удобна седишта.

закључак

"Стрид" - није једини покушај да се створи на основу класичног бицикла а више компактне средство индивидуалне мобилности. Међутим, то је Марк брусилице, успева да смањи максималну величину објекта, остављајући простор за главу за удобан кретања и прилично добром функционалности. Ипак, на склапање бицикла "Стрид" имају доста ограничења. Они захтевају мање или више равном путу, недостатак ивичњака и других препрека. Посебна група проблема односи се на зимски рад бицикла. Овај период може бити суочен са потребом редовним аутопутевима чишћење, и кочионих папучица. Уместо оригиналне власник бицикла је у стању да се брзо кретали по граду. И то у време када возачи, на пример, може да стоји сатима у саобраћајној гужви или безизлазној неред са смрзнутом мотором.