Зашто ми је потребан петла на бициклу?

На неупућени људи помиње овај бицикл елеменат изазива само смех. Иако је, упркос његовој скромној величини, игра веома важну улогу. Петао на бициклу - то је мали преносиви плоча која вам омогућава да поправи положај задњег мењача. Суштина постојања овог носиоца је да спречава могуће оштећење оквира након удара. Заиста, током бициклизма његовог задњег мењача често држећи се жбуњу или другог растиња. Ова несрећна несреће и избио је мали потрошни материјал, док су сви остали делови нису погођени.

нишан

Историја развоја, који је приморан да се подвргне петла на бициклу, то је веома интересантно. Почиње од првих кадрова који су направљени од челика и имају значајну тежину. Тих дана, мењач је директно закачен јер легура гвожђа, из кога је оквир је флексибилан и претрпели механичка оштећења. Од тада, било је потребно доста времена, и обичаји су се променили. Модерн оквир од угљеничних влакана или алуминијума, који су лагани, али одличном димензионални ригидности. Међутим, ови материјали морају да плате за своје бенефиције крхкости - у случају апликација тачка концентрисане труда, губе свој интегритет и распасти. То је како би се избегле овакве несрећне последице, и почео да се бицикл пенис има мање снаге од главног објекта за који је везан, - оквир. У неким случајевима, то помаже да задржи потрошне делове и задњег мењача рад - након удара браву се не ради, а компоненте не оштете. То смањује не само финансијске трошкове бициклисте, али и доприноси на технолошки напредније и квалитета услуга возила.

апликација

Као резултат тога, ако је пенис је повезан са рамом бицикла и представила свој комад градњу, што ће неминовно довести до редовне кварова. За разлику од челика, алуминијума или карбонских влакана није погодан операцијама заваривања у окружењу ваздуха и захтевају посебне технике за враћање. Чак и после поправке рада у ових материјала су локални слабљење на споју, тако да њихов рад након хаварије је веома ограничен. У овим случајевима, питање одржавања морају узети у обзир у смислу профитабилности и сврсисходности, јер трошкови опоравка рама може да премаши цену истог узорка, тек недавно напустили фабрику. Због тога, после оквиру штете на који је монтиран бицикл сву опрему, да се баци. Опоравак само највредније оквире који су искључиви, или имају несумњиву историјску вредност. Због тога, у већини случајева много лакше да замени пенис на бициклу немају значајну снагу, која је након добијања деформацију ће бити у добром савјести се одбацује. Оквир остаје нетакнут.

razlike

Током свог развоја, сваки од произвођача је покушао да уведе нешто ново у дизајн бицикла. Промене у изложени и пенис на бициклу из препознатљивог и једноставних делова у веома оригинални производ. Они варирају у дизајну, број рупа, материјала (алуминијум, угљеничних влакана или полимера састав) и, наравно, замјењивости. Сада, задњи мењач спона је јединствен за сваки бицикл модела, тако да његова замена може бити тешко. Довољно опсег није увек ни од званичних дилера који се баве имплементацијом марке у својој ниши. Тако да често морамо да прибегне помоћ стручњака, да их произведе на захтев, или да га сам. Уосталом посао да се изврши, не превелик - важно је да се бушити рупе на одговарајућим местима, и исећи контуре, што одговара седишта детаље. Ако у почетку не успе да испуни, онда не очајавајте, довољно је да се рукује браву датотеку - и то ће своју додељује позицију.

Резултати

Надамо се да, сада када почетници би било никакве сумње да је такав пенис на бициклу и шта је његова сврха. Срећом, времена када су ови предмети били која не може, већ дуго потонула у заборав. Уосталом, мало власници старих бицикала и даље имају за заваривање пенис након сваког пуцања.