Преглед нове 2013 РАВ4

Тоиота је постала једном од оснивача класу компактних скретнице. Године 1994., аутомакер први пут довео на екрану свог првог Тоиота РАВ4. Упркос чињеници да је од је дуго времена, постојала је огромна количина лаких теренских возила. То Тоиота РАВ4 остаје лидер у овом сегменту. То је само фигура од 4,5 милиона продатих возила за 20 година постојања у.

Шта је добро за нове генерације аутомобила Нови РАВ4 (2013)? Почнимо са дизајном. Нови аутомобил има огроман предњи браник, велика врата, профил рељеф, велики светла. Сви ови елементи чине представника аутомобила. Дизајн ремек овде не мирише, наравно, али ефекат који би желели да постигну, они су постигли.

Исто важи и за унутрашњост. Међутим, овде је ситуација још боља. И ако могу да раде на спољашњости, ентеријер све готово савршено. Изненађујуће је да они не кварим својим иновацијама. То се односи на два спрата конзоле, што је занимљив развој у РАВ4 (2013).

Унутра, има више квалитетних материјала. Пластика изглед и осећај је постао пријатнији, дошло је до коже Трим. Стандардна опрема укључује темпомат, Сензори за кишу и светла, грејање седишта, волан и екран осетљив на додир. Салон је постао богатији, ако га упоредимо са претходним моделом.

Произвођачи су одлучили да достави нашој земљи модификацију, који је опремљен 2,5-литарски мотор у комбинацији са аутоматским мењачем са 6 степени и на све точкове. Само хигх-енд верзије ће возити на нашим путевима, под називом "Елеганција плус" и "Престиж плус".

Опције "Елеганција плус" је опремљена са кожним ентеријером, седиште возача са електричне подешавање, два-банд контрола климе, кенон електронски погон за карго простору врата, као и кључа почетак мотора РАВ 4, 2013. У вези са комплет "Престиге Плус", који се додавањем to укључује систем за праћење слепе тачке. Оба су опремљени са екраном од 6,1 инча и притиском тастера стартовања.

Поред тога, треба напоменути да је 2013 РАВ4 има спортску режим. дугме за активирање је у дохват руке на централној конзоли. Верзије са аутоматским мењачем имају дугме «Еко», могућност два положаја грејање седишта, као и УСБ улаз и 12-Волти а.

На путу РАВ4 2013 понаша са достојанством. То је изненађујуће једноставан за употребу и не ролл на занимљивих углова. Осим тога, веома је пријатна за вожњу, јер је суспензија је довољно мека. С обзиром да конкретно произвођач га прилагодили за нашу земљу, ни тврдње не могу бити. Једино питање за Јапанце: "Зашто си смањити Клиренс за нашу земљу?". Јер сада усисну грану је само 17 цм од тла. Одговор на ово питање смо нашли. Чињеница да је специфична уређење мотора није дозвољено да то уради другачије.

Могу пореметити њен власника и потрошња горива. А ако Европски модели троше око 13 литара по стотину, онда имамо ова цифра расте до 15-16 литара. Превише за компактном цроссовер РАВ4 2013.