Први Арктик конвој у историји

Ове године обележава седамдесет и пет година од дана када је војска почела да уђе Мурманск терета достављених од стране Америке и Британије да се боре заједничког непријатеља - нацистичку Немачку. Њихова испорука је велики изазов, али је јако потребан ивицу, а почетак тога ставити прву Арцтиц конвој, је пао у историји под називом "Дервиш".

Поново захтевао искуства прошлих векова

Арцтиц конвоји Другог светског рата био је наставак традиције, која је започета од стране Шпанаца још у КСВИ веку. У тим прошлим временима, они цонвоиед Галлеонс транспортују преко Атлантика тона злата и сребра, украдених у Јужној Америци. Као наставак са таквим теретом је било врло опасно бродови окупили на путевима Хавани, и већ под плаштом шпанских топова, прешао преко пространства заражених од стране енглеских гусара.

И тако, када је у јулу 1941. године, Москва и Лондон потписали су споразум о међусобним акцијама у борби против Њемачке и Черчила обећао Стаљинов помоћ у свему у његовој моћи, британски сетио тај метод, који је пре четири године, море носиоци који бране њихове агресивне сународници.

То се показало веома корисна, јер само две недеље Совјетски Савез је потписала споразум са Сједињеним Државама о војне опреме, Конгрес који је усвојила државни програм савезничких снага набавку муниције, опреме, хране и лекова, познат у историји под именом зајму и најму. У том смислу, пуна се питање - како да испоручи учитава савезнике у совјетским лукама.

Начини да се реши проблем

Постоје три решења за овај проблем. Један пут је био преко Тихог океана, али због свега совјетског Далеко источној луци Владивостоку је повезан само железницом са предње линије подручјима. Његови савезници везова редовно усидрен бродове, и, упркос чињеници да је транссибирска железница је релативно низак пропусни опсег за време рат је био завршен је достављен 47% војног терета. Али проблем је био да овај пут је много времена.

Друго, и најсигурнији начин водио кроз Персијског залива и Ирана. Међутим, због техничких проблема, они су могли да користе тек средином 1942. године, док је тражена помоћ на фронт одмах. Зато нортхерн Арцтиц конвоји је Трећа варијанта за испоруку робе бавила Савезничке команде имао неколико предности у односу на друга два.

Прво, било је потребно релативно мало времена. Арктик конвој могао да испоручи робу у само десет - дванаест дана, и друго, Архангелск и Мурманска, где искрцавање, довољно близу подручја непријатељстава и на централном делу земље.

Међутим, овај пут је пун опасности које произилазе из чињенице да су бродови присиљено да се пресели дуж обале Норвешке, окупирана од стране Немаца. Значајан део пута су морали да превазиђу у непосредној близини аеродрома и поморских база непријатеља. Међутим, упркос свему, на тај начин је неопходно, и Арцтиц савезничке конвоје за 1941-1945 дао значајан допринос поразу непријатеља. Посебно велика је њихова улога била у првој години рата.

инсталације начин транспорта пловила

Да одражавају могуће нападе непријатеља, савезничке команде тактика су развијени, захваљујући којој је Арктик конвој могао да обезбеди робу могуће. Транспорт је изграђен ни један једини караван, и кратак ваке колону, креће напред на знатној удаљености једна од друге, и често мењају курс. Ово омогућава не само за ефикаснију контролу над њима, али је створило додатни сложеност немачке подморнице.

У циљу борбе против подморница дизајниране мали брод пратњу, која се састоји од чистача мина, фрегата и разарача. Они су били на некој удаљености од бродова под пратњом њих. Поред њих, борбена мисија спроводи веће бродове, долази ближе обали, и имају за циљ да одражава непријатељ површинске снаге и авијацију.

Током путу до Беар Исланд, који се налази у западном делу Баренцовом мору, на северу Арктика конвоја под заштитом британског морнарица и ваздухопловство. У завршној фази, ова обавеза је пао на совјетских морнара и пилота.

Арктик Аллиед конвоји 1941-1945, формиране су, а они су у свом терет држи у шкотском луци, налази се у ували Лоцх У. Даље, њихов пут лежи у Рејкјавику, где су бродови водио резервоари за гориво, а онда је уследило до одредишта. У погледу услова леда, након курса је положио што је више могуће на северу. То је учињено како би се повећала удаљеност од обале, заузима непријатеља.

Два различита гледишта

Занимљиво је напоменути један детаљ је у тим годинама, узрок неких тензија између совјетских команданата и њихових британских колега. Према упутствима које је издао адмиралитет до Њеног Величанства, и односи се на све бродова, а не само они који су били део Арктика конвоја, транспорта, оштећених или изгубљених у борбеном управљању, трансфер посаде у други суд, а они су тражили торпеда и otišli смо на дно.

То је учињено зато што је живот морнара је постављена далеко изнад материјалних средстава, а сваки покушај да се спасе самрти брод изложен их у смртоносну опасност. Чак и са практичне стране, британски верује да се припреми прве класе посаду, то је много теже него да се изгради брод. Овакав приступ је потпуно јасно да се совјетској страни, и често је разлог да оптужи савезнике у настојању да испоручи у луци одредишта робе што је мање могуће.

Срећно, бити праћен "Дервиш"

Први Арктик конвој, под шифром "Дервиш", напустио луку Рејкјавик, 21. август 1941. Она се састојала од шест британских транспортних бродова и један совјетских. Њихова сигурност је обезбеђена седам чистача мина и два разарача. Безбедно постизање Арцхангел, август 31 транспорти су искрцавани на обали петнаест "Хуррицане" бораца, око четири хиљаде пријава дубине, неколико десетина камиона, као и тона гуме, вуне и свих врста униформе.

Арктик Аллиед конвоји 1941-1945. Извештаји су били у командном кодним именом почиње слова ТК. То је прво слово имена британског Адмиралти службеника Питер Квилина (Питер Куелин), одговоран за организовање заштите транспортних бродова. Након писма је број секвенце следећег конвоја. Цараванс, долази у супротном правцу, означен КП, а имају број секвенце.

Први Арктик конвој, је пао у историји као ПК-0, достигла Архангелск без потешкоћа, углавном зато што је немачки команда, фокусиран на "блицкриг" - муње рата, надао да ће завршити источни кампању чак и пре почетка зиме, а није обратио довољно пажње на шта се дешава на Арктику. Међутим, када је постало јасно да ће рат бити дуга борба са Арктика конвоја стекао посебан значај.

Концентрација непријатељских снага у борби против савезничких конвоја

Важно је напоменути да је после маја 1941. године британски водећи је потопљен од стране немачког морнарице бојног "Бисмарцк", Хитлер је забранио све њихове посаде површинских бродова да уђе у отворену битку са Британцима. Разлог је врло једноставан - Плашио се поново дати непријатеља разлога за славље. Сада се слика променила.

У рану зиму 1942. на подручју могућег појављивања британских конвоја су одмах распоређене три тешке крстарице и један светло. Поред тога, они су морали да подрже пет разарача и подморнице петнаест. Паралелно са тим, број авиона били су засновани на аеродромима у Норвешкој, повећан је на пет стотина јединица, која је омогућила, у априлу исте године да почне редовне нападе ваздух на Мурманск.

Такве мере треба да ступи на снагу, а релативно мирно у ситуацији у којој се први пут транзиције конвоје, је замењен овим борбеној ситуацији. Савезници претрпео први пораз у јануару 1942. године, када су Немци били део конвоја ТК-7 је потопљен од стране британског транспортни брод "Вазиристану".

Губитак савезника и њихових одговора

Ослањајући се на успех, немачки командни организовао прави лов за наредну конвој ПК-8. На његово прислушкивање је бојни брод "Тирпитз", реплика потонуо пре "Бизмарк" и три разарача и неколико подморница. Међутим, упркос свим напорима, правовремено откривање Арктичког конвоја су пропали, а само један, али врло неповољно по нас жртва је био совјетски транспортни брод "Изхора", из техничких разлога, који су заостали из главне групе.

Нажалост, у даљем тексту савезничке губици значајно повећао. Према сажетке дана, у марту 1942. године, Немци су успели да потоне пет британских транспорта, и следећег месеца, они су се придружили још девет бродова су део четири конвоја везаним за Мурманск.

Међутим, главни војни неуспех британски 30. априла, када је торпедо испаљен из немачке подморнице је потопљен са крстарице "Единбургх", враћа се на обалама Британије. Заједно са њим је отишао на дно, били су у својим артиљеријских подрумима пет и по тона злата изведене из совјетске владе у замену за војне опреме који нису били безразложно за нас.

Након тога, злато је покренуто у току операције спасавања, која је одржана у периоду од 1961. до 1968. године. У складу са потписаним уговором пре, све то је била подељена између Совјетског Савеза, Британије, као и фирми које су извели подводних радова.

Истовремено, у 1942. због компликује ситуацију, савезници хитне мере су предузете. Амерички флота је послао да чувају конвоје прилично импресивно ескадрила, која се састоји од два бојних бродова, две крстарице и шест разарача. Не остане по страни и совјетске команде. Ако је пре Северне флоте извршена је повезивање транспортних бродова само специјално за ову намену бродове, сада су послати према свима, без изузетка, на расположиве снаге.

Подвиг посаде "старе бољшевика"

Чак иу окружењу у којем учешће у сваком лету потребног посаде храбрости и јунаштва, било је ситуација у којима су посебно потребни ови квалитети. Пример је спас Совјетски морнари возила "Олд бољшевичке" посуда, који је пуштен из Рејкјавику, заједно са конвојем ПК-16. Маи 27, 1942 је нападнут од стране немачких авиона и бомби, као резултат, ватра почела хит плоче.

Упркос чињеници да је на броду било неколико десетина тона експлозива, морнари су одбили да понуде своје енглеског колеге да се на једном од својих бродова, и сви посада се борила ватру. Осам сати касније, ватра, стално претио да пукне, је угашен, а "Стари бољшевички" успешно ухватио остатак суда, која је отишла на путу ка Мурманск.

Катастрофа Арктик конвој ПК-17

Судбина овог конвоја, који је пуштен из Хвалфјорðур 27. јуна 1942. године, постала је највећа трагедија за цео период испоруке савезничкој терета на Арктику путу. То се догодило јер је касније једногласно приметио војне стручњаке, искључиво због грешке британског адмиралитет, адмирал фунта.

Све је почело са чињеницом да четири дана касније, конвој је открио немачки авиони, врши контролу над водно подручје норвешке мора. Одмах су послате да пресретну главне поморске и ваздухопловне снаге, напад који је британска препознала током три дана, губи три саобраћајне брод. Могуће је да ће остатак суда и достигли одредиште, али на 4. јула, постало је познато да удаљио од кеја и приближавање им је највећа у то време, брод немачке морнарице - "Тирпиц" Баттлесхип.

Овај гигант, опремљена са осам пиатнадтсатидиуимовими пиштоља, један је био у стању да уништи не само све теретне бродове савезника, али заједно са њима и заштиту бродова. Учење о овоме, адмирал фунта је фаталну одлуку. Наредио бродове да чувају не да се укључе у борбу са бојног и померити значајну удаљеност. Транспорт исти суд је морао да се шири, а један по један да прате у Мурманск.

Као резултат тога, "Тирпитз", не проналажења концентрације непријатеља, вратио у базу, и транспорти разбацани по наређењу адмирала је морем, постао лака мета за непријатељске авионе и подморнице. Статистика ове трагедије је страшно. Од тридесет и шест савезничких транспортних бродова, двадесет три су потонули, и заједно са њима у доњем левом углу, носио у својим држи, три и по хиљада аутомобила, четири стотине и четрдесет резервоари, две стотине авиона и око сто хиљада тона разних терета. Ова два брода вратили, а само једанаест напустио луку дестинације. Стотину и педесет три особе су погинуле, а три стотине живот је сачуван само у време дошло до спасавања совјетским морнара.

Последице трагедије

Ова трагедија скоро изазвао прекид испорука до Совјетског Савеза војне робе, а тек под притиском Москве, Британци су били присиљени да наставе са претходним обавезама. Међутим, након следећег конвоја изгубили три брода торпедом немачке подморнице, додатно слање одложено је до почетка поларне ноћи.

Након трагично изгубила конвоју британском командом променила несрећна, по њиховом мишљењу, шифровано име за ИВ ПК, и РА. Ту је био покушај да се шверцују робу транспортног судове, али нисам понео жељени резултат и завршио свој губитак и губитак живота.

Само у децембру 1942. године, војни срећа британски. У два конвоја у току месеца били у стању да постигну губитака Мурманск. Постоје докази да је то довело у неописивим беса Хитлера, и трошкова шеф морнарице Гранд Адмирал Раедер.

Срећа окренула од нациста

Међутим, у време када је дошао рат очигледну прелом. Већина немачких површинских бродова пребачени на друге области, а у периоду 1943-1945 године против савезничких конвоја били скоро искључиво из подморнице. Њихов број је опао због борбе против губитака, док је немачки индустрија је у то време већ био у стању да их попуни.

Крајем децембра 1943. године немачка морнарица изгубила једног од својих најбољих ратних бродова - Крстарица "Сцхарнхорст", потонуо Британци док су покушавали да нападну конвој Арцтиц носи ИП-55 титулу. Исто тако тужна судбина поделио перјаницу поморских снага Немачке - крстарице "Тирпитз". Није се придруже у борби, она је уништена од стране британског авиона директно у луци.

Доприноса морнари савезничких сила до победе

Током рата, Арцтиц конвоји, фотографије које су представљене у раду достављеном нашој земљи четири и по милиона тона војног терета и хране, што је око тридесет процената од величине читавог помоћи Уније. У специфичном односу на оружје, је достављен на северу од најмање половине укупних средстава од стране Совјетског Савеза, Британије и Америке. Укупно Арцтиц конвоји су вршена у непосредној близини немачком окупацијом обале 1398 транспортном броду.

Ове године, јавност у нашој земљи, као и САД и Великој Британији за прославу годишњице првог Арцтиц конвоју. То је био веома важан датум. Бивши савезници прославио 75 година рада. Арцтиц конвоји су играли тако важну улогу у поразу нацистичке Немачке, да његова вредност не може бити прецењена, а самим тим и прослава организована за ову прилику у Поморие, предузети одговарајуће обима. Они су присуствовале делегације из девет земаља.

Осим Северодвинск и Архангелск, догађаји да обележи ово славље, такође одржан у Мурманск и Петрограду, где је пре две године дошло је до споменик на Арктик конвоја. Раније, споменик у знак сећања учесника тих херојских догађаја је основана у Мурманск.

Током прославе на руској телевизији екрану, које је амерички филмски стваралац у 2001. документарном филму "Арктик савезничких конвоја 1941-1945.". Са овим филма филма наших сународника били у могућности да науче много о догађајима који су се десили у годинама рата у море простору на северним географским ширинама.