ПАВ: шта је то, главни неуспех, принцип

Овај чланак ће бити размотрен од стране ИАЦ, шта је то, у принципу рада, основна подешавања. Ту ће бити речено о томе када је потреба да се замени у пасивном режиму рада регулатор брзине аутомобили Ваз. Ви знате да је модерни ауто је опремљен различитим сензорима и погонима. То укључује контролу празном ходу. Са њим подржава брзину мотора. Када бреак ИАЦ мотора почиње да функционише лоше, постоје симптоми као што су нестабилне ротацији радилице, испоставило се стално скакање. У неким случајевима, могуће је да се мотор угаси и неће почети.

Шта је ИАЦ?

Прво, размотримо спољну и унутрашњу изглед ИАЦ. Шта је то, научићете из овог чланка. Поставља се у близини гаса, уз то је да се одржи брзину мотора на нивоу од 700 до 900 обртаја у минути. Ово се постиже подешавањем довод ваздуха до гаса уређаја. Споља празном ходу контролер личи на малу пластичну кутију, у којој су мале степпинг мотор (или магнетни). Али неки модели имају цилиндрични облик, направљен од метала. Мотор степпер или соленоид покреће штапић од метала, што отвара и затвара довод ваздуха.

Покретање мотора у празном ходу

Мотор функционише у веома малом броју обртаја - ово је веома тешке услове за њега. Треба да почне са, гориво са ваздухом веома споро уводи у комору за сагоревање, чиме се формира мешавину наставља неефикасно. Такође треба напоменути да је веома мали притисак у усисној мотора колектор стога је могуће ингресс издувних гасова назад у комору за сагоревање. Може се закључити да смањење ефикасност догоди, повећање емисије издувних, претерано хабање елемената цилиндра-клипа групом. Важно је напоменути да уређај није много висока цена. ПАВ је коштало око 400-500 рубаља.

Идле регулација брзине

Ако се сетимо царбуретед моторе, број обртаја мотора у празном ходу регулише помоћу специјалних вијака. У процесу утврђивања да је потребно пратити садржај кисеоника у издувним гасовима, брзину радилице. Сама процедура је веома дуготрајан и захтева квалификоване људе да га спроведе. Када је први пут приморан убризгавања горива система, процедура је знатно поједностављена.

У ствари, ИАЦ, што је објашњено у чланку, је погон, него сензора. То је повезано са контролном јединицом електронски, који прикупља све податке о мотору у реалном времену. На основу података, рачунар генерише контролним средством све важне параметре мотора са унутрашњим сагоревањем. Треба напоменути да је дизајн празном ходу регулатора је оригиналан, пошто дизел мотори користе потпуно другачији прилагођавање шему.

Како ИАЦ

Стога, горе разматрано, који позива на регулатор празном ходу. Све што је описано може се остварити само ако је непокретни изврши снабдевање ваздуха, заобилазећи гаса вентил. Ово се дешава путем бајпас канала. У зависности од тога како је канал отворен, довод ваздуха варира. Имајте на уму да регулатор грешка у празном ходу лампа «провера мотор» не светли у већини случајева. И запамтите да је регулатор - то није сензор. ПАВ - ово погон, јер не мери.

Када користите обилазницу ПАВ постоји само једна мана - увек покушава да се стабилизује ротацију радилице. Међутим, током вожње потребу за ово практично нестаје, јер је потребно да се стабилизује замах само током пребацивања брзине или кочења.

Које су регулатори

Постоји неколико врста мирујућих контроле. Можда најједноставнији - да је на основу соленоида. Када се производи довод напона, пружи метално језгро. Сходно томе, обилазница пролаз почиње да се затвара, смањење довод ваздуха. И обрнуто. Али постоји благи недостатак. Регулатори овог типа су само два позиције - отворени и затворени канал. Да би се произвео веома фино подешавање, често примењује напон на магнет. Пре него што проверите ИАЦ, уверите се да када се напаја на паљење.

Други тип - ротирајући контрола. Принцип рада је скоро сличан претходном. Једина разлика - је присуство ротора, која производи отварање и затварање бајпас канала. Али најшире Јог непокретни, која се састоји од 4 намотаја и магнет у облику прстена. На сваком од намотаја подложно напона од контролне јединице електронског. Као резултат тога, ротор се ротира, чиме се отвара или затвара бајпас канала. Да такве разлике постоје између различитих модела ИАЦ. Шта је то, можеш да научиш.

Већег оштећења на празном ходу прописа

Ако покушавате да се дијагностикује мотор, а имате сумњу да је регулатор празног хода не ради, потребно је знати основне симптоме неуспех. И први је да се брзина скок у празном ходу. Такође, у току пражњења гаса долази до такозване Ханг - промете за време одложен за једне вредности. Такође је могуће да је мотор стаје током брзине авантуре.

Када су потрошачи велике снаге, као што су фарови, клима-уређај, акустике, постоји пад у брзини мотора. Могуће је да се мотор не може почети. Треба напоменути да није потребно подешавање ПАВ УХА захтева. У случају квара захтевају потпуну замену. Једини изузетак од правила - блокаду обилазнице канала. Због тога, пре замене ИАЦ, чине овај канал пречишћавање.