Пуњење батерије светло светли: шта да радим?

Ако лампа светли пуњење батерије, возач почне да брине. И разлог за овај озбиљан - мало је вероватно да буде довољно да се превазиђу значајан број пређених километара капацитет батерије. А разлог због којег упалио лампу, може бити квар генератора, грешка батерије у бродском мрежи. Сви ови фактори вреде испитивање ближе, тако да се у случају непредвиђене ситуације брзо елиминисати ломљење. Да контролише присуство напуњености батерије је инсталиран у инструмент табли посебном лампом. Пали се ако се не наплаћује.

Као генератор ради?

Пре него што схвате зашто су светла батерије индикатор пуњења, морате да разумете принцип рада генератора. На сваком аутомобилу има два напајања. Генератор и батерија. Они су повезани паралелно. Стога, када генератор мотор обезбеђује напон на батерији и терети га. И постоји једна особина. Без обзира на број обртаја генератора напона излаза је увек иста.

Да се стабилизује сет релеја-регулатор. На старијим аутомобилима користи дизајн електромеханичке типа. У модерном полупроводника користи искључиво. Тхе ламп, која се монтира у таблу, је укључена у регулатора напона круг. То је, у ствари, осигурач. Да бисте разумели, потребно је да детаљно испита принцип контроле напона релеја.

регулатор напона

Ова два генератора за намотавање - ротор и статор. Где је први побуда намотај обавља функције. Неопходно је да се присети теорију: без померања магнетно поље не могу да производе електричну енергију. Сходно томе, довољна да нахрани ротора намотаја напон добије магнетно поље. Па, пошто ротора - у покрету део електричне машине, јасно је да је магнетно поље ротира. А ако повремено светли индикатор напуњености батерије, што указује на то да постоји мали квар у генератору.

Али зашто сет регулатор напона круг је у снабдевању на терену? На крају крајева, неопходно је да се произведе стабилизацију у статора колу. То је, али вреди запамтити теорија: величина магнетског поља зависи од излазног напона. То је врло једноставно. Довољно стабилизовани моћ коло ротора намотаја на излазне осцилација нису. То је много лакше да спроведе стабилизацију ниских струја, него велике (може достићи неколико десетина ампера).

Сеарцх лом

Претпоставимо, након покретања мотора, приметите да се батерија пуни светли. Ваз погођени овим проблемом, а то је релевантно за било који модел. Следеће компоненте треба да се провери:

1. Регулатор напона горе описани. У неким аутомобилима се може монтирати испод хаубе, а не у оквиру генератора.
2. Диода мост. Могући квар једног или више полупроводника.
3. Генератор погонски каиш. Може се протезао или лоше се десило ломљење, проклизавање. Ако можете да чујете звиждук, могуће је судити неуспех узимајући у предњој масци.

Разлог може бити и лом жица или лоше контакт квалитета. Проверите да ли је први корак се обавља иде од "+" да регулатор алтернатора напона. Врло често се оксидира, обложена слојем прашине. Уклоните држач четкице и четке хабање стопу. Ако је претерана, неопходно је да се замени. Имајте на уму да на већини возилима регулатор напона и четкица су комбиновани у једну целину. Други разлог - неуспех у брави. Али, овај неуспех је пропраћено чињеницом да више лампе светли на инструмент табли.

Алати за поправку

У случају да осветли на пуњење лампе брзине батерије је вероватно да је клизање случај појас због слабог напона. Али, ако је то у реду, треба да се наоружају са следећим алатима:

• Мултиметер (пожељно поинтер волтметар са широком плану).
• Контролна лампица за 12 волти и 2-3 вата.
• Флат и Пхиллипс одвијачи.
• Клешта, шмиргла, нож.

Са овим алатима при руци, може се узети здраво за поправку, ако је светло пуњење батерије светли, или постоји неки други неуспех у генератору.

Пропусти и њихово уклањање

Рецимо да је ауто је волтметар. И то показује да је пуњење је. Пуњење батерије светло такође светли повремено или никако ван. Мерење напона директно на терминале акумулатора показује тачно 12 волти. Али капацитет је изгубљен, стартер не ротира, а диктафон са напорним радом. Први корак је чиста све дебљине жица, на којима је пуњење батерије. Проведите напон измерен на терминалном "30" генератора. Ако је више од тога на батерији, очистити терминала поруке, или променити жице.

Ако на инструмент табли волтметар показује присуство накнаде, али не светли, а батерија се испразни, упркос нормалном систему напона, провести неколико једноставних корака. Укључите максималног броја корисника, и види како да се понашају у волтметар. Ако је напон нагло пала, провести протежу алтернатор појас. Почиње да се провуче, јер под оптерећењем ротор ЕМФ противи статор. И морате направити значајне напоре. Осим тога, она само може носити једну од колутова. Затим, чак и постављање новог појаса неће спасити.

унутрашња оштећења

Оваква ситуација се може јавити у случају квара полупроводљивости диода. Уколико постоји прекид у намотаја статора је такође приметио пад напона под оптерећењем. Растављати генератор и дијагностику полупроводника. Имају у једном правцу проводљивост. Звао намотаја статора да открије уземљења. Важно је напоменути да је Мултиметер може наћи отворена, али је лоше контакт је мало вероватно. За ту сврху, боље користити Меггер.

Треба прегледати и генератор четке. Ако лампа пуњења осветљава батерије при малој брзини са упаљеним светлом, такође указује на присуство неуспеха горе описаних. Од четке, превише зависи. Ако имају дужину од 5 мм или мање, можете безбедно да их бацим. Ако се батерија пуни светлост у пламену због пропуста четке, проблем је веома лако наћи.

Неки више заједничких кварова

Али, чешће него не то је да се не светли пуњења батерије светлост, а ту је и неуспех. Штавише, у случају сагоревања самог лампе нестане напон на побуду намотаја. Идентификује проблем је једноставан - морате да проверите влакно на лустер. Али већина светлости трепери, може кратко упалити. Често је разлог за овакво понашање је ненормалан контакт у ланчани погон навијање. Да би се отклониле чисте све прикључке, користећи нож, папиром, или применити улазецу лубрикант, као што је ВД-40.