Звучна изолација моторном са рукама

произвођачи аутомобила велику пажњу на звучну изолацију. Али то није увек ефикасна. Највећа количина буке, како пракса показује, је мотор. Многи возачи не обраћају пажњу на то, док су други суштински одговара на ово питање. Хајде да погледамо како се изолација моторног, који могу да буду нијансе и како изабрати прави материјал.

преглед

У ствари, у смислу изолације моторног простора буке је највећи проблем део. Често, да се је потребно жељену локацију за растављање цео торпедо, или чак и више. Али је вредело, јер након посла је завршен, акустички комфор у кабини ће побољшати неколико пута.

Рад, мада времена, али уз правилан приступ можете учинити да довољно брзо. У ствари, не постоји ништа компликовано: најважније, следите неколико једноставних правила, а сви ће сигурно успети. Овај водич ће бити користан за оне који немају изолацију моторном или сиромашни. Много зависи од тога како мотор ради. Велики трења хабање металних делова доводи до додатног буке и то мора да се схвати. У таквим случајевима не треба мотор "Схумка" са унутрашњим сагоревањем и његову поправку.

Избор материјала

О томе како значајног смањења буке ће зависити одмах удобност у току вожње. Поента овде - избор количину и врсту материјала. оба постоје лов-енд решења, и скупљи. Све зависи од дебљине звучну изолацију, својим квалитетом и особинама, али прве ствари прво.

Дакле, након што броје потребну количину материјала треба да иду директно у куповину. Прво, потреба вибрација изолације (вибропласт). Даље, треба звучна изолација листова. Обратите пажњу на дебљину. Већи је, бољи резултат. Али, чак и овде морамо знати када да престану, јер је вишак килограма имају негативан утицај на динамику аутомобила. Не заборави анти-гравитације, који штити буку и вибрације са високим температурама. Није препоручљиво да купи композитних материјала, који наводно истовремено боре са буке и вибрација. Њихова ефикасност је обично прилично ниска, а трошкови у овом случају је висока. Поред тога, што изолација од моторног неће донети одговарајући резултат.

Од најједноставнијих до најсложенијих

Почевши са препорученим без проблема делу аутомобила - хаубе. То мора бити унапред очистити и одмастити. Ако постоји стара прекривач који се временом претвара у црном тканином, онда је боље да се уклоне, а касније заменити новим. Обично, на хауби, постоје ребра, да их избећи са највећом прецизношћу, пожељно је да се направи шаблон. На њој су урезан комада звучну изолацију. По правилу, материјал се продаје на основу самолепљиве. То је довољно да се уклони заштитну фолију и могу лепити.

Први слој је приложен вибрације изолацију, а већ долази поврх тога "Схумка". Дебљина треба одабрати тако да поклопац чврсто затворен несметано. Ако се то право сече и лепљењем, онда сте постигли одређене резултате, али да се заустави нема вреди.

Звучна изолација моторном са рукама

Сада, пожељно је да ради изнутра. Типично, конфигурација делова који захтевају обраду има компликован облик. Због тога, као у претходном случају, пожељно је да се произведе стенцил папир и исећи на њима вибрације и изолацију буке. С обзиром да је главни извор буке је подела између мотора и унутрашњости, потребно је да се нагласи.

Важно је напоменути да је у овом случају неопходно је да се потпуно растављање контролну таблу. Ово ће захтевати одређену количину времена и стрпљења. Препоручљиво је да се сликају за демонтажу процеса, да се не заборави редослед којим се све иде. На пример, изолација моторног простора ВАЗ-2107, и другим представницима класика обавља крајње једноставна, али у савременим страних аутомобила могу имати проблема. Када сте средио све, трудимо се да затворите вибрација и буке изолација максималну површину. Пожељно је да се користе материјали са фолијом лице, јер одражава буке и температуре услови нису прекршена.

Обрада лукова точкова

Типично, највећи износ буке је питање лукова и штита мотора. Последњи имамо "Бука" је остало да се носи са луковима. Због буке представе точкова и вешања, ставка постаје један од најпрометнијих у смислу вибрација и буке. Осим тога, како пракса показује, често са пуним радним временом, "Схумка" није тамо.

Али овде, за разлику од штита мотора, практично није велика ствар. Морамо почети са темељно чишћење површине и потпуног сушења. Онда се површина и одмашћењу примењује каменчића материјала. Ако имате пуно радно време, онда ова опција може бити изостављено. Стицкинг пригушивање вибрација типа лаиер "Ноисе-офф". Затим, користећи четку, слој лепком, пожељно 2-3 слојеве интервалима Сушење 20-30 минута на температури од 20 степени Целзијуса. Финал стаге - звучна изолација лепак, првенствено на бази пенасте гуме.

О важним детаљима

Као што се види, у комплексу звучна изолација ништа точкова лука. Ипак, ово је слаба тачка многих возила, на пример, Ваз-2110. Звучна изолација моторног значи и лечење лукови, не заборави то. Посебна пажња у овом случају мора се дати лепком, јер многи не користе. Ипак незаштићени материјал ће погоршати због путева прљавштине, соли, и тако даље. С. Антигравс само за циљ да штити од вибрација и утиче на звучну изолацију течности, тј агресивну средину. Стога се препоручује да примени мастика у неколико слојева.

О резултатима

Према резултатима рада да се прикривене следеће:

• хауба;
• енгине схиелд;
• блатобрани.

Не очекујте ништа посебно од хаубе звучну изолацију. Ако изађете из путничке кабине, резултат ће сигурно бити приметно, али у акустичној удобности у аутомобилу најдиректније утичу на табли и блатобрани обрада мотора. Колико тише ће бити у кабини зависи од материјала који се користи, број слојева анти-гравитације, и тако даље. Н. У сваком случају, могуће је очекивати смањење буке за око 20-40%, у зависности од дизајна возила карактеристика. Пошто трошкови материјала безначајне, а затим извршите звучну изолацију дефинитивно вреди. Можете чак и да размишљам о потпуном руковање аутомобила.

da резимирамо

Треба напоменути да је често могуће да се уштеди на материјалима. На пример, иста вибропласт у грађевинском тржишту ће бити знатно јефтинији него у продавници аутомобила. Ово се односи и на друге материјале, као што су изолација и антигравитација. Запамтите да је већа површина буде покривена, боље резултат. Али све је добро у умереним количинама, тако да лепљење неколико листова вибропласта ред и нема смисла. Онда ће бити тешко да све елементе инструмент табле на место које јој припада, а то је због смањења корисног простора.

Дакле, како да би звучна изолација на моторном са рукама може да буде чак и без икаквог искуства у овој области, онда то има смисла за то. Ово се посебно односи на возила која немају редовно "Схумков" и класике, који номинално изолација је доступна, али је биљка у великој мери уштеди на материјалу и добробит њеног готово нико.