Нови Сузуки ГСКС Р 1000 - висококлассних мотоцикл

Сузуки ГСКС Р 1000 има нови мотор, чија је снага и даље остаје исти и 185 кс, стварајући 12.000 о / мин. Прво, шасија је учињен, који пружа добар стисак руке, а након што је мотор је дизајниран под шасију.

Тврди тежине реади-то-риде бике - 205 кг, што је добар показатељ. Док у емисији у 2009. години тежина Сузуки ГСКС Р 1000 је око 203 КГ.

Контролна табла мотоцикл добар, прилично контраст, и није изложена јаким вибрацијама. То показује бројеве нису стандардног облика, које се користи након пола сата.

Ат ГСКС-Р 1000 нормалном квачила кабла који укључује кабла и металик браид. У претходном моделу бицикла имао проблема са хидрауличним квачила погона. То је чињеница да за велике склоности на мотоциклу, мали Резервоар течности омогућава ваздуху да уђе у црева, што би могло довести до квачила емитовања. Ово поправља тенк замену. Треба напоменути да је стандардни квачило функционише одлично и штеди тежину мотоцикла.

Мотор Сузуки ГСКС 1000 врти одмах, иако је разлика у односу на претходни модел у том погледу није веома уочљива. Ово спортбајк способан диспергује 2,5 секунди до 100 км / х.

Овај модел, као и претходне, омогућава да промените начин снагу мотора помоћу тастера који се налазе на левој клипоне. Дугме да промените начин на табли се налазе на десној страни управљача. Тако да је врло згодно, јер тај процес не омета од контролише гас. Режими «А», «Б» и «Ц» намењен да помогне возачу у мењању временских услова. Ово побољшање ергономије изгледа да уштеди време.

"А" мод даје возачу пуну снагу мотора Сузуки ГСКС Р 1000. режим "Б" разликује само у чињеници да је бицикл убрзава значајно спорије него у «А» режиму. Делује као електронски лимитер и да ће бити од користи у условима слабог пријањања на површини пута за оне који нема довољно искуства да брзо вози. "Ц" мод се разликује од «Б» једино ограничење на максималном снагом од бицикла до 130 коњских снага. То је релевантан за кишном времену, када су пнеуматици нису у стању да прође на коловозне максималног обртног момента. Овај режим се може назвати лимитер обртног момента који утиче на способност мотоцикла.

Суспензија Сузуки ГСКС Р 1000 је прошао кроз велике промене. Мотоцикл опремљен са дужим виљушке и кратким међуосовинским растојањем, која има позитиван ефекат на свом руковање.

Овај модел комбинује верткост и стабилност својих претходника. Ридер могу значајно утицати на понашање бицикл, крећући се напред и назад.

Нови предње виљушке одликује скретања при великим брзинама. Она носи с Хуммоцкс на плочнику је бољи од задњег моносхоцк.

Сузуки ГСКС Р 1000 је опремљен са моћним кочницама, што би било довољно да град са великим разликом. Међутим, они су и даље слаби компонента овог модела, као моћ мотора, чак и за такве кочнице је врло висока. Иако не може бити превише претера, превише јаке кочнице које могу довести до лоших последица.