Мотоцикл Ирбис З1: спецификације и критике (фото)

Данашњи тржиште мотоцикала пружа потенцијалним потрошач широк избор мотоцикала, скутера, мопеда, мокиков па чак и моторне санке. Из разних комерцијалних брендова једноставно распршити очи. Неки од њих су се недавно појавио. Други - основане компаније, које већ деценијама снабдевају на тржиште своје производе.

Међу овим разноликости постоји одређени мотоцикл који задовољава ваше захтеве модела, боја, радног учинка и цене. Међутим, у тренутку избора за више модела нуде одједном претвара у недостатку предности.

У овом чланку ћемо дати пуну пажњу зашто треба обратити пажњу на производњу релативно младих домаћих предузећа за производњу моторних возила. Компанија "Ирбис" добија под наш поглед.

Порекло марке "Ирбис"

Било је компанија у Владивостоку, а одатле је отишао да освоји капитала. И мора се признати - веома успешно. Скромни почетак је направљен 2009. године. Након неких пет година, већ можемо видети како се производи "Ирбис" је чврсто узима своју нишу на домаћем тржишту. И то је у жестокој конкуренцији за топлом месту на сунцу.

Зашто треба да знате? Чињеница је да има идеју о пореклу и динамике развоја предузећа представља приоритет, можете више непристрасно проценити своје производе. Размислите конкретан пример ит Ирбис З1 модела. Ово је један од најпопуларнијих у својој класи.

Мотоцикл Ирбис је З1

Једна од креација "Ирбис" постао спортски мотоцикл. Подсетимо се да је првобитна предузеће основано од стране групе младића ентузијаста. Они прикупљају своје руке прототип модела и тестирати их. И као млади људи раде ствари које волите и мотоцикала дизајнирани за оба себе и своје робе одмах почели да се потражња. Утолико пре што су фокусирани на потрошаче са просечним примањима.

ИРБИС З1: техничке спецификације

• Димензије: дужина - 2010 мм Ширина - 750 мм Висина - 1025 мм.
• Четворотактни један-цилиндрични мотор.
• Максимална снага - 24,5 коњских снага (на 8500 обртаја у минути).
• Максимални обртни момент - 20 Невтон-метара (на 7.500 мотора обртаја у минути).
• Запремина - 250.1 кубни центиметар.
• Ватер-цоолинг.
• Шестостепени мануелни мењач.
• Диск кочнице (предњи и задњи).
• За гориво капацитета 16 литара.
• Предња гума - 110 / 70-17.
• Реар гума - 150 / 70-17.
• Гума пут.
• Међуосовинско растојање - 1400 мм,.
• Електронски инструмент табли.
• ЛЕД показивачи правца.
• Снажни дуал фарови.
• Развија максималну брзину од 140 км / х за 12-15 секунди.
• Носивости - мак 150 кг.

изглед

Током фурнир представник спортских мотоцикала дизајнери су радили на славу. Ирбис З1 има изражену агресиван изглед. Власник такве технике је осуђен на пажњу од других. Програмери успели да комбинују удобност и сигурност кретања са светлом стилом и незабораван начин.

Желите ли да обрате пажњу на дизајн оригиналног ауспуха, добро се уклапа у општи поглед модела, али у исто време, додатно наглашава њену оригиналност.

Произвођачи нуде опције стамбених Ирбис З1 четири боје - жута, плава, зелена и црвена.

Власници Ревиевс

Без обзира на технички подаци се не прска продавца у салонима, наш човек је увек више занимљиво чути одговоре правим власницима мотоцикала. То није изненађујуће, јер онај ко је отездил од стотину километара и на својој кожи искусио све у чарима превоза, сигурно може да обезбеди више вредну и занимљиву информацију од некога ко зна само за мотоцикл на пратеће документације.

Да видимо шта они сами кажу мотоциклисти.

• Мотоцикл Ирбис З1 250цц не-сигуран, поуздан, али је веома тешко да се може приписати великом брзином технологије. Нема проблема се ставља на хладноћи. Не плаше воде. Потпуно скроман у служби. Удобно да раде. Добра покретљивост и динамика. Мотор-фанс понекад брка присуство само једне амортизера (иако је задњи точак је демонтажа олакшава да се охлади).
• Моторцицле Ирбис З1 250 савладава својом сврхом. Није лоше, и што је најважније - упоран представник своје расе.
• Она ради поуздано и без проблема.
• Одлична снага. Међутим, потребан је опрез јер је уређај је тежак и није лако задржати.
• То је нормално мотоцикл. За озбиљне љубитеље такмичења није прикладно, али да је погон за душу - ИТ највише.
• Врло атрактиван дизајн. Беаутифул аеродинамика. Мотор ради глатко. Биљка са пола круга. Навика (не кружно) мењач.
• Остављен на моделу Ирбис З1 250 места (у форумима и сличним средствима), то је истина.

мане

Без обзира на квалитет није роба, али ако чујемо само позитивне реакције, хтели почети да пузања у сумњу - то је превише добро да би било истинито. Због тога не треба да ћути о недостацима.

У свим форумима где власници расправљају Ирбис је З1, су критике су пуни жалби о чињеници да је веома тешко наћи резервне делове на тржишту. Међутим, судећи по продаји, у блиској будућности, ово питање треба изгубити свој значај.

У првој утакмици Ирбис З1 мотоцикл је украо линију горива. Али произвођачи брзо одговорила на коментарима примљених, и да исправи грешку.

Неки власници жале превише тешко седло. Ово може заиста донети значајну нелагодност, нарочито током дугим путовањима.

Шта да се ради на бициклу служио верно много година?

Све мотоцикли после куповине треба да буде мотор провала. И "Ирбис" није изузетак. У све делове система клипа се најбоље навикли једни другима, стварајући такозвану "огледало", потребно је посматрати неколико једноставних ограничења.

Први хиљаду километара, не би требало дати мотора максималном оптерећењу. То ох како је тешко! Па, како то? Купити спортски бицикл и вози са поветарац? !! Риде, наравно, могуће. Али само ако се слажете да жртвују здравље сопственом снагом за сва времена, или бар да замени систем клип (после чега ће спровести ради је неопходно). А у исто време и договорили да се повећа потрошњу горива - опет, за цео наредни период од мотоцикла рада.

Стога, чини више смисла да буду стрпљиви, да касније уживају глатку и несметани рад вашег два-трактор коња.

Узгред, боље да одмах промени моторно уље. Само у том случају можете бити сигурни у својој чистоће и квалитета. Није чак ни произвођачи из нехата. Једноставно је вероватно да би током процеса монтаже у моторно уље се најмањи челичну вуну. И то чини чак и високо-квалитетан лубрикант на абразива.

За превоз путника у првих хиљаду километара да наметну мораторијум. Да, да! Ово се односи и на својој девојци превише! Без обзира на њеном телу.

Кнурлед 700-800 километара, можете почети да се повећа оптерећење. Ово би требало да се уради периодично и за кратко време. Пажљиво слушајте звук мотора. Не дај му да урла као рањени медвед. Звук помаже да се одреди оптималан број обртаја боље од инструмената.

Потребна документација

Мотор у овој класи да се региструјете. Да бисте то урадили потребно је:

1. Изјава.
2. Пријем уплате за услугу.
3. Технички мотоцикл пасош.
4. Полиса осигурања.
5. Уговор о продаји.
6. Царинска декларација (не увек).
7. Пасош.

На путу, увек морају да буду у посједу права на техничким средствима контроле (у овом случају - мотоцикл), техничке потврде и полису осигурања. Закон такође захтева коришћење кациге.

Ја излазим сама на путу ...

Када купите спортски бицикл, то није само куповина возила. Ова јединица, као "Снов Леопард", не стиче за путовања у супермаркету или чак да се удобно на посао. Мотоцикл - то није само превозно средство, то је - слобода.

Мало ствари може да се пореди са осећајем када сте у седлу на бициклистичкој родом, под точковима на путу ширења, и ветар да ухвати корак са тобом. Хода на бициклу може да смањи стрес је неколико пута боље од било ког алкохола. Ви ћете бити у могућности да се на оне делове својих домова, који нису ни сумња.

Приликом куповине мотоцикл, аутоматски постати члан огромног заједнице људи. И у спорту, "Ирбис", бићете у редовима елита овог друштва.