Трицикли широм света

Трицикл - мотоцикл или мали ауто? Ово је питање прво настаје када се гледа на трицикли. Ово чудо технике може се сматрати као посредник.

Мотоцикли са три точка, из неког разлога многи верују кинеску изум. Вероватно, слично рицксхавс. Међутим, први створити три-копачи Вондер јапански. Кинески дизајнери само Јапанци су усавршили дизајн и ставити на потока. Међутим, ово није ново у Кину. Али Кина - ово је Кина, а првенство је увек иза Јапана. Представљен на Салону аутомобила у Женеви трицикли (Кина) "Хонда" и "Тоиота" створио гнев. Програмери компаније "Тојота" за последњих 40 година бави технологијом за циљ смањење потрошње горива и смањењу штетних емисија у атмосферу. Десет година су провели на стварању трицикл Тојота И-Роад, а морам да кажем, не узалуд. Појављује по први пут у Женеви ово полумототсикл - одмах полумасхина привукао пажњу.

До сада, произвођач не у потпуности обелодани техничке карактеристике своје потомство. Познато је само да је дужина трицикл 2350 висине цм -. 1450 СМ агрегат укључује два мотора укупне снаге од 2 кВ.

Због величине у три точка мотоцикл паркинг проблема неће појавити. Осим тога, бочни точкови им пружити одличну стабилност. Од техничких иновација И-пута имати у виду церадом компензатора који је повезан са предњим точковима. Он одређује оптимални угао нагиба мотор у ред.

По аналогији са јапанском проналаском, Кинези представили своју верзију трицикл. И мада на први поглед изгледа као кинеске моторе хибридних верзија на три точка скутер Хонда и Другог светског рата, у свом дизајнер и функционално имају нешто своје, чисто лично.

Трицикли из Кине опремљен 150 куб Једноцилиндрични мотор са ваздушним хлађењем. У неколико његовог утврђеног конвенционалне ЦВТ. Али мењач трицикл - развојни чисто у кући од кинеских дизајнера, као и задња кочница, која је осмишљена као педале на поду.

Ако је дизајн екстеријера кинеске трицикл је још ироничан осмех, покретачка перформансе технике инспирисати поштовање. Ми мора да плати данак: Кинези су направили веома лагани трицикл. Али фронтална област имала неколико превелик. Стога, отпор ваздуха не му дати прилику да се по целој 85 км / х. Ипак, за опрему таквих димензија је веома респектабилна брзина.

А сада, како кажу, о њиховим свакодневним проблемима - о квалитету. Срећом, трицикли кинеске перформансе лишен од недостатака који су толико познати по својим старијим колегама из породичног аутомобила. Сви пластични делови пажљиво променити. Но ужасне празнине и носачи. Сви спојеви су глатки. Ништа шкрипутавих звукова. Мало досадан мотор завијање, али, авај, аспиратор није прикроесх. Али главна ствар која би могла да буде привлачна за руске омладине - то је неограничене могућности подешавања. На овај начин, што је изазвало и произвођача, који нуди велики број тунинг компоненти, у распону од 200-кубном мотора и завршава са спортског варијатором.