AutomobiliАутомобили

Мотор са унутрашњим сагоревањем и његова употреба у савременом свету

Технолошка револуција, која је настала крајем 19. века, заједно са бројем генијалних открића довела до проналаска таквог уређаја као корисни мотора са унутрашњим сагоревањем. Захваљујући овом човечанства није био у могућности да радикално мењају свет и направи значајан корак у развоју цивилизације. Данас, ови мотори имају широку примену не само у аутомобилској индустрији, али иу индустрији, где су важан део целокупног процеса ланцу производње. Све фабрике, биљке и други индустријских објеката директно зависе од јединица мотора са унутрашњим сагоревањем, који омогућавају да се изврши све потребне радове.

Мотор са унутрашњим сагоревањем је врста моторног термичке машина, у којој енергија течног или гасовитог угљеник горива претвара у механички рад. Због тренутног сагоревања горива у радној зони цилиндра обезбеђује ротационо реципрочних покрета, који вози радилице. То је суштина рада мотора на гориво.

Типично, мотор са унутрашњим сагоревањем, а њене главне карактеристике су познате обичном особи пример моторно возило. Сви знају да је снага мотора зависи од обима његових цилиндара, јер су дебљи од више горива мик ће учинити, тако да је утицај на радилице, и да ће бити јачи. Ако говоримо о индустријским моторима, који су инсталирани у електранама, индустријским постројењима, хладних млинова и других објеката, њихова моћ се мери у стотинама коњских снага.

У раду система било моторно гориво обавезно укључује систем за хлађење и подмазивање. Пошто у процесу и стварају значајну количину топлоте како би се спречило прегревање мотора је направљен посебан хлађења јакну. Захваљујући томе постоји цилиндар за хлађење, а мотор са унутрашњим сагоревањем може радити дуго времена без прекида. Поред тога, саставни део сваког мотора је систем за подмазивање која смањује брзину хабања свих покретних делова. Квалитет уља у мотору зависи у великој мери, тако да за различите врсте мотора производњу различитих уља која могу бити синтетички, полу-синтетички и минерални. Нови мотор, обично подстакнута минералног уља, јер даје најбоље нове делове маст једни другима. Потом је замењен са синтетички или семисинтетички, у зависности од захтева произвођача.

Сви мотори овог типа су подељени у две велике групе:

  1. Двотактни мотор сагоревања. Инсталиран, обично лаких возила типа мотоцикл, скутер, скутери и мопеди. Таква мотора обухвата картер, у којем на обе стране се монтира преко лежајеви радилице цилиндара. Свака од ових цилиндара је клип који је метална беакер белтед специјалне прстење, уграђене у жлебу. Они су потребни да би издувних гасова не спадају у процеп између клипа и цилиндра машина. Ово последње је повезан са клипњаче кроз посебан чауре (фингер), што заузврат преноси праволинијско кретање на радилице.
  2. Четворотактни са унутрашњим сагоревањем мотор. Има сложенију структуру, због чега сви ротациона-транслаторно кретање врши у 4 циклуса генератора такта. Да такве мотори су опремљени са свим аутомобилима, јер овај систем обезбеђује максималну снагу, која је неопходна за кретање тешких возила.

Модерни мотори са унутрашњим сагоревањем се константно унапређују, што доводи до нивоа повећања ефикасности и капацитета се повећава. Упркос чињеници да је из аспекта заштите животне средине, они су штетни по околину, они и даље заузимају прво место у погледу примене међу свим осталим погледима на мотора. Електромотори још увек не може такмичити са њима, јер су они много мањи капацитет.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.