Модел на предње точкове од "Москвицх" породице је пуштена у производњу у АЗЛК траци 1986. године. Прича о Москвицх 2141 повезана са радикалним променама у Совјетском аутомобилској индустрији, када АЗЛК потпуно променио правац, и новог тима покушао да створи низ пројеката на основу италијанских и француских модела. Али резултати разговора са страним партнерима су нула, и покренула пројекте, односно рефлекторе, морао сам да ставим на полици. Међутим, било је потребно да се уради нешто, а дизајн канцеларије преузео развој новог возила са погоном на предње точкове који се зове Москвич 2141. Модел обећава да се перспективу, и модеран дизајн тела, и главних техничких карактеристика.
Али, у тим годинама у Совјетском аутомобила је постојећи страних брендова општи тренд копија. Министар и рекао АЗЛК тим - каже, још увек не успевају да креирање конкурентног аутомобила, а боље је предузети одговарајуће аналогни иностранству, копирање је да се везују за совјетске технологије и стави у производњу. Дакле, они нису, иако су одабрали већ застарео, али под насловом "Најбољи аутомобил 1976" модела америчког огранка Цхрислер Европе под називом Симца 1308. Након проучавања ситуацију, отишао на посао. То је купљен неколико машина, неки дисмантлед за агрегате, два пречишћени тело је исећи на комаде и ускоро је почела да се обликује будуће контуре аутомобила Москвицх 2141, чије карактеристике су такође очекује да позајми Симца 1308.
Тело Испоставило се успешно. Утисак покварио само претерано дуго предњи препуст, али недостатак морали да трпе, јер мотор није дозвољено да скрати фронт. Остатак Москвицх 2141 изгледао сасвим органски, пропорције су били савршени, салон разлику од претходних модела АЗЛК изгледао простран, па чак и удобан. Пртљажник одговара класичном распореду хечбек, и угла нагиба на задњим вратима изненађење за програмере. Стакло пртљажника је тако добро да ни у кишном времену не спласх прљавштину и остала релативно чист позиционирана. Тако, Москвич 2141, мишљења која је већ добила позитиван постао први аутомобил на свету са хатцхбацк, који није потребан брисаче на задња врата.
Димензије Москвицх 2141 биле су следеће: дужина - 4850 мм, ширина - 1692 мм, висина - 1410 мм. Међуосовинско растојање - 2580 мм, Клиренс - 165 мм. Аутомобил тежак 1080 кг. Посебни динамика аутомобила није се разликовао, убрзање од нуле до 100 км / х је 19 секунди, што одговара параметрима нај лов-повер средњи опсег аутомобила. Ипак, Москвич 2141 је био модел најновије генерације са бројним предностима у облику независне предње суспензије руку "Пхерсон" тип позади "Торзиона Кранк" зупчаник управљача и модеран браници, у потпуности интегрисана у телесним секцијама. И карактеристично, Москвич 2141 у многим аспектима оставили иза свог прототипа Симца 1308. Бензин троше много мање у аеродинамици напред у маневрисања није био инфериоран. А почетком деведесетих је отишао низ критеријума снагу мотора као и за ауто од 1991. године и до краја 1998. године, инсталиран ФОРД РТФ Америцан Моторс, који такође произведени на Форд Фиеста, Форд Сиерра и Форд Есцорт.