Млазни авион из Другог светског рата, историја стварања и примене

Све земље које активно учествују у Другом светском рату, имао пре почетка одређеног резерве за развој млазних авиона. Током рата, напори да се створи млазни борбени авиони наставили. Међутим, њихова достигнућа бледа у односу на скали, чиме је авионе Вермахт из Другог светског рата.

салонац резерва

Реактивни покрет је одувек привлачио пажњу оружара. Употреба праха ракета оставља у давна времена. Појава авиона способног контролисаног лета, одмах довело до жеље да се комбинују ове иновације са могућностима јет потиска. Жеља да се обезбеди војне способности у напредном нивоу технологије најјасније огледа у научном и техничком политике Рајха. Ограничења наметнута Версајског уговора лишен Немачка од петнаест година еволутивног развоја војне опреме и били су приморани да траже револуционарне решења. Због тога, одмах након неуспеха војних ограничења Реицх и створити Луфтваффе главу истраживачких програма Рицхтхофен 1934. је добио задатак да створи немачку авионима Другог светског рата. На врх је само британски успела да направи технолошки пробој, стварајући прототип млазни мотор мотора. Али да они нису обавезни технички далековидост и истрајност проналазача Ф Вхиттле, дајући му своја сопствена средства.

Прототипови и узорци

Рат различито утиче на развој програма млазни авион. Британски, схватајући рањивост у ваздушном претњу, третира довољно озбиљно да развије нову врсту борбених авиона возила. На основу мотора Вхиттле их у априлу 1941. године обавили смо тестове прототипа, која је почела са британским млазних авиона Другог светског рата. Совјетски Савез, који је имао слабу технолошку базу, изгубио и евакуисани део индустрије, на челу прилично споре експерименте са ракетним и мале снаге млазних мотора, која је имала прилично когнитивни интерес. Американци и Јапанци, упркос великим могућностима, није много напретка на истом нивоу. Њихов млазни авион из Другог светског рата били су засновани на страним дизајна. На самом почетку рата, Немачка је почела да се успостави летећи производњу прототип машине и тестирање рад правог борбеног авиона. У пролеће 1941. у ваздуху порасла џет "Хенкел" Но-178, опремљен са два ТУРБОЈЕТ мотора ХЕС-8А, развија жељу за шест килограма. У лето 1942. године летео први немачки авионима из Другог светског рата, близанац-мотор "Мессерсцхмитт" Ја-262 је показао одличну управљивост и поузданост.

Прва серија

Први производња млазни авион из Другог светског рата, ушли услугу, - "Мессерсцхмитт" Ја-262 и британски Глостер Метеор:. Постоји легенда да је кашњење у ослобађању реактивне "Мессерсцхмитт" у вези са хировима Хитлера, који су желели да га виде као борца-бомбардера. Покретање производње овог аутомобила, за 1944. Немци објавио више од 450 авиона. У 1945, производња је износила 500 авиона. Немци су смештени у низу и почела масовну производњу Хе-162, сматра командом борца за мобилизацију Фолксстурм. Трећи тип Јет Фигхтер које су учествовале у рату, постала ": Арадо" Ар 234. они произведени 200 јединица до краја рата. Обим на енглеском био је приметно слабији. Сви војни серија "Глостер" је ограничен на 210 аутомобила. Млазни авион из Другог светског рата, САД и Јапана развили технологију пребачен у Енглеску и Немачку, а биле су ограничене на експерименталном серије.

борба апликација

Борбено искуство у коришћењу млазних авиона успио само Немце. Њихови авиони су покушавали да реше проблем у одбрани земље од непријатеља који поседује огромну супериорност у ваздуху. Британски млазни авион из Другог светског рата, иако се користи на немачке територије и у одбрани Британије против немачких крстарећих ракета, имао само неколико борбених епизода. Они се углавном користи као тренинг. Совјетски Савез није успео да створи млазни авион Другог светског рата. СССР активно истражују трофеј темеље за основу сопственог богатог војног искуства.