МАЗ-251 - Туристички аутобуси

МАЗ-251 први пут видео у Русији 2004. године. Аутобус је доведен представнике у Минску фабрика аутомобила на међународној изложби у Москви, иако је почео масовно произведено у 2005. години. Према степену савременог грађевинску машину још увек нема аналога међу моделима аутобуса направљених у Русији и земљама ЗНД.

МАЗ-251 - Високо поље (полутораетазхни) аутобус намењен за дуге и међународних летова, је у стању да обезбеди путницима са високим нивоом комфора.

тело

Тело аутобус је врста котрљања носиве конструкције, што је плаштом по ободу фиберглас панела, који се практично не изложени агресивном утицају спољашње средине. Суочавање кров је лима заварена за оквир.

Застакљена ентеријер урадили по најсавременијим технологијама. Упркос чињеници да је стакло има прилично велику величину, употреба беспрекорну метода инсталације лепак не смањује укупну снагу структуре.

Ландинг-искрцавање, двоја врата клизна тип условом, направљен од алуминијумских профила. Отварање механизам - пнеуматски, ротациони. Врата су опремљене са дизалицом, омогућавајући им да их откључати у случају несреће. Поред тога, да би се осигурала безбедности аутобус МАЗ-251 је опремљен са изменљивом механизам за закључавање вожње уколико аутомобила врата су отворена. они су такође опремљени са уређајем који елиминише могућност стезања особу. Возач добија на свом радном месту кроз врата сувозача.

Огледала система, коју објављује Мекра, даје одличан преглед скоро читавог периметра аутобуса.

salon аутобус

На МАЗ 251 44 инсталиран меку тапацираног седишта платно које су распоређене у паровима дуж леве и десне стране аутобуса. За удобност путника, свака седиште је опремљен са подесивим наслона, за ноге и дизање наслона за руке. Места су опремљени за савијање табеле са уграђеним држачем за чашу, мреже за књиге и часописе. Поред тога, током мандата су полице за одлагање пртљаг, у доњем делу који је изграђен за сваки појединачни осветљење седишта, вентилацију и радио.

Друга врата купатило са ВЦ-ом и умиваоником за прање руку. Такође, у кабини аутобуса има фрижидер и кухињу са столом, микроталасној и апарат за кафу.

Испред аутобуса и у средини кабине два екрана инсталираних за гледање филмова.

Поставите возачу добро осмишљеном плану (као што је систем за управљање табла и аутобус опреме) није одвојен од општег унутрашњости који, у принципу, традиционално за ову врсту аутобуса.

Високи спрат локација због опремљена испод импозантне величине пртљажник, који се може приступити преко бочног отвора.

Испод пода у другом вратима са грејањем дизајнери су обезбедили место за одмор и други сувозач. Опремљен је са кревета, осветљење и телефон за комуникацију са возачем у вози аутобус.

Грејање и вентилација

Загрејани ваздух у кабини је због система агрегата за хлађење. За додатне грејање седишта возача пружа независну грејач. Вентилација седишта возача кроз рупе грејача када је функција грејање искључено, у овом случају, довод ваздуха врши се са спољне стране аутобуса.

Интериор грејана Систем се састоји од цеви и конвектора грејача. За природну вентилацију салону дати два отворе. Приморани вентилацију од два вентилатора постављеним у крову МАЗ-251.

Исто тако, аутобус је опремљен са климом се налази на крову испред машине. Након проласка кроз њега, третирана ваздух се доводи на седиште, где се њен проток бити прилагођен појединачно сваком путнику у складу са њиховим жељама.

техничке карактеристике

Размислите о спецификацијама МАЗ-251 аутобуса, фотографија која је представљена у чланку.

• Фулл аутобус тежина - 18 тона.
• Максимално дозвољено оптерећење на задњој осовини и просека - 11 м.
• Максимално оптерећење на предњој осовини - 7 тона.
• Величина аутобус - 11.99 к 2.55 к 3.6 м (дужина, ширина и висина).
• Укупан број места - 47 (44 +3 додатни путник).
• Пртљажник - 10.5 Цу. м.
• Цлеаранце - 14.4 цм.
• Изузетно развијен од стране брзина - 133 км / ч.
• проток горива - 26 л / 100 км на.
• Радијус окретања - 12,5 м.
• Максимална стопа раста превазишао аутобусом - најмање 30%.

Јединица за напајање може МАЗ-251 се може подесити на два начина:

1. МАН Д2866 ЛОХ - 360 л / с (израчуната под Еуро-горива разреда 3).
2. Мерцедес-Бенз ОМ 457 ЛА - 360 л / с (под Еуро-5).

Кочиони систем - ваздух са АБС и АСР. Ручна кочница је монтиран на задњу осовину.

Геар кутија - механичка тип са 6 фаза.

МАЗ-251: коментара

Возачи који су радили у аутобусу за око годину дана, истакао је да је цела машина је погодан, не само за путнике. седиште подесиво возача, као и додатне опције марки управљање прилично удобно. Примећено је, међутим, један недостатак - недостатак вентилационе отворе на страни стакла кокпита. То је мотивисана чињеницом да је током саобраћаја полиција зауставила возача за достављање докумената неопходних за сићи унутрашњост аутобуса.

Такође од мањински мане су приметио: шкрипа пластичног унутрашњости, повећана празнине у детаље и естетских недостатака.

Али, у принципу, од тога у тај аутобус вози са мало или нимало жалбе.