ИЛ-2715: спецификације, опис, модификације

"Москвицх" ИЛ-2715 - такође познат као "схое", "пети" или "колача". Такве надимци, овај модел добио од народа. А ако су прва два наслова су "залепљени" за ауто због сличности изгледа са елементима ципеле, друга је купљен јер је ауто савршен за дистрибуцију у пословницама малим серијама пекарских производа.

Прича о аутомобилу

Историја ИЛ-2715 је почео са овим автолегенди СССР, наиме, модел "Москвич-434" (комби), произведен у АЗЛК 1968. Ова машина је, у ствари, био теретни верзија "Москвицх-412" и може да носи 400 кг пртљага поред две особе.

Ижевск биљка производи своју верзију аутомобила, под ознаком "Москвич" Ил-434, који је аналог у Москви разликовао само дизајн форхенд, грб и нижи квалитет трим. Издато је било врло мало, тако да данас овај аутомобил је реткост.

Године 1972. ИЛ издата на основу истог 412-тх утилити модел - ИЗ-2715. Нови аутомобил, захваљујући пространом пртљанику и једноставно одржавање постао најпопуларнији путнички аутомобил који ради у том тренутку.

Узгред, обим тела је био главни разлог за стварање овог модела. Будући да су 434 метара, упркос прилично добром носивошћу, радно тело не може да се похвали пространост.

Опис машине

Сви аутомобили који су дошли са монтажне линије до 1982., одлучио да се односи на прве генерације. Да би се разликовали од каснијих модела могу бити на маску хладњака, наслеђених из Москве машина, уз присуство угаоне отворе за вентилацију на врата прозора и ручке истурене врата.

Од 1982. је подешена производњу друге генерације "Московљана", са новом развијен директно у Ижевск решетком, ручке модерне врата (утиснути), као и прозори без окана. Поред тога, аутомобил је добио нови поклопац.

Што се тиче тела, фабрика производи два основна верзије: ИЛ-2115, који је био комби са два вертикална задњим вратима, и ИЛ-2715 Пицкуп - преко свог камион део је кров и задња врата је хоризонтална и отвара надоле.

два одвојена седишта су инсталирани у кокпиту нове машине. Седиште возача може се подесити удаљеност до волана и висине и угла наслона. За савитљивом путничког седишта смештени резервни точак.

Техничке карактеристике ИЛ-2715 на истом моделу може варирати као аутомобилима попуњена два различите верзије мотора: УЗАМ-412Е - 75 л. . или слабије УЗАМ-412ДЕ - 67 литара. . И, упркос разлици у власти, у запремини, под истим моторима - 1487 л. И то је чињеница да је слаб ће УЗАМ де-412 ради на јефтиније бензина А-76.

ИЛ 2715 - Техничке спецификације

• Мотор: линијски, четири цилиндра, снага - 67 ја. .
• ППЦ - четири механика.
• Достигне брзину - 125 км / х.
• Подесите брзину на 0 до 100 км / х је - 19 с.
• Просечна потрошња горива (А-76) - 8,5 л.
• резервоар за гориво - 46 Ја.
• Димензије - 4130 к 1590 х 1825.
• Клиренс (клиренс) - 193 мм,.
• Вхеел Трацк ширина: задњи - 1370 мм, фронт - 1390 мм,.
• База - 2400 мм,.
• Унутрашња запремина ЦАРГО ВАН - 1600 литара.
• Тежина - 400 кг.
• Тежина машине у возном стању - 1015 кг.
• тежина возила (укупно) - 1615 кг.

Спецификације ИЛ-2715 са 75 Л мотором. . уопштено сличне онима горе приказану. Разлика је да се снага мотора користи Бензин АИ-93, максимална брзина је 115 км / ч, а потрошња горива је 9,11 литара на сто километара. Тежина од машине са дужим мотором су слаби аналогни од 85 кг. Али тај капацитет аутомобил повећан за 100 кг.

Модификација "Патти"

Поред основних модела ИЛ-2715 у комбију, и ИЛ-27151 - камионет, производио се до 1982. Аутомобиле релеасед:

• Ил-2715-01 - метална вагон са ажурираним и оригиналном изгледу.
• Ил-27151-01 - пикап са истим спољашњим променама, као и на комбију.
• ИЛ 27156 - комунално модел је дизајниран да носи шест људи. Да би то урадили у теретном простору садржи два хармоника двокреветне клупе фиксне са стране.

Све измене ИЖ-2715 спецификације остају непромењени.

Извоз верзија "пете"

Нашао сам своју примену Ижевск "пету" и иностранству, али само у верзији "пикап". Овај ауто је примила обележен ИЛ-27151 Елите ЈавиСе и произведена од 1982-1997.

Основна разлика у односу на основне верзије је да се повећа дужину утовара платформе и квадратним светла, као што су успостављене за прву ИЛ модела. У том случају, окрените сигнале и димензије остају исти, то јест, од ИЛ најновијим издањима. Све остало, укључујући и техничке спецификације, није измењен.

Искрено, овај аутомобил, упркос чињеници да третира извозне моделе, јасно ундерфулфиллед. Чињеница да је платформа за терет, наравно, је продужен, али задња осовина тоцка остаје на истом месту, и да, уколико тешка пртљаг се помера у задњи део тела, или претовара, створила проблеме за контролу: предњи део машине се подиже изнад пута.

Међутим, налози за такву "Москвицх" су пријавили, углавном из Латинске Америке, а касније и из Финске.

Познато је да је сличних аутомобила, али у облику стаклених комбија су пуштени, ИЛ, за потребе земље. Само потомци транспортних 10 примерака, и да је експеримент је готов, опет због истих проблема са управљањем када претовара који је примећен у "пикап".

Са производне линије "Москвицх" ИЛ-2715, је повучен 1997. године. А од почетка производње док се не зауставља од фабрике капије је 2317793 примерака - што је цифра заиста импресивно и потврђује популарност овог модела. То значи да је "пита-пета", то може бити написана у автолегенди СССР.