"Цровн" (Тоиота Марк ИИ): опис, спецификације и мишљења

"Цровн" - аутомобил, који је произведен од стране познатог јапанског забринутост. Компанија је успела да се модел у пуном линијом седана у пуној величини. А не обичан и луксуз. У почетку, машине су продате у земљи и у неким азијским земљама. Стриктно говорећи, развио "Цровн" је за коришћење у овим земљама. И углавном користи као такси. Па, то би требало да вам кажем више о овом моделу.

о историји

Када модел почела да стекну славу и популарност, она је почела да извози у друге земље. На пример, у Сједињеним Америчким Државама. Тамо, у последњих неколико година, модел продаје је постао посебно купио. А то је само она и користи као такси у Америци. Узгред, "Цровн" је продата у САД доста времена од касних 1950-их и до 1971 минута. То је најстарији модел седан, која још увек је објављена. Сматра се да је најпопуларнији јапански аутомобил после аутомобилу, као што је века, Целсиор и Цровн Мајеста. Све - производња, "Тојота". Узгред, овај ауто, многе организације државе се користи као лимузине компанију.

извоз

Ако говоримо о Европи, прва земља која је дошла "Тоиота Цровн" за извоз - је Финска. Уследила Холандији и Белгији. Затим је наредио серије машина и Великој Британији. Узгред, она је имала статус једног од главних возила тих тржишта. До раних 1980-их Британци су продавали овај модел. Такође, аутомобил за дуже време, а извезено је у Канаду. Интересантан је податак да је у многим тржиштима, овај модел "Тојота" је веома скупо. Тако да у кратком времену, када је нестало светла Тоиота Црессида, Круна је престала да буде толико популаран.

Друго важно извозно тржиште је Аустралија. Продуцед чак "Тоиота" са употребом делова направљених од стране стручњака у тој земљи.

амблем

Неколико речи желео бих да вас и амблем који краси овај модел рећи. Многи аутомобили красе круну на хауби и традиционалног симбол иза. Сасвим је првобитна одлука, произвођачи кажу. Реч "круна" може се видети у различитим облицима у именима других модела произведених од стране "Тоиота". Уосталом, ова реч је инспирисан да покрене компанију за производњу првог лимузина. Необично, за све аутомобилске генијална идеја инспирисан идејом стварања пробој. И овде - само реч. У принципу, један од најпопуларнијих модела у Јапану - "Авенсис" - у преводу са латинског значи "мали круну". Цоролла - је фонетском транскрипција од јапанских речи као канмури. Преводи је, наравно, као "круна". Коначно, Корона. Али ово није превод. У принципу, Јапанци дошли до стварања имена модела нису много оригинално. Иако, можда је ово функција и значење.

На хронологије

На неким возилима, "Тоиота Цровн" делови изгледају прилично тешко. И све зато што је јапански ауто, и објавио га у 1957-ог. У сваком случају, резервни делови за првог кола да сматрају да готово немогуће.

Године 1955. је почео процес производње. Године 1957. је већ почела да продаје. Године 1958., продуценти одлучили да спроведе рестилинг, а 1960. године завршио извоз у САД. мотор (испоручен 1.9-литарски) је замењен годину дана касније, а аутомобил је означен као Тоиопет Цровн РС30. Године 1962., почели смо да производимо и други модел генерације. Било је низ С40. Споља гледано, ова новина је сличан америчком Форд Фалцон. Неки критичари с правом сматра да је дизајн Јапанаца је усвојен у машини.

Након 60 произвођача челика да побољшају своје аутомобиле. 4-врата купе престао појављују. Они су почели да производе "Тоиота Цровн" свестран особа. Основни мотор је замењен 6 цилиндара у линији, две литре. А онда је почео трећу генерацију ослобађање.

треће генерације

Од 1967. године, почетак трећег пуштања генерације "Тоиота Цровн". Ревиевс претходни модели примио веома охрабрујуће: људи рекли своје пријатеље и познанике о томе шта ова машина је веома практичан и генерално задовољава своје потребе за аутомобиле, тако да многи људи хтели да га и сами купити. Јер ту је и трећа генерација. То би могло похвалити 4-спеед "механику", као и потпуно нови 2.3-литарски снаге јединицу.

У 1971. је почело модел производње са 2,6-литарски мотор, који је такође био опремљен убризгавањем горива.

Године 1974., почела је производња овог модела, као Цровн С80. То је модел, чини се као, 4-врата, двоја врата хардтоп седан и конвенционални и свестран (можете изабрати верзију и са три и са два реда седишта).

1978 је постао Јапана нешто посебно. Постоји још једна "Цровн", чији је мотор био дизел. Даје реакција завршена, 4 цилиндра агрегат са запремином од 2,2 литара. И 1979. године, компанија је објавила модел са мотором опремљен турбопуњачем.

модел 2000

"Цровн", карактеристике које произвођачи покушавају да побољшају сваки пут, 1999. године, објавио овај модел као С170. Наравно, то је била модернија машина, за разлику од својих претходника, то је опремљен са спортским ослањањем и модификованог екстеријера.

А 2003. је објављивање генерације С180. То је заиста донела видљиву промену у серији. Произвођачи су одлучили да радикално промени, концепт за рециклажу да прошири циљну публику младих људи. Они су почели да се успостави потпуно нове, модерне снаге јединице у облику слова В која је заменила инлине-шест прошлих генерација. Наравно, повећао и Права снага. Значајно побољшало аеродинамичке карактеристике и изглед.

У 2008. години, серија С200 пуштен, који је наставио да развија идеје садржане у С180. Па, у 2012. години, покренула 14. генерацију модела, који до данас је последњи у.

"Цровн Хер Мајести"

Као што сте већ могли погодити, ово "оригинални" наслов припада другом моделу, произведен од стране Тоиота. "Цровн Мадзхеста" - то је њено право име. Мацхине Кит 4,3 и 4,6-литарски агрегат. Овај модел је постао најпопуларнији међу аутомобила "Тоиота". Заиста, због свог дизајна примењује се на "Лекус", тако да је изгледала привлачна.

"Цровн Мадзхеста" дебитовао је дуго времена, 1991. године. Затим, када је нестало светла 140-сериес аутолимарске Цровн. Али ауто није изграђен на платформи овог модела. Модел је био оквир да су многи имали на уму. Машина има снажну моноцокуе тело. За остало, ништа ново се појавио. Јер сви развој су спроведене у тачки 140 серије. Дакле, "Мадзхеста" је у то време био заједнички маркетиншки трик. Али више угледна појава је његова - почео да купи модел.

о опреми

"Мадзхеста" је у стању да задовољи захтеве многих возача и добија много одличне критике. Али то није присталица скупих и моћних модела, производњу, на пример, компаније као што су "Мерцедес", "ауди", "Порсцхе" или "БМВ". Иако, морам да кажем, "Тојота" пуштени "Мадзхесту" у 2014. са бољим перформансама. Опет са дизајном "Лекус" (и платформе, строго говорећи, превише).

Машина има ваздушно ослањање, која је подесива по висини, контроле проклизавања, окрените позадинско осветљење, аутоматска контрола светла и многе друге функције. Машина такође има аутоматску контролу лаког и статусну траку дијагностички у електронској брзиномер. Ту је и пројекција брзине на ветробранско стакло и посебном контролом климе за путнике на задњим седиштима. Буилт-у фрижидеру за пиће, ТВ, јонизатор ваздуха, ЦД-цхангер, високо квалитетан ЛЦД екран у боји са екраном осетљивим на додир. Виброоцхистка ретровизори (опремљена системом грејања), електронско волан, сигурносни појасеви - све то и још много тога је овај аутомобил. Према критике, овај модел се показао веома добро и мултифункционални. У сваком случају, јапански Салон опремљени са свиме што ће бити потребно. Можда је то због овај модел постао је толико популаран и продат.