AutomobiliАутомобили

Цроссовер Кс5. "БМВ Е53": технички спецификације, преглед, мишљења

Године 1999. он је напустио монтажне линије прве генерације погон на све точкове цроссовер БМВ Кс5, који је примио Е53 Индек. Према старој традицији, модел је представљен јавности у Детроиту. Она је пратила у потпуно новом приступу у изградњи аутомобила у својој класи. Многи возачи су постављени Кс5 "БМВ Е53" као СУВ, али креатори инсистирао на томе да ауто припада класи скретнице са већим степеном крос-функционални и спортски.

Мало историје

Креирање прво Кс5, Немци нису крили да им је главни задатак био да превазиђе Ранге Ровер, ослобађајући респектабилан и моћан ауто, али са више савременом опремом. У почетку Кс5 "БМВ Е53" произведено код куће - у Баварској. Након БМВ је везан за себе Ровер, аутомобила произведено је као амерички пространства. Тако, машина савладали Европи и САД.

Наравно, ово аутоматски гигант као "БМВ", није могао да дозволи лош ауто. У Кс5 Е53 има све што је познат по друштву: квалитет монтаже, електронике, прецизност, поузданост, материјала и других одлика на "Баварци". Јунак наше данашње расправе је дизајниран за удобно путовање на било ком терену и светла офф-роад. Поред тога, класа аутомобила спортски аутомобил је добио.

преглед

Први модел генерација имала носећих конструкција тела. Била је пуна електронских система, она је опремљена са погоном на свим точковима, независне суспензије и повећане одстојања од тла. Е53 серија има модеран и простран ентеријер, који је био врло опрезан, пристојан, а истовремено раскошан. У стандардним машинама су:

  • уметак од дрвета и коже (Цлассиц за немачке компаније);
  • ортопедска столица;
  • подесив волан;
  • контрола климе;
  • елецтрицал хатцх;
  • веома простран пртљажник.

Сустигне и престигне Ранге Ровер модела Е53, у извесној мери још увек није успела. Многи детаљи су отворено копира из легендарног офф-роад: чврстина спољашњег, алуминијумске фелне, двокрилна задња врата. Са "Ровер" у кутији Кс5 је дошао са неким функцијама, као што је контрола брзине на порекла.

Спецификације Кс5 "БМВ Е53"

Прва генерација легендарног цроссовера непрестано модификује споља и конструктивно. Стиче се утисак да су Немци желели да се унапред и доведе своју креацију до савршенства. У почетку се машина произведена, опремљен са три различите конфигурације електране:

  1. Бензински мотор 6 цилиндара у линији.
  2. Мотор 8-цилиндрични В-облика. Овај тип мотора је направљен од алуминијума и самостално прилагођава другачији систем хлађења, континуирано убризгавање и дигиталне електронике. Захваљујући снажним мотором (286 ја. Ц.), брзина машина достигла 100 км / ч скоро 7 секунди. Мотор је опремљен власнички механизам временску Двокреветна ВАНОС, који омогућава да се истисне из електране до било којој брзини стопу. Мотор је опремљен са 5 брзина гидромеханического преноса. Овај мотор је сматрао најинтересантнија.
  3. Дизел мотор од 6 цилиндара.

Касније, било је нових, снажнији мотори. Немачки механика створили иновативни момент система дистрибуције: када точак клизи, програм успорава га и даје већу брзину са осталим точковима. Овај и многи други узроци Висока флотација машина као цроссовер. Задња осовина има специјалне еластичне елементе, који се заснивају на пнеуматика. Чак и под великим оптерећењем подржава електроника висина дозволу на одговарајућем нивоу.

Кочиони систем Кс5 "БМВ Е53" има своје извештаје. Увећане кочиони дискови са програмом за контролу станица хитне може значајно повећати силу кочења. Наведени систем ступа на снагу када притиснете папучицу кочнице. Цроссовер има задржавања за подешавање степена реда од 11 км / х, када опадајући стрме равни. Што се тиче преноса, аутоматски мењач је доступан у основној верзији, као и опција - аутоматски мењач. "БМВ Кс5 Е53" у скупљим моделима одједном опремљен аутоматским мењачем.

Упркос овом обиљу позитивних особина овог теренца био је далеко од аута. Рама ускоро променила за носећи тело, које, наравно, огледа у свим квалитетима аутомобила. Немци су у великој мери укључени у аутоматизације, иако се често спречава возача да реши овај или онај проблем. На пример, на улазу у планину или притисните рупи у електроници не иде у нижи степен преноса. И на кривинама укочи папучицу за гас, и довести ауто до жељене радијусу може бити само преко волана.

"БМВ Кс5 Е53": рестилинг технички део

Придржавање закона тржишта, Немци су почели са модернизацијом Е53 модела из 2003. године:

  1. Погон на четири точка је потпуно измењен.
  2. КСДриве систем побољшан колико је то могуће: Електроника почела да анализира стање коловоза, нагиб кривине, сразмерно са начином кретања података и самостално уређују обртног момента између осовина.
  3. Латерал ролл и амортизације добила аутоматско подешавање.
  4. Паркирање је постало лакше захваљујући две камере.
  5. Кочнице имају систем за елиминисање влаге из дискова.
  6. Систем је толико паметан да свако нагло повлачење ноге са папучице за гас се тумачи као припрема за наглог кочења.

В-твин од бензински мотор добио Валветрониц систем који подешава лифт вентила, као и глатку прилагођавање улаза. Као резултат тога, снага мотора је достигла 320 литара. е., а убрзање до 100 км неговао смањена на 7 секунди. Максимална брзина, у зависности од гуме је 210-240 км / ч. Још једна корисна промена: 5-брзински мењач је замењен са 6 брзина.

Надоградити скретница је добио новог капацитет производње дизел мотора од 218 литара. . и обртни момент од 500 Нм. Са овим мотором, чак и највише непредвидиве препреке савршено поштују "БМВ Кс5 Е53." Дизел може развити брзину од 210 км / х и 100 км распоредила у 8.3 секунди.

"БМВ Кс5 Е53» А Рестилед ентеријера и екстеријера

облик каросерије је такође мало промењена, а хауба је нова, још изражајне решетка. Већ угледни аутомобил је почео да изгледају интересантно. Међутим, због пластичног боди кит ауто изгледало мало мекше. Браници и фарови такође претрпео мање измене. Дужина оптерећење је порастао за 20 цм, што је доста. Ленгтхенинг је могуће додати трећи ред седишта и чине седам седишта аутомобила. У кабини је уклоњен опсесивне ексцесе и благо модификована контролну таблу.

Рестилед тело достигао скоро идеалне резултате у аеродинамици. Његов ЦКС коефицијент износи 0,33, што је веома добро за скретнице.

Накнада за луксуз

Сви ови квалитети, обучени у дивној кожу, може да изазове за улазак у редове Кс5 Е53 аутомобила луксуз који подразумева није увек пријатна последице. На пример, делови аутомобила кошта много новца. Међутим, с обзиром на квалитет поправку баварски "БМВ Кс5 Е53" је било за власника изузетно ретке окупације. Али, оно што је заиста упечатљив је апетит за цроссовер. Када је наведено у пасоша 10 литара на 100 км, троши скоро дупло више. Анотхер 5 литара - и трошкови ће бити у поређењу са легендарним "Хаммер".

достигнућа

Шта год да је, у 2002. години, у Аустралији, овај модел је препозната као најбоље на сва четири точка аутомобила. И 3 године касније добила у Топ Геар и тако потврдио своју титулу. То је, по аналогији са аутомобилом направљеним такве познате аутомобиле као на Порсцхе Цаиенне, Волксваген Тоуарег и Ранге Ровер Спорт.

У 2007. години, историја БМВ Кс5 Е53 кола преко, а на њеном месту је нови Кс5 индекс Е70.

recenzije

Када ове машине је стварно легенда, али сада то није тако занимљиво. Чињеница да је куповина половних Е53, да буду спремни за неочекивано сет. По правилу, ако је машина одлучио да прода удио од његових компоненти су носили до тачке где је целисходно да купи нови аутомобил, него морају да се поправе старе. Због тога, онај ко купи Кс5 на секундарном тржишту мора имати резерву од неколико хиљада долара за почетни поправку. Наравно, ако уложите новац и да површински подешавања, "БМВ Кс5 Е53" може да оживи, али не задуго. Када купујете треба да обрате пажњу на однос на возило бившег власника машине, јер је квалитет зависи од тога шта сервис је сервисирати и колико пажљиво третирана. Кс5 не толерише самоуки, мора се поправити обучени занатлије. Овај модел у раним годинама често возио продаје, тако да је важно обратити посебну пажњу на документима.

Међу слабости власници Кс5 Е53 издвајају: нежно летва, суспензија, која још увек није намењен за активној употреби на путу, брава стабло, које стално потресао (сачувате уобичајени електрични траку). У принципу, сви детаљи су прилично дуго.

Што се тиче подешавања, то је обично власник возила нема право на електране и опреме, тако да је једина промена је спољни параметри машине. На ауто браници представљају сложенији и занимљивији форме, брзацима, понекад спојлере, као и лепе фелне на гуме ниског профила. Салон Кс5 изгледа веома респектабилна, тако да је довољно да се освежите помоћу полирање.

Наравно, овај модел је у стању да покаже добру вожњу и стварно спортске перформансе. Али за више од 10 година је прошло од тада, као што је уклоњена из индустријске производње са свим њеним последицама. До данас, чак и мање грандиозне и престижне лимузине може да покаже више импресивне резултате. Машина је јасно застарела, и критике савремених власници су 100% потврдити. Као и за куповину б / а цар је увек лутрија, многи људи не саветујем да се укључе у авантуру са половних аутомобила само да се придруже историју и докаже своју солвентност.

закључак

Али, за оне који желе луксузан и истовремено дискретан и поуздан аутомобил, а новац за нови ауто није довољно, сасвим је погодна, "БМВ Кс5 Е53." Цена овог цроссовер у средњој опсегу тржишта од 10 до 20 хиљада долара. Све зависи од годину и државе, и лако подешавање "БМВ Кс5 Е53" ће учинити мало модерније.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.