"Ланд Цруисер 200" дизел мотор: Коментари корисника

Компанија "Тојота" се одавно успостављен као глобални бренд, производи високо квалитетне аутомобиле. Погледај најмање линију "Ланд Цруисер". Ови аутомобили у Русији је увек у потражњи и сматрају да је бестселер. Овај модел комбинује одличне перформансе офф-роад и поузданост. Међутим, ова машина зове статус није. Иако је више бави својим претходницима. Хајде да детаљније погледамо кола "Ланд Цруисер 200" (дизел). Ревиевс оф власника овог аутомобила је скоро увек позитиван, али не без критика.

Неке опште информације

Такозвани "двухсотки" је доступан са три агрегата - два бензинска мотора капацитета 288 и 309 литара. . и турбо 4.5 литара. Сва три мотора имају једну велику ману - пумпа за воду. Типичан проблем пумпе је у томе што често цури. Ово на крају доводи до највише трагичних последица.

Што се тиче дизел мотора, то је веома поуздан мотор. Међутим, до 2009. године, ова јединица снага има значајну потрошњу уља преко спаљивања. Али, ако се осврнемо на форумима на мрежи, информације су контрадикторне овде. Неко заиста ток прелази све дозвољене границе, док остали нису жалили. Према дилера информацијама, нормална потрошња нафте би требало да буде око 1 литар за 2-3 хиљада километара.

Многи људи воле да купују само мотор 1ВД-ФТВ. Ово је врло често кажу возаче у својим критике. "Ланд Цруисер Прадо 200" (дизел) има веома леп звук и добар ресурс. Постоје случајеви који су прошли око 500 хиљада километара. Мотори до 2012 Релеасе уље треба мењати сваких 5 хиљада км, у каснијим моделима - .. 10 000 км.

минималне промене

По први пут, "Ланд Цруисер Прадо 200" појавио се 2007. године. Овај ауто је био тако успешан, и продао своје производе и сада. Ново тело, програмери су се промениле на минимум како не би уплашио потенцијалне купце. Наравно, додали смо неке опције, која је пре 10 година није било једноставно. Овај аутомобил комбинује могућност офф-роад и напредне опреме. То је висок ниво поузданости и прилагодљивости, као и веома брутална, а велико тело је привукао велики број купаца.

У Русији, веома угледног проходности возила. С обзиром на лош квалитет коловоза, није изненађујуће. Важно је напоменути да су највише обимне измене направио овај ауто у 2012. години. Тако многи возачи верују у оно што говоре и њихови коментара. "Ланд Цруисер Прадо 200" (дизел) преселио у следећој генерацији, у најмању руку, јесте утисак.

О спољашњих и унутрашњих промена

Непотребно је рећи да је најпопуларнији тип мотора у Русији - дизел мотором. Ревиевс оф власника ", Секуоиа 200" своде на чињеницу да је за нашу земљу - то је оптимална погонска група, као што је изузетно поуздан и чврст. Али од три мотора нуди избор, В8 - веома слаба, само 253 литара. . Ипак, многи возачи то је више него довољно. Истина, мотор аутомобила током производње био готово непромењен, нешто модернизовала свој главни систем, али касније о томе.

Чак је и ново тело се не разликује много од старог, иако су дизајнери и даље радила тамо. Ремаке глава оптика. Она је постала израженије и јасно. Такође је додао да поворотники огледала. То се ради са циљем веће сигурности. Аутомобил има велике димензије, тако да светлосне сигнале на њему велики и светао. Додати мало ручице хром и лајсне, преселио ПТФ. За остало, све је одлучио да напусти јер је, јер је толико бруталан и "лизали" слично "Ланд Цруисер".

"Ланд Цруисер 200" (дизел): Власници ревиевс

Много више се променило салон. Уосталом, у унутрашњости највише обраћају пажњу на критике, а возачи превише. Због тога, овде су Јапанци су радили на славу. Главни задатак програмера је да унутрашњост ауто пространији, високог квалитета и представник. За то је потребно да се побољша његов квалитет је добар и тако више скупих материјала.

Знатно побољшана трим. Она је постала још пријатнијим и трајно. Јасно је да сви спојеви су глатке и без истурене теме и друге "акције". Ту су и убаците дрво и хром. Унутра, "Авенсис" доминира тамно сивом тону. Ова боја није досадан и изгледа врло атрактивно. Труе хемијско чишћење морају да раде чешће, али власници тих аутомобила могу да га приуште.

Према потрошачима, инструмент табла се променило на боље. Централна конзола има нови осветљење, и заиста је постала мало више. Ако модели су 2007. имали нека техничка решења која су већ успостављене у "Мерцедес" и "БМВ", али сада је све што је потребно, чак и вентилацију седишта и загрева управљач. То је то и покупио, у најмању руку, може се схватити читајући потрошачких коментаре на форумима. "Ланд Цруисер 200" - дизел мотор у последњем тела - то је хај-тек теренско возило. То омогућава не само поуздану вожњу у односу на неравном терену, али и да то учини у удобности.

побољшана ергономија

Јапанска компанија је позната по томе да слуша своје потрошаче. На пример, погледајте неке критике потрошача. "Секуоиа 200" дизел произведен 2008. године, није могао да се похвали високо-квалитетне музике. Ово је фиксна. Сада у централној конзоли украшена велики мултимедијални "Пионир". Чак и прави љубитељи музике који обично улажу у Ауто Соунд много новца, задовољни. Тоуцх сцреен - велика и удобна. Само неколико додира у кабини вец игра своју омиљену музику.

Сада овај аутомобил може безбедно да се приписати премијум класе. На крају крајева, ово СУВ-има заиста висок ниво поузданости и квалитета уопште. Програмери су се побринули да је кабина била погодна не само за возача, али и за путнике. Седишта су подесива у три димензије. Такође можете да подесите за себе лумбалном. Редизајниран систем одвојеног контроле климе. Сада, чак и путници могу подесити проток ваздуха како им одговара. То је због таквих ергономија и технологија и многи купити овај ауто.

Избор агрегата

Као што је већ напоменуто, Јапанци нуде три мотора могу да бирају, све њих на осам цилиндара (В8):

• Бензин, 4,7 литра - 290 литара. п.;
• Бензин, запремина 4,6 литара - 309 литара. п.;
• турбодиесел 4,5-литра - 235 литара. .

Турбо дизел је најпопуларнији. Он није тако паметан и моћан као и остали, али има веома леп звук и поузданост. Ревиевс фор "Ланд Цруисер 200" (дизел) у 2016. указује на то да је веома економичан. У циклусу мотора комбинованог троши око 10 литара. За аутомобилу ове величине је доста, поготово ако узмемо у обзир да је јединица за напајање упарен са аутоматским мењачем 5 брзина. Бензински мотор са унутрашњим сагоревањем у комбинованом циклусу спали око 13 литара, чак и ова стопа може сматрати сасвим разумно.

Треба напоменути да је, ипак, не толико дизел "Авенсис" у Русији. То је због чињенице да су изузетно скупи и тешко одржавати. Бензин мање каприциозан на квалитет горива, које нисмо најбољи. Ипак, многи га воле да дизел моторима. То је мање проблематично у случају исправног рада. Ако попуните на једном месту и времену да служе мотор са унутрашњим сагоревањем, ради се тога пре него што је први ремонт је доста.

"Ланд Цруисер Прадо 200" (дизел) потрошња горива, прави и нешто друго

Као што је горе наведено, дизел мотор од 4,5 литара у комбинованом циклусу троши око 10 литара горива. Али то је пасош подаци, које важе само у случају потпуни исправном електронике возила. Ако је аутомобил са километара и нешто у систему горива не ради исправно, а затим се ослањају на такве личности су једва смисла. Али у сваком случају дизел агрегат економичније од бензина. Многи возачи кажу да, у просеку успела да уштеди преко 20% горива.

Цонсумер мишљења показују да је стварна потрошња у комбинованом циклусу износи око 13 литара. Ако се узме у обзир да је у летњем периоду је скоро увек климатизован, сви ће они ићи 15-16 литара. Већ је значајно разликује од јапанске тачке у подацима пасоша. Али бензински мотор ће трошити још више.

Врло често, просечна потрошња износи око 20 литара и сматра потпуно нормалним. Уосталом, машина тежак око три тоне. И сама В8 прилично тешка, али високо обртног момента. Ако узмемо у обзир чињеницу да је аутомобил је препуна великим бројем електричне опреме која се покреће генератор, и то ствара оптерећење на мотору, што више светла на, више горива ће бити спаљена. Једно је сигурно - то није економски исплатива ауто. Високим трошковима горива власник мора бити спремна. Иако и даље дизел могу се сматрати врло економичан у односу на бензински мотори. Ако је систем за гориво је нормално, онда више од 15-16 литара мотор није обавезан.

Детаљи о шасије аутомобила

Овај део возила је одговоран за удобност и сигурност кретања. Јапански овде није шкрт, тако, као што и приличи свака самопоштовања СУВ је део великих размера. Важно је напоменути барем на предњим рукама и зглобове. Све ово изгледа веома поуздан, а не само због великих димензија и тежине. Мада је "дечије" болести у доњи построј аутомобила постао реда величине већи, потврђено мишљења о власника. "Ланд Цруисер 200" (4.5 литарски дизел запремина) понекад опада на агресивну вожњу. Али кочнице оваквог понашања не воле, они су посебно плаше хлађења.

Што се тиче чвориште, онда они живе више од 100 000 километара, мада постоје случајеви да иду мало више, али то се дешава веома ретко. Шасија је атрактивна јер је присуство чврстог задње осовине. Чак и за СУВ је реткост.

Али, као шасије ресурс деловима машине, онда је врло тешко говорити о конкретним бројевима. Превише зависи од услова и начина вожње. Усклађивање, лопта и полуге може проћи само 30 хиљада. Км., А сви су 200 000. овде постоји тзв "домаћи" питања која увек долазе горе и да их се отарасим је веома тешко. За оне треба да садржи:

• оборити сидришта ред седишта;
• неуспех пећи и седишта вентилатор возача;
• пропуст процесора контролног климе;
• Неуспех противотуманок утакмице;
• мотор ломљења прозора и предњег фара подлошком и м. п.

Све ово изгледа као ситницу, али за поправке на станици узимају доста новца. Што се тиче система мотора, онда често никаквих примедби од стране корисника.

Стручно мишљење

Такође би требало да погледате мишљења критичара и сматрају своје повратне информације. "Секуоиа 200" (4,5 литара дизела) не може да се похвали феноменалног моћи, али ни после 120 км / х убрзава аутомобил стално, тако да динамика тог монструма је и даље присутан. Иако се многи експерти кажу да је дизел још увек донекле успорен. За љубитеље вожње више одговара бензински мотор на 309 литара. .

Међутим, на свом машини за агресивне вожње нема. То може изаћи из дубоког блата, одакле нормално "СУВ-" заглави у ушима. Али у великом брзином да уђу у скретања на путу или на дрифт - не ради се о "двухсотки".

Врло често чуо притужбе на предњем подлактице. Они су масивни и уредан у изгледу. Али збуњујуће уклонити кугла. Испоставило се да када се реакција у шарки треба да се промени целу руку. И забава није јефтин. Иако истека гарантног периода, и даље можете ставити мало скупити тип и за све заборавити о овом проблему. У принципу, машина автокритики ставио солидну четири.

da резимирамо

Врло често виђен различите критике власника аутомобила. "Ланд Цруисер Прадо 200" (дизел) често изазива само позитивне емоције. Али такође постоје и они возачи који очекују нешто више. У принципу, њихови ставови могу сматрати прилично разумно, јер је плата 5 милиона рубаља за максималној конфигурацији, или 3 милиона за базу и да не оно очекивано не одговара свима.

У исто време, можемо рећи да је аутомобил има неке очигледне недостатке или јату. Све у "Ланд Цруисер", како би и унутрашњост и мотор и шасија. Можда би било потребно да се успостави озбиљнији систем за кочење. Врло често потрошачи кажу да не престане добро са великим брзинама машина. Али, с друге стране, 3 тоне метала не би требало да се заустави нагло. Врло задовољан са оним што је већ стандардна опрема може се сматрати богатим у електроници. "Престиж" (база) ће коштати око 3 милиона рубаља. Већ су различити активни и пасивни сигурносни системи, киша и сензори. У принципу, многи преферирају "базу" и да су задовољни.