Светли мотора проблема, шта да радим? мотор Поправка

Мотор - срце машине, и на каквом стању је у, зависи од аутомобила перформанси. Није увек мотор ради савршено, тако да постоје многи разлози и оперативних и техничких. Али данас, са снажним дијагностички систем, омогућавајући да предвиди оштећења и одредити најслабију карику. Хајде да причамо о томе шта да урадите ако се пали квара мотора, и како да га поправи.

преглед

Са поправке мотора лица, не сваки возач. Ако користите машину на такав начин као што се захтева од стране произвођача, мало је вероватно да ће доћи до било каквих проблема. Али време не мења уље, не покрива они могу довести до веома тешким последицама. Као резултат тога, то ће довести у најбољем случају мањих поправки, ау најгорем - велики. У сваком случају, ако се светли, отказ мотора, то је јасан сигнал да је време да оде у "доктора", у нашем случају, на сервис.

Дакле, разлози због којих је оправка моторних потребно може бити маса. Али у већини случајева то је због повећаног трошења клипа, који помаже да се смањи снагу и повећава потрошњу горива. Али конкретно у овом тренутку, причаћемо касније. Кључна ствар је да је ремонт дизел мотора и бензина међусобно се разликују. Мора се разумети, јер ако имате искуства са дизел мотором, то не значи да се бензин врати тачно. Иако мотора и рад на истом принципу, они имају неке структурне разлике. Све ово на чињеницу да, пре почетка поправке, морате да разумете мало са дизајном и схватити како ствари функционишу. Након тога, пожељно је да се траже квар који је довео до одређеног неуспех. Све ове тачке ће бити описане у овом чланку. Али, ми ћемо почети са најважнија и најједноставнија.

темељ

У већини случајева, све почиње са чињеницом да возач не испуњава основне услове. За нормалан рад било којег мотора, није битно - то је домаћа производња или не, треба константно подмазивање. Да би то урадили, одређена количина сипамо уље, које се морају повремено заменити. У раду, подмазује унутрашњи клипови мотора са унутрашњим сагоревањем и остали делови трљање, чиме се смањује трење, повећава продуктивност и смањује хабање. Али током времена је уље загађено и не испуњава своју основну сврху. То доводи до тога да се трења површине подвргнуто хабање. Као резултат тога, мотор може постати заглављени, а затим без велики ремонт није довољно. У сваком случају, стање уља да се гледа.

Већина произвођача препоручују да се промени моторно уље једном сезони или сваких 8-10 хиљада километара. Али друга честа грешка је да се уље сипа на погрешном квалитету. Такође, не води ничему добром. Сретан ако само приметити куцање у мотору и траже помоћ. Уље ће се спојити мотор ће опрати и поплављено ново. Затим спровести регулације дела, и можете опет. Међутим, не само због нафте постоје проблеми. На пример, ремонт дизел мотора може бити потребно због претераног трошења моторних делова, клипова и сагоревања м. С. Овде главну улогу игра оперативни возила режим.

Главни узроци неуспеха бензинских и дизел мотора

Као што је већ речено, велики број фактора утиче на живот на мотора. Међу кључ - прашине и прљавштине, што кроз елемент за филтрирање може директно спадају у мотор. На пример, дизел мотори су врло осетљиви на квалитет горива. Нечистоће као што је вода и сумпора, довести до корозије млазница и пумпи, као резултат утиче на довод горива. То је од великог значаја и начину кретања, сталног заустављање и покретање, заустављање и претицања. Ако мотор ради дуже време у једном моду, то ће ићи по редоследу дуже. Али, најважнији фактор који смањује век трајања мотора, - лоше сервис на станици. Нажалост, то је прилично тешко идентификовати, чим се поправка све изгледа добро, први проблеми са којима се сусрећу неколико хиљада километара.

Ако се лампица, отказ мотора, неопходно је да се уради нешто, и разуме сваки возач. Али шта да се ради у овом случају, и где да траже штету? Можда се ради о прегрејавања мотора, или можда нешто десило са квалитетом горива и ваздуха мешавине. Генерално, проблем може тражити дуже време. Али постоји низ знакова који нам могу помоћи у томе. У овом чланку ћемо погледати главним оне, и научити како да реше најчешће проблеме са сопственим рукама.

подмазивање није довољно

Такозвани "уље глади" је главни узрок квара мотора. Практично сви случајеви због чињенице да је недовољна притисак у систему или је одсутно. Већ после неколико секунди рада мотора без лежајева подмазивања се греју, онда субмелтинг актифриктсионного слој уметака. Најповољнији исход у овом случају - стоп мотор, односно њен ометање. Ако се бубице не цранкед у својим креветима, за повезивање шипке и радилице не добија значајну штету. Ако покушамо да ротира радилице полуге или дилера, ће само погоршати, треба да га разуме. Чак и ако је мотор успешно враћен, "нафта гладовање" ће утицати на касније.

Често у испод нуле температурама, возачи имају потешкоћа са мотора трчања. Ово се дешава углавном због повећања вискозитет уља. Ово се посебно односи минералних препарата. Синтетика боље се показује како на ниским и високим температурама. Што се тиче дијагнозу таквог неуспеха ( "нафта гладовање"), онда морамо користити мерач Феелер провера нивоа. То се ради на "хладан", то јест, аутомобили морају да почну већ неко време. Поред тога, мотор "Мерцедес" ВАЗ свака друга има одговарајући сензор који светли када нема довољно притиска на табли.

Прегревања мотора и све у вези са њом

Мотор може бити оштећен услед прегревања, из неколико разлога. Често је проблем у неспособности система за хлађење, који престаје да обавља свој задатак на пуној снази. Али, осим тога, депрессуризатион главе цилиндра такође доводи до таквог негативног ефекта, као прегревања. Што се тиче система за хлађење, испуцала црева и празнину у антифриз доводе до цурења. Често, овакви случајеви не јављају одмах, али након дужег рада возила. Гумени тежи да старења, и метал - на корозију. Испоставило се да, ако не периодично проверавати систем хлађења, може се десити проблема. Није битно, треба да вози "Фолксваген" и "Порше", без доброг хлађења рада, он неће, а ако хоће, онда не задуго.

Занимљиво је да је јасан знак неуспеха система за хлађење је недостатак топлоте у кабини у зимском периоду. Међутим, могу постојати зачепљења цеви радијатора или сломљено пећ. Што се тиче цурења система, ово доводи до значајног смањења температуре на којој кључања расхладне течности. На крају, недостатак хлађења доводи до прегревања. Постоје две опције: или рад опреме, који једноставно неће дозволити мотор да ради на, иначе захтевају озбиљне поправке. На пример, "ВВ" мотор ради на релативно ниским температурама, а мотори "Мерцедеса" - на виши. Сходно томе, максимална дозвољена температура за њих такође различита.

Неважећи изабран за гориво

Ми смо већ разумеју мало о томе зашто светло се пали квар мотора. Као што је често возача крив, али то није у 100% случајева. У неким ситуацијама, кривица лежи на раменима запослених СРТ. Али исто тако дешава да се утврди кривац је тешко. Конкретан пример је недостатак квалитета горива. Зашто он има ниску октански број - посебан разговор. У моторима са варнице паљења, ово доводи до детонације, што није добро, и то је чињеница.

Ако мотори Ваз омогућавају да ручно подешавање угла унапред и, стога, да користе гориво са малим бројем октана, модерни мотори са унутрашњим сагоревањем, а нарочито страног производње, немају такву могућност. Конкретан пример је моторе "Ниссан" "Волво" и друге. Још једна занимљива ствар је да многи возачи користе запаљиву течност за покретање мотора у тврдом мраза. Конкретно, то се односи на дизел моторе. При томе је немогуће, као што лако може упропастити клипа групу.

Главни мотор неуспех: вода чекић у цилиндру

Кључни узрок воде чекић - узимајући у цилиндре различитих течности. На пример, ингресс воде у усисни отвор филтера ваздуха. Течност може лако доћи до цилиндре. Из тог једноставног разлога, има смисла говорити о томе да су неки модели аутомобила су више склони ватерхаммер, и други - бар, као тело структуре и локације усисне цеви се разликују. Дакле, да се утврди такав пропуст је доста једноставно. Прво, то је оштар заустављање мотора. Ово се дешава због следећег разлога. Вода улази у цилиндар, односно коморе за сагоревање. Тамо наслања клипа, као и ватросталног материјала, оштро расте притисак, постоји деформација клипњаче и потпуна заустављање мотора.

Уопштено, узроци масе воденог удара. Али то је увек улази у било какве течности у цилиндре. Ово може бити уље услед разарања турбопуњаеу или нешто те врсте. Зачудо, али ремонт "Мерцедес" мотора, "Ауди", и било које друге у овом случају, веома је проблематично. У неким случајевима, потпуно разорена клипа групу.

Светли отказ мотора: дијагноза проблема у изгледу

То је тешко почетник, гледајући испод хаубе аутомобила, схватити да је пао мотор, чак и ако ће то јасно знаке. Али, овде је искусни техничар да лако идентификује проблем визуелним прегледом. Кључни знаци да је грешка ИЦЕ: екстерних звукова, боја и састава издувних гасова .. потрошње нафте, итд Али чак и овде постоје бројни проблеми. Чињеница да су посебни алгоритми користе за идентификацију проблема. Они су искусни и стручњаци. Али овде морамо бити опрезни, јер нису сви мотори имају класичан дизајн. На пример, мотори "Ниссан" и ВАЗ разликују међусобно и са једнаким знацима лом неуспеха може нестати на различитим локацијама.

У већини случајева, потребно је да се не изгледају последицу неуспеха и њен узрок. Истовремено, визуелна дијагностика таква могућност не. На пример, господар је дошао до закључка да је ремонт мотора, "Мерцедес" је потребна због куцање род лежајева. Највероватније, одлучено је да се промени због лоших услова. Али, то може бити случај, не само у лежајеве, и на уљне пумпе сломљеног. У принципу, метод је добар и једноставан, али није увек поуздан.

Решавање проблема, механички

То је сигурно рећи да у овом тренутку решавање проблема троши много начина. Механички део мотора и електронским системима. Дакле, у првом случају захтева искусне професионалце који добро упућен у мотора са унутрашњим сагоревањем, а други - дијагностичке опреме.

Што се тиче механичког дела, проблем мотор Ваз често препознаје се по еармастер. Међутим, то није тако прецизан начин, али у већини случајева веома ефикасна. Било који модерни дијагностичка метода не може да пружи комплетну информацију о стању мотора, као и визуелним методом инспекције.

Многи не схватају да су сензори ВАЗ, и било који други ауто, не само желим то. Они показују притисак, температуру и пруже друге корисне информације. Ако је уље лампа упаљена, то значи да је недовољно или нема притиска у систему. Постоје разни сензори мотора, и сви су неопходни. Ипак, понекад је потребно све исто да се демонтира мотор и тражити сами проблем. Најлакши и најјефтинији начин - проверите компресију цилиндра. Тешко у овим радовима, ништа. Узмите мерач притиска са посебним конектором и пијан је на месту свећице или утикача. Одлична метода, али често превиде важне факторе као што су километраже, присуство огреботина на цилиндре. Све ово може бити збуњујуће за неискусне сервисера. Методе за мерење компресије у цилиндрима на дизел и бензинских мотора су различити. Бивши имају минималну знак. Ако притисак падне испод одређеног нивоа, могуће је да се суди очигледан неуспех цилиндара.

закључак

Као што можете видети, узрок паљење сијалица мотора проблема није увек брзо и лако утврдити. Често захтева пажњу искусног стручњака и доступност опреме за дијагностику. Али чак и тако понекад тешко добити комплетну слику догађаја. По правилу, свака озбиљна штета да захтева потпуну или делимичну расклапање мотора. Као резултат тога, је мајстор је у рукама неисправних делова или целог сајта. Али често чак и видљивих оштећења не дозвољавају са 100 тачности% да би се одредио грешку.

Веома важан и одговоран домаћин је менаџмент мотора. Ово, као што сте можда погодили, је убризгавање горива и паљење. За дијагнозу ових система на модерним аутомобилима морају да користе моћне ставове и прибор. Када је реч о старој "шест" или "пени", онда је мало другачији дијагноза. Све радове изводимо без електронске опреме. Понекад, постоје у рукама веома обичног волтметар. Ипак, једноставан дизајн и велико искуство омогућава занатлије са великом прецизношћу решавање проблема, извадите их и спроводити подешавање паљења и убризгавања горива.

Мотор "мерцедес" Ниссан "," ауди "и други имају веома сложена структура. Дакле, поправка је често веома скупо. Ако то урадите то сами, користите само оне уља које се препоручују од стране произвођача, резервних делова и поштују правила рада. свако моторно је веома издржљив и поуздан, чак иу најекстремнијим условима рада, али делови истроше током времена, а операција постаје нестабилна. stoga, правовремена дијагноза и поправка је толико важно. Сада знаш да учинити ако се пали квара мотора.