AutomobiliАутомобили

Кочиони дискови на "Приора": избор, инсталације, стварно. Лада Калина

Кочиони систем - важна компонента сваког возила. ЛАДА ПРИОРА - није изузетак. Важно је да прати правилан рад елемената и замените их ако је потребно. Које су кочнице стављају на "приоритет" и како да их замени са својим рукама? Све ово и не само - касније у овом чланку.

доказ

За неке симптоме може се одредити да је тражена замена на дисковима на "Приоритет"? Главни знак хабања - то је понашање у аутомобилу. Када деформисани или ношења радна површина диск кочнице "клина" притискањем педале. Исто тако, када се активира, може јастуче звечка јак (не треба мешати са Скуеак од трења материјала). Ако постоји пукотина, кочење је у пратњи премлаћивању волана. Трење постава додирује и најмање ребра и друге неправилности на радну површину диска. Као резултат својих материјалних распадне и да се осећате повећану вибрације. Може се пренети не само за волан, али и целом телу. Зависи од озбиљности хабања или износом соја. У том случају, препоручује се да се визуелни преглед елемента. Ако нема видљиве пукотине, извадите точак и повуците прстом на површини диска. Ако се осећате неравнине, каже да је елемент прегревања и због ширења и скупљања деформисан. Важно је напоменути да је премлаћивање управљања може бити само када притиснете педалу. Ако се јави овај симптом током вожње, можда је опао неуравнотежен точкова или један од тежине. Често са повећањем стопе повећања вибрација.

О гроове

Да ли је разумно да се поправи кочнице? "Калина" - релативно јефтин аутомобил, али је цена старих жлеба дисковима до 75 одсто цене нових елемената. Осим, овај метод је неефикасно када обнављање озбиљних деформација, као што су пукотине, и велики излаз (дебљине радне површине мања од 6 мм). Ревиевс оф возаче кажу да би разумно решење било да се купи нови сет дискова. На гроове старог, вероватноћа понављања симптома. Након неколико хиљада километара ауто почиње поново вибрира, а кочнице нису као информативни. И без обзира на то да ли је жлеб изводи на уклоњене елемента или директно на хуб. Ако желите да будете сигурни у њихову сигурност, стави нове кочионе дискове на "приоритет". Шта је боље изабрати - размотрити даље.

врста

Сада на полицама нуде две врсте дискова на "приоритет". Тхис нон-Вентед и перфорирани. Шта кочница дискови на "приоритет" ће бити ефикаснији? Хајде да погледамо сваку врсту.

нема вентилације

Ово је најједноставнији кочиони дискови, који се монтирају на базу скупштине Лада Приора кола. Сматра се да је ова врста структуре је застарела и на савременим машинама се готово никада не користи. Страни произвођачи пут без вентилације дискове у удаљеним 90-тих година прошлог века. Почевши од "нулте", чак и буџета класе опремљен вентилацијом елементима. Сам диск је дебљина кружне диск од 10 до 20 милиметара. Често се прави од ливења - ово је један добар елеменат. Скупљи аналози имају дизајн склапање. Они могу променити радну површину. Али њихова цена неколико пута већи од трошкова на дисковима на "приоритет" конвенционалне ливеног типа. Опсег варира од једног и по до седам хиљада. Ниша "буџет" заузимају само без вентилације дискове, због свог једноставног дизајна.

перфориран

Ови елементи имају сложенији уређај. Дизајн комбинује два танка метална диска 5 милиметара дебљине. Постоје такозвани канали кроз које је проток ваздуха пролази између њих. Са таквом вентилације, радна температура диска је смањена у пола до два пута. А као што знамо, постоји трења кочења сила, која се претвара у топлотну енергију. Дискови треба квалитетан хладњак.
Ако не, метал ће прегревања. Као резултат тога, добијамо буквално криве дискове, а можда и испуцала. Такође, смањује кочења. У поређењу са не-вентилатед колега је испод 15 одсто. Поред тога, радни век кочионих плочица као трења материјала не ради више на критичним топлотним оптерећењима.

neke чињенице

У почетку, било је перфорација спортског аутомобила. Радни део кочнице диска се буше помоћу посебне опреме. Добијени резултат кроз отворе и жљебова у којима ваздух струји из центра ка споља. Неколико година касније перфорација је примењен на нормалном грађанском кола. Али, упркос том популарности, цена ових дискова није смањио, јер је технологија производње је остао исти. Поред тога, висока прецизност рада. И најмањи несклад стандардни Овај диск је одбијен и не улази на тржиште.

На кочење перформансе

Када долазе у контакт са диск плочице формираних гасова (међуповршински Лаиер), који спречавају добро пријања на трења материјала са радне површине. Због жљебова, лако се избацује напоље. У случају не-дискови, ови гасови настављају да клизе на металним, спречавајући нормално функционисање подлоге. Као резултат тога, повећава удаљеност кочења. Као што смо рекли, преформатион може да смањи дужину за 15 одсто. Под условом 100 посто пријањање између металног диска и радне површине подлоге. У неким случајевима, поред рупе, употреба жлеб. Они имају дубину од око два милиметра и усмерене су ка ротацији на диску. Ритмове и јасно радна површина од нагомиланог прљавштине, песка и других депозита која се формира на моторно возило. У недостатку перфорације дубоко ова прашина слегне на површини диска. Због тога, постоји ни гласа приликом кочења. Возач не може да разуме проблем, посебно ако су недавно замењене су јастучићи.

Шта да изабере на крају?

Шта ставио предње дискове кочница на "Приоритет"? Ревиевс оф возачима се слажу у једном - све зависи од стил вожње. Ако желите агресивну начин, са оштрим убрзања и кочења, присуство рупе и жљебова само треба. Али, ако се користи машина за споре вожње, постоји разлог да мислимо о инсталирању нон-дискови. Компромис - купити дискови без рупе, али у утора. Ово је средња распон цена - од 3 до 5 хиљада рубаља по јединици. Тако да можете бити сигурни у употребљивост система и обезбеди максималну сигурност у вожњи, смањење кочења од неколико метара. Плус, ако алуминијумски точкови, такве бразде дати вашем аутомобилу више спортски.

Оригинал и фалсификат

Сада на тржишту велики број фалсификата који се продају под познатих брендова Цимерман, јели, "Босцх" и "Брембо". Разликовати оригинал од копије лако довољно. Први је дебљина диска. Ако је мање од једног центиметра, највероватније у рукама копију. Ревиевс возачи препоручују пажњу на раскрсници два дела диска. Унутрашњи жлеб да се повеже са радном површином глатко. Ако постоји строга угао 90 степени, ови дискови једноставно пукла. И последњи фактор - цена. То је два до три пута нижа него у оригиналу. Упоредите цене истог модела у различитим местима. Ако је битно другачија, а диск има различиту тежину у једној од продавница продаје лажна.

Уклањање и инсталирање

Тако, нове ставке купио и чека за инсталацију. Инсталација се може обавити ручно. За то нам је потребна стандардни сет алата.

инструменти

Да бисте инсталирали нове кочионе дискове на "приоритет", потребан нам је длето, утичница, баллонник, чекић, нето капацитет до 500 мл, шрафцигер, медицински шприц, као и сет тастера и глава 7, 13 и 17 милиметара. Последње две, ми ћемо отпустити шестар и јастучиће.

Шта је следеће?

Прво, ставио ауто на ручним кочницу и ставља противооткати пре. Онда смо разбити кључ за точак завртње и крађа напред. Одврните и извадите точак из резервоара кочионе течности. Вакуума шприц, пумпа се део претходно припремљену посуду све док је ниво у резервоару падне на пола. Тако се изузму је ударио на плочице на њиховом уклањању. Даље, морамо дебелу минус шрафцигер. Сет између његове спољне Браке Пад и чељусти и клип се извукао. Важно је да се не оштети - из тог разлога, ради веома пажљиво. Онда узмите у руке кључ "13" (можете узети рог или Раттле) и одврните доњи причвршћивање сајле. Ако постоји задржавање носач, окретања шрафцигер или длето са чекићем да одбијем. Користећи "17" кључ позивајући ротирајућег прст. Подигните спону, извуците јастучићи, уклоните два вијка који иду у чељусти и кључа "7" Искључите самог диска. Онда можете ставити нове кочионе дискове на "приоритет". Монтажа се обавља у обрнутом редоследу.

Савети

Приликом замене диска би требало да инсталира нове плочице. Ово је потребно корак. Неки произвођачи нуде приликом куповине диск за постављање нове ципеле. Исто тако, бити симетрична. Рецимо имате испуцале диск, а ви купили једну стандардну "за замену." Ако ставите само нови једне стране, то је неједнака расподела кочионе силе и асиметричне хабања. Исто важи и за ципеле. Они се разликују само у паровима. Исто тако, када мењате белешку о статусу других делова - Антере нонијуса водич. У присуству реакције и трагова деформације / хабања и замените их. Након што су кочиони дискови на "приоритет" се успешно инсталиран, додати течност у систему резервоара и пумпе. Мора да буде без мехурића у њему - тако кочење возило постаје неефикасан. Течност само почиње да кључа од компресије ваздуха.

О порталу

Време замене елемент зависи од вашег стила вожње. Што чешће можете убрзати и кочница, доњи извор чвор. Фабрика кочиони дискови на "приоритет" сет, може да издржи до двеста хиљада километара. Али агресивни вожње, овај период може бити мања од сто хиљада. Ако је могуће, пренос кочнице и окрените унапред "неитралку" пред црвеним светлом. Користе више "роллинг" - то не само да ће задржати дискове и плочице (последња промена сваких 25 000 км), али и повећати пренос ресурса. Такође, значајно штеди гориво.

Дакле, мислили смо како да изаберете праву кочнице пад и инсталирати их са рукама на аутомобилу "Лада Приора".

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.